2023上海車展：奧迪Urbansphere概念車國內(nèi)首秀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2023上海車展中，奧迪Urbansphere概念車完成了中國首秀，正式與中國觀眾見面。該車車是由奧迪北京設(shè)計工作室和英戈爾施塔特工作室共同開發(fā)的車型。新車同樣基于PPE平臺打造，使用800伏充電技術(shù)并搭載奧迪純電驅(qū)動系統(tǒng)，WLTP續(xù)航里程可達750公里，具備L4級自動駕駛功能。

　　該車的設(shè)計方向依舊是車內(nèi)空間，這也是奧迪中國首次獨立負責設(shè)計的內(nèi)飾，融合了較多的中國元素。Urbansphere概念車是迄今為止所有奧迪概念車中最大的車型，該車的長寬高分別為5510/2010/1780mm，軸距為3400mm。

　　該車的內(nèi)飾將空間、結(jié)構(gòu)、數(shù)字技術(shù)融為一體，給人獨特的第三空間。首先是對開門的設(shè)計，因為沒有B柱的存在，呈現(xiàn)出十分開放寬敞的空間感受。當乘客上車時，整個車內(nèi)空間會面向乘客敞開，座椅向外旋轉(zhuǎn)，加上投射到地面上的「紅毯」，讓走進車內(nèi)的行為充滿了儀式感。

　　在 L4 級自動駕駛模式下，奧迪 urbansphere 概念車的方向盤、踏板和常規(guī)的儀表盤可以被隱藏，車內(nèi)將轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€移動交互的體驗空間。只需指尖輕觸便可喚醒全車，各項功能應(yīng)時啟動。前擋風玻璃下方實木面板上的投影在不同駕駛模式之下，可實現(xiàn)橫貫整個車內(nèi)空間或單獨在駕駛員或副駕駛面前的投影，以高分辨率方式呈現(xiàn)旅程中的所有信息。

　　此外，在對開車門的內(nèi)側(cè)切口附近：MMI 非接觸式響應(yīng)。如果乘客坐在直立位置，在離控制區(qū)域有一定距離的情況下，他們可以使用此元素通過旋轉(zhuǎn)和按鈕選擇各種功能菜單，并在各個級別單擊，從而實現(xiàn)簡單的操作。

　　兩排四個獨立座椅可以為乘客帶來頭等艙版的感受，后排座椅并帶有多方位調(diào)節(jié)選項。在放松和娛樂模式下，靠背最多可傾斜60度，腿托可同時伸展。座椅還以多種方式滿足乘客的社交需求，在交談時可以通過旋轉(zhuǎn)座椅進行面對面的交流，也可通過頭枕后面的隱私屏幕，隱藏他們的頭部區(qū)域。

　　此外，每個座位都有自己的聲音區(qū)域，頭枕區(qū)域配有揚聲器，單獨的液晶娛樂屏幕也內(nèi)置在前排座椅的靠背中。

　　當乘客之間想要共享車載信息娛樂系統(tǒng)時，一塊大尺寸的透明OLED屏便會從車頂垂直降至兩排座椅之間。通過一塊橫穿整車內(nèi)部的「影院大屏」，后排兩名乘客可一起參加視頻會議或觀賞電影，并支持分屏使用。

　　值得一提的是，兩個帶有安全帶的座椅坐墊和靠背彼此分離，在后排座椅之間的較低位置，配有一個可向上移動的中控臺，配以精致的飲水設(shè)備和玻璃杯。

　　車內(nèi)材質(zhì)方面，四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成紡織面料，同時新車內(nèi)飾中運用的許多材料都為可持續(xù)原料，如鵝耳櫪飾板。座椅的襯墊由可回收的ECONYL材料制成，而竹漿纖維織物被應(yīng)用于扶手和車輛后部。

　　外觀方面，該車的車身輪廓依舊延續(xù)奧迪的設(shè)計元素，例如一體式前格柵、標志性大燈組、矩陣式LED光面單元等。前臉采用了八邊形大嘴式格柵設(shè)計，加上獨特的燈光交互功能，可以適應(yīng)交通狀況、環(huán)境，甚至用戶的情緒。

　　如在日間用作行車燈時，燈光如眼睛般可聚焦可分散，數(shù)字燈帶還可用作動態(tài)轉(zhuǎn)向信號，提供出色的可見度和識別效果。除此之外，奧迪還受中國傳統(tǒng)雨傘的啟發(fā)，推出了一把自發(fā)光的雨傘。這把傘作為保護伴侶和多功能光源——雨傘的內(nèi)皮由反光材料制成，因此整個表面充當了無眩光的照明單元。

　　動力方面，奧迪urbansphere（詢底價|查參配）概念車同樣基于PPE平臺打造，與奧迪Grandsphere車型一樣，搭載了容量為120kWh的動力電池并采用800伏充電技術(shù)。前后雙電機系統(tǒng)總輸出功率為295kW，峰值扭矩為690N·m。

　　快充方面，車輛的充電功率可以達到270kW，只需充電十分鐘，就可以增加超過300公里的續(xù)航里程。在25分鐘內(nèi)，可將電池從5%充電至80%。同時，新車的WLTP續(xù)航里程預(yù)計可達750公里。

　　奧迪 Urbansphere 概念車與其最接近的Grandsphere概念車一樣，采用了奧迪自適應(yīng)空氣懸架——一種帶有半主動阻尼控制的單室空氣懸架系統(tǒng)。它不僅在城市、高速公路上提供出色的舒適性，即使在市中心街道的不平坦、經(jīng)常修補的瀝青上也能提供出色的舒適性。（文：太平洋汽車 柯凱汶）