現(xiàn)金優(yōu)惠/多重寵粉權(quán)益 阿爾法S競(jìng)爭(zhēng)力將提升幾何？

　　【太平洋汽車 新車頻道】回想起兩年前極狐阿爾法S高舉“軟件定義汽車”的旗幟閃耀入市，世人無不被極狐的品牌魄力、產(chǎn)品自信以及技術(shù)落地所震撼。時(shí)隔兩年，阿爾法S Hi先行版再度對(duì)新能源高端智能汽車市場(chǎng)發(fā)起沖擊，新車懷揣對(duì)用戶需求、喜好的奔赴而來。麥格納專業(yè)團(tuán)隊(duì)的背書，強(qiáng)大的硬件感知，行業(yè)領(lǐng)先且與感知系統(tǒng)、道路數(shù)據(jù)高度融合的算法、算力的支撐成了阿爾法S Hi先行版的絕對(duì)招牌，而32.98萬的售價(jià)以及極富誠(chéng)意的銷售福利政策都為新車貼上了“無法繞開”的寶藏標(biāo)簽。那么，阿爾法S Hi先行版的競(jìng)爭(zhēng)力到底怎么樣呢？

　　外觀：?jiǎn)」鈱佘嚻幔略龈兄布?/strong>

　　要說極狐阿爾法S的外形設(shè)計(jì)，在熟悉的人眼中依然保持著凌厲和前衛(wèi)的既視感。首先，新車采用了亞光專屬色的車漆（維克黑/海巖灰），這為阿爾法S Hi先行版增添了不少犀利感。從車頭望去，阿爾法S有著和主流電車類似的低趴造型，“破風(fēng)”之勢(shì)呼之欲出。

　　封閉式的前臉、層次分明的棱角和線條以及簡(jiǎn)約又不失精致的燈組，使得阿爾法S的設(shè)計(jì)感和立體的視覺效果明顯強(qiáng)過同級(jí)別車型。

　　前杠正中部位新增的3顆激光雷達(dá)讓極狐阿爾法S Hi先行版和市面幾乎所有的同價(jià)位車型都形成了明顯的區(qū)分，確切地說這是新車強(qiáng)大感知能力的核心基礎(chǔ)，也是同價(jià)位車型可望而不可及的硬實(shí)力。

　　溜背的造型設(shè)計(jì)配合低矮的車頭、流暢的車身，創(chuàng)造出低至0.25的風(fēng)阻系數(shù)。原本銀色的車窗飾條以及裙邊飾條，在阿爾法S Hi版上都進(jìn)行了熏黑處理，整個(gè)側(cè)面的視覺沖擊力得到了大幅增強(qiáng)。

　　此外，阿爾法S Hi先行版的兩側(cè)翼子板處還新增了后視攝像頭，這是新車彰顯和普通車型異同的地方，也是樹立其“高階智駕車型”頭銜的重要組成。

　　車尾延續(xù)了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，順著腰線在尾門上營(yíng)造出了小尾翼；黑色的“ARCFOX”品牌英文位于車尾中央，讓阿爾法S Hi版顯得既低調(diào)又運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾：強(qiáng)調(diào)科技與質(zhì)感

　　阿爾法S HI版的鴻蒙OS智能座艙簡(jiǎn)約且充滿檔次感，翻毛皮、仿麂皮、紋路精致的飾板等一系列豪華用料足夠看出它在車廂豪華氛圍的營(yíng)造上不惜成本，值得一提的是，4K高清大屏搭配液晶儀表盤和HUD抬頭顯示的三屏聯(lián)動(dòng)則令阿爾法S HI版具有了前沿的科技體驗(yàn)。

　　阿爾法S Hi先行版的座艙有著濃厚的科技氛圍，在既有的簡(jiǎn)約科技座艙的基礎(chǔ)上，極狐團(tuán)隊(duì)顯然對(duì)用料和做工還有著極其考求甚至是挑剔的要求。

　　方向盤采用的是雙輻式近似平底的設(shè)計(jì)，方向盤底部還有醒目的紅色“Hi”LOGO。而懷擋設(shè)計(jì)一方面提升了車輛的駕控儀式感，另一方面節(jié)省了更多中央扶手區(qū)域的儲(chǔ)物空間。

　　全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表，界面UI如同手機(jī)、平板一樣清新、簡(jiǎn)潔，可顯示的信息相當(dāng)豐富，另外，阿爾法S Hi版還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

