汝甚拽 家知否？ 北美車展性能車匯總

　　【太平洋汽車網 北美車展】很多讀者會誤以為，高性能車因空間局限性大，就不標配備胎了。其實出于對高端客戶個性化需求的尊重，多數車廠會默認讓客戶自選備胎，并放置于副駕位之上。

　　2014北美車展，汽油高消耗人群的主場，沒幾款上得了賽場、下得了館子的性能車，怎敢貿然開展接受粉絲膜拜。

● 道奇蝰蛇SRT Grand Touring套裝

　　仇恨值爆發點：弄臺8.4L V10早就友盡了，還是亮騷綠的，請問心理素質別那么好成不？

　　在本屆北美車展，SRT正式推出了一款道奇蝰蛇（Viper）的Grand Touring套裝版本，并增加全新的手工Stryker Green綠色噴漆。

　　這身非常鮮亮的綠色噴漆將耗時八個小時完成，該色調是由2008年的Snakeskin Green綠演變而來，包含綠色和黃色的顏料，在數層噴涂以及拋光后營造出“液態水銀”的光影效果。

　　新車基于Mopar版SRT Viper車型打造，將配備Nappa真皮座椅、具有兩種模式的Bilstein Damptronic Select懸掛，以及五模式穩定性控制系統。

　　動力方面，道奇蝰蛇SRT Grand Touring搭載8.4L V10自然吸氣發動機，最大功率477kW（649PS），峰值扭矩喪心病狂地到了813Nm，搭配6MT手動變速箱，百公里加速時間小于4秒。

● 新一代福特Mustang

　　仇恨值爆發點：美國本土現售Mustang（五代 3.7L V6 ），起售價折合￥13.6萬，勞動人民也能輕易獲得推背感。

　　在上一年的12月5日，福特正式發布了第六代Mustang車型，而日前這臺車也同樣來到了北美車展的福特展臺上。 新車依然保留美式肌肉跑車元素，但與之前任何一代車型相比都有著顛覆性的改變：前進氣格柵比現款有了大幅度的修改，與Evos概念車有著不少的相同之處，尾燈等標志性特征還是得以保留，我們仍能一眼認出這就是Mustang。

　　新一代的Mustang有著更寬的車身，同時也擺脫了至少181kg的體重；如此一來，就代表了新一代Mustang的車重將低至1406kg，比老對手道奇Charger和雪佛蘭Camaro SS要輕了不少，當年Pony Car所強調“輕便”的這一特點再次得以強調。而為了使得新一代Mustang減肥成功，該車相比上一代車型更多使用鋁合金等輕量化材料。再加上適度降低的車高，更低的重心將帶來更隨心所欲的操控。

　　新一代Mustang最大的變化卻不是這更加時尚的外觀，新車的后懸掛已經由沿用多年的整體橋式徹底換成了流行的多連桿獨立懸架，這代表Mustang本性的設置將不會留存，熱衷于直線加速的玩家可能會為此感到不忿。

　　之前在上海全球同步首發的時候，貌似福特“忘記”把Mustang敞篷版（Mustang Convertible）帶來上海了。這次的北美車展中，這臺敞篷版的Mustang來到了展臺上，它與普通版最大的不一樣就是換裝了個軟頂敞篷。

　　動力方面，全新一代Mustang搭載2.3T Ecoboost渦輪增壓直噴四缸發動機和5.0L V8發動機，其中5.0L發動機能爆發出313kW（426PS）的最大功率，扭矩達到529Nm，而為了滿足歐洲等市場的排放需求新增了2.3L四缸EcoBoost（取代原3.7L V6機型）。傳動系統方面，新一代Mustang搭載6速手動或6速自動變速箱，加上前置后驅帶后橋限滑差速器設定，原廠車漂移不是夢。