　　極狐算是比較早和華為深度合作的品牌，在2022年初便推出擁有華為技術(shù)加持的阿爾法S 全新 HI版。相比于普通版的阿爾法S車型，HI版在科技、智能、舒適等多方面的配置都進(jìn)行了升級(jí)。深度合作從車載系統(tǒng)開始，21.7英寸的大屏搭載了最新的華為鴻蒙OS。相信大家對(duì)華為鴻蒙系統(tǒng)并不陌生，據(jù)資料顯示，迄今為止已經(jīng)有超過2.2億部華為設(shè)備安裝并使用了鴻蒙系統(tǒng)，群眾基礎(chǔ)龐大也有賴于系統(tǒng)的良好體驗(yàn)；如今阿爾法S HI版將這套系統(tǒng)搬進(jìn)了車機(jī)大屏里，設(shè)計(jì)界面盡得華為移動(dòng)設(shè)備的真?zhèn)鳎瑤肀憬萸腋咝У慕换シ绞剑€能進(jìn)行多任務(wù)操作，打通了手機(jī)與汽車的互聯(lián)。

　　α-Pilot：L2.5級(jí)智能輔助駕駛

　　阿爾法S Hi先行版車型配備了34個(gè)感知硬件，除了外觀篇提及3顆激光雷達(dá)，還有6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)以及9枚ADS攝像頭和4枚環(huán)視攝像頭，可以真正意義上實(shí)現(xiàn)360°的全環(huán)繞探測(cè)。

　　極狐旗下的車型能以智駕聞名，能喊出“軟件定義汽車”的口號(hào)，背后的軟件平臺(tái)勢(shì)必發(fā)揮著核心作用。

　　新車搭載了華為MDC810智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，憑借α-Pilot高級(jí)輔助駕駛方案，車輛可以實(shí)現(xiàn)跟車起步的自適應(yīng)巡航、高速公路自動(dòng)變道輔助、開門防撞預(yù)警、后向車輛穿行預(yù)警以及自動(dòng)緊急制動(dòng)和交通標(biāo)志識(shí)別等20多項(xiàng)高階智能輔助駕駛配置。

　　基于全新Hi版車型的4次OTA，新車的NCA使用里程已經(jīng)突破60萬公里，LCC（原ICA）使用里程達(dá)41萬公里，行駛軌跡已覆蓋260座城市以上。另外，繼深圳、上海、廣州之后，極狐即將開放開通杭州、重慶、北京三大城市的高精地圖，這使得極狐阿爾法S成為了全國(guó)首個(gè)面向六稱開放用戶地圖的高階智駕車型。

　　購(gòu)車政策：至高享3萬限定福利

　　針對(duì)剛剛上市的阿爾法S Hi先行版車型，官方共制定了3種購(gòu)車好禮，分別是HI享嘗鮮禮、HI享搶訂禮和HI享寵粉禮。

　　“嘗鮮禮”部分，用戶最高可以享受30萬元的0利息貸款，同時(shí)對(duì)品牌置換或增購(gòu)最高還能享受3萬元的高額補(bǔ)貼。在許多人看來，這既是“嘗鮮禮”，也是不可多得的“見面禮”，極大程度地降低了用戶的購(gòu)車門檻，這在同級(jí)別或同價(jià)位產(chǎn)品的購(gòu)車政策中并不常見。

　　關(guān)于“搶訂禮”，此次阿爾法S Hi先行版車型的“搶訂禮”主要體現(xiàn)在用戶可以免費(fèi)為車輛升級(jí)賽道或狂暴模式，同時(shí)新用戶還能升級(jí)上文提及的“啞光專屬色”的車漆或者享受終身20G/月的贈(zèng)送流量。

　　在“寵粉禮”方面，車主可以享受到三重權(quán)益，分別是“終身免費(fèi)道路救援”、“5年/20萬公里整車質(zhì)保”、“終身免費(fèi)三電質(zhì)保”的暢行權(quán)益，“免費(fèi)車機(jī)流量（首年20G/月）”、“終身免費(fèi)OTA升級(jí)”的智聯(lián)權(quán)益以及“免費(fèi)壁掛式7kW充電樁及30m內(nèi)線纜免費(fèi)安裝服務(wù)”的充電禮。
總體來看，極狐廠商完全做到了向用戶所想，徹底解決了用戶購(gòu)車的“門檻之憂”、“痛點(diǎn)之憂”和“后顧之憂”，是對(duì)用戶購(gòu)車真正意義上的一條龍支持，如此支持力度、溫度和廣度在其它造車新勢(shì)力品牌中并不多見。

　　結(jié)合極狐 阿爾法S Hi先行版32.98萬的售價(jià)以及產(chǎn)品定位來看，像特斯拉Model 3  2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版、蔚來ET5 2022款 75kWh都算得上是前者的潛在對(duì)手，后兩者的售價(jià)分別為33.19萬和32.80萬。

　　外形對(duì)比：

　　從外形上來看，三款車造型各異，風(fēng)格各異，但總體來說阿爾法S Hi先行版有恰到好處的前衛(wèi)感和運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)又多了一絲穩(wěn)重，這種穩(wěn)重能給人可靠、踏實(shí)感覺，畢竟該車也是一臺(tái)以高水平智能駕駛聞名的“新汽車”，重心在智慧、智能方面。

　　Model 3的造型相信大家都非常熟悉了，從國(guó)產(chǎn)到現(xiàn)在，Model 3的外形已經(jīng)深入大大小小城市消費(fèi)者的記憶，確實(shí)有未來感，確實(shí)有美麗的弧線，但反觀這種設(shè)計(jì)語言，又有點(diǎn)過于簡(jiǎn)約甚至是簡(jiǎn)單。

　　ET5的外觀也十分在線，相比起前兩者該車有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，且更加棱角分明。不過ET5無論是外形還是坐姿都讓人感覺有些“高”，這就是純粹的懸架行程高，電池厚度“高”，整體雖然是轎跑溜背造型，但實(shí)際更像是一臺(tái)跨界SUV。

　　內(nèi)飾對(duì)比：

　　可以肯定的是三臺(tái)車都有著簡(jiǎn)約的內(nèi)飾布局，從簡(jiǎn)約（簡(jiǎn)單）程度由高到低來看，Model 3＞ET5＞阿爾法S，反過來看阿爾法S是所謂的必要元素像物理按鍵、旋鈕等保留得最多的。同時(shí)，前兩者均以中控屏幕為主，而阿爾法S則是給到了顯示效果更加突出的懸浮式雙聯(lián)屏。此外，在翻毛皮的覆蓋面積上，阿爾法S也要比Model 3和ET5更具誠(chéng)意。

　　尺寸對(duì)比：

　　從車身尺寸數(shù)據(jù)來看，阿爾法S在各個(gè)方面都基本做到了對(duì)特斯拉Model 3、蔚來ET5的“秒殺”，近似的價(jià)格，但阿爾法S顯然可以具備更大的車身和更理想的車內(nèi)空間，對(duì)消費(fèi)者用戶而言，“既要還要”的劃算買賣，誰又會(huì)拒絕呢？

　　阿爾法S座椅&空間舒適性展示：

　　三款車型都采用了雙電機(jī)的四驅(qū)布局，不過阿爾法S Hi先行版的綜合最大功率要比另外兩臺(tái)車大得多，峰值扭矩三車基本屬于同一水平。

　　從官方公布的零百加速成績(jī)來看，阿爾法S Hi先行版和特斯拉Model 3  2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版都能做到4s內(nèi)的零百加速，而蔚來ET5 2022款 75kWh的零百加速成績(jī)剛好4s。

　　關(guān)于續(xù)航，阿爾法S Hi先行版的NEDC續(xù)航為500km，特斯拉Model 3  2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版和蔚來ET5 2022款 75kWh的CLTC續(xù)航分別為675km和560m。三款車并沒有一個(gè)直觀的續(xù)航比對(duì)，但阿爾法S的續(xù)航亮點(diǎn)在于更加精準(zhǔn)，而非“虛標(biāo)”，阿爾法S可以讓用戶做到更加準(zhǔn)確的路線規(guī)劃和行程安排，避免了許多“猝不及防”的“缺電”尷尬。

　　30萬級(jí)別的高端電動(dòng)轎車市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，甚至是刀刃見血的拼殺市場(chǎng)，可以看得出各家品牌都祭出了壓箱底的核心產(chǎn)品。想要做到脫穎而出就必須面面俱到，光單向拔尖顯然不夠，阿爾法S就是這樣一個(gè)全能的“六邊形選手”，雖然以高質(zhì)量高水平超越同級(jí)的智能駕駛聞名，但在顏值、動(dòng)力、續(xù)航方面也依然能打。可以肯定的是，阿爾法S Hi先行版的市場(chǎng)一片光明，但具體會(huì)有多少擁躉還需要時(shí)間的沉淀。

　　文章最后再給大家送個(gè)福利：2023年5月25日至2023年6月25日參與注冊(cè)的用戶，即可有機(jī)會(huì)參與抽取Apple iPhone 14 /臺(tái)256GB，本次活動(dòng)獎(jiǎng)品由太平洋汽車網(wǎng)承擔(dān)，獎(jiǎng)品將在活動(dòng)結(jié)束后統(tǒng)一發(fā)放，與本活動(dòng)相關(guān)的任何疑問，可咨詢客服：010-82667102-247