● 新一代雪佛蘭克爾維特Z06

　　仇恨值爆發點：美帝主場三大新款肌肉車之一，機械增壓使其與普通版本不再有過多共同話題。

　　新一代雪佛蘭克爾維特Z06在北美車展上正式亮相，新車搭載6.2L V8機械增壓發動機，全部動力殘暴地釋放到后輪上，輪胎制造商這下子盡開顏了。據悉，這款新車將于今年內正式上市。

　　克爾維特Z06在C7的基礎上進行了大量的空氣動力改裝，碳纖維的車身包圍，車頭、車身和車尾都增加了通風口，原有的后尾擴散器以及令人咋舌的中置四出排氣管都頗具視覺沖擊力。

　　較C7更外爆的前后輪距（前軸增加56mm，后軸增加80mm），寬體設計總是提高彎道穩定性的最佳方案之一。或許是C7本身的設計已經足夠合理，Z06車尾的主題部分其實并未作出明顯修改（熏黑尾燈能改善空力性能這說法畢竟有點勉強）但筆者相信這也是為即將登場的ZR1版本留出空間。

　　新一代雪佛蘭克爾維特Z06的動力，由一臺6.2L V8機械增壓發動機提供，最大功率466kW(634PS)，最大扭矩860Nm，搭配7MT或8AT變速箱，最高時速可達320km/h。

● 新一代保時捷911 Targa

　　仇恨值爆發點：跟普通敞篷版有什么區別？這個嘛，生活態度范疇的玄乎論題，跟你們說也不懂。

　　保時捷新款911 Targa在本屆北美車展上正式亮相，新車采用更多的復古元素，采用電動可拆卸軟頂結構，在保持新一代911線條的同時更突出獨有的氣質。

　　新一代911 Targa將不再采用全玻璃頂棚，而是回歸第一代車型時（第一二三代都有沿用）的可拆卸軟頂車頂，走起了復古路線，而上一代997 Targa車型采用的是全景玻璃車頂。新車尾部保持了911 Targa一貫的特色，線條過渡平滑，非常優雅。雖然都是同一底盤的衍生車，保時捷也盡力讓新車有獨特的氣質。

　　新一代保時捷911 Targa 4/4S搭載3.4L、3.8L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為257kW（350PS）、294kW（400PS），提供7速手動和7速PDK雙離合變速器與兩款發動機匹配。

● 新一代斯巴魯WRX STI

　　仇恨值爆發點：汽車界的歐陽鋒，隨意改改都能過千匹，你唯一需要擔心的是夠不夠錢換輪胎。

　　2013洛杉磯車展亮相的新一代WRX已經讓人贊嘆不已，但在還沒有看到車頭中網的赤紅STI標識之前，急切期待的心情絲毫未減。幸運的是，2014北美車展告訴大家，熱血沸騰的新一代WRX STI到貨了。

　　斯巴魯發布新一代WRX STI官圖幾天后，終于在北美車展見到這款高性能車型真容，標志性的拉力藍+金色合金輪轂是已經能向對手造成一種威懾，而245/40 R18的高性能輪胎和Brembo ®出品剎車系統也絕對貨真價實。相比WRX車型，WRX STI的外觀并無什么翻天覆地的改動，當然另一標志性大尺寸尾翼不會少。

　　除了更優化的底盤，更高強度的車身，WRX STI的精髓還是這臺2.5L水平對置渦輪增壓四缸發動機，具備雙主動氣門控制系統，能爆發出224kW（305PS）/6000rpm以及392Nm/4000rpm的動力。傳動方面，當然涂以紅色標示的6速手動變速器絕對是不二之選。此外，新車升級的DCCD AWD智能四驅系統以及智能駕駛管理系統等也會進一步突出運動性能。

　　根據官方資料，全新一代斯巴魯WRX STI還將推出限量1000臺的Launch Edition版車型，該限量版車型配備BBS金色輪圈以及斯巴魯專屬的拉力藍色噴漆和專屬的內飾設計。