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    2. 上海車展

      高端暗戰 北京車展全新豪華SUV前景展望

      2014-04-24 00:17:55 來源: PCauto 作者:黃恒樂
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        【太平洋汽車網 新車頻道】除了大英帝國的路虎,貌似也沒多少個用SUV起家的豪華汽車制造商了,但后起之秀實在太多,直至讓國內的大型小資和小型土豪們,分分鐘想不到把車款遞交給哪家車廠。就在近日開幕的2014北京車展上,接近50款SUV首發亮相,而筆者從之中甄選出5款出身豪門的重磅量產車型,與各位一同分享其倍兒來勁的前景。

      北京車展全新豪華SUV前景展望

      2014北京車展 重磅豪華SUV(量產車型)
      保時捷Macan寶馬X4
      雷克薩斯NX林肯MKC
      DS 6WR——

      ● 保時捷Macan

        看點:別的不多說,55.8萬的起售價就足以讓Q5顫抖了

        是的,Q5這位先輩,差不多就成仙貝了,Macan這價格足以把它一口吞了......先說入門型號吧,本屆北京車展是保時捷Macan車系的國內首發平臺,更是保時捷Macan 2.0T的全球首發平臺。

      保時捷Macan 官方起步售價
      車型發動機最大功率最大扭矩起售價(萬)
      Macan2.0T L4渦輪增壓174kW(237PS)350Nm55.8
      Macan S3.0T V6渦輪增壓

      250kW(340PS)

      460Nm68.8
      Macan Turbo3.6T V6渦輪增壓294kW(400PS)550Nm98.8

      保時捷Macan

        最大功率174kW(237PS),峰值扭矩350Nm,百公里加速6.9秒,極速223km/h。這組數據來自Macan 2.0T,讓破百時間7.5秒的奧迪Q5高功率版稍顯尷尬了(售價區間38.36-56.77萬)。

      保時捷Macan

        這還沒完,還有更猛的Macan S和Macan Turbo。其中,保時捷Macan S搭載3.0T V6渦輪增壓發動機,最大功率250kW(340PS),峰值扭矩460Nm,匹配7速雙離合變速器,破百時間5.4秒;Macan Turbo的動力將來自一款排量3.6T V6渦輪增壓發動機,最大功率294kW(400PS),峰值扭矩550Nm,破百僅需4.8秒。

      保時捷Macan

        保時捷Macan外形設計與卡宴有許多相似之處,車身長寬高尺寸分別為4681/1923/1624mm,軸距達到了2807mm。雖然Macan與奧迪Q5同平臺,但其轎跑式的跨界設計犧牲了不少乘坐空間。保時捷的車子,即便是SUV,如果真要以空間論英雄那真就二了,動力和操控才是我們關注的重點。

      保時捷Macan

        只不過,保時捷Macan其實也并非便宜大件的,畢竟很多很多舒適性配置和性能配置都需要加錢才能給到。按照保時捷的慣例,私人訂制的這部分并不會便宜......比如一套帶駕駛員記憶功能組件的14向電動座椅(部分真皮且搭配真皮組件),就需要¥4.54萬元。

      保時捷Macan

        不管怎樣,保時捷在國內的定位還是比奔馳/奧迪/寶馬三強高出“那么一截”,就現在的狀況看來,最值得贊嘆的就是那款配置水平或許并不咋滴、但動力杠杠的2.0T車型了。

       

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      寶馬X4

        看點:寶馬X6縮小版,倍兒有面子

        寶馬1系壓扁、拉長,于是有了寶馬2系寶馬3系壓扁、拉長,拆了兩扇門,于是有了寶馬4系;屢試不爽的寶馬將X3壓扁、拉長,于是有了寶馬X4。節操什么的不重要,只要消費者喜歡就好。寶馬X6收到高富帥的追捧足以讓我們預見到未來X4的熱賣。可憐奧迪Q6還沒推出就被寶馬X4搶占了中型豪華跨界SUV的市場了。

      寶馬X4

        寶馬X4在北京車展正式國內首發,根據最新的消息,這款豪華中型跨界SUV將于年內上市。與新寶馬X5、X3一樣,X4的大燈也采用與中網格柵連通的統一家族設計,而且也毫不意外地可選裝全LED大燈,標志性的“天使眼”LED日行燈則是標配。

      寶馬X4

        拍攝到的車配18寸鋁合金輪圈。寶馬X4的車身尺寸比新款寶馬X3車長多出14mm,車身高度下降36mm。相比新款X3,寶馬X4的尾部則完全改變,類似X6的Coupe車頂帶來了強烈的俯沖感。

      寶馬X4

        寶馬2系的內飾完全照搬1系,寶馬4系的內飾完全照搬3系,言下之意,寶馬X4的內飾也就是直接照搬X3了。沒有采用懸浮式的中控屏幕,也沒有科技感強烈的數字表盤,相對于其搶眼的外觀,X4的內飾顯得一板一眼,個性不強。

      寶馬X4

        動力方面,根據官方的消息,寶馬X4提供6種不同的動力可供選擇(3款柴油發動機以及3款汽油發動機),具體包括一款2.0L渦輪增壓柴油發動機、一款不同調校的3.0L渦輪增壓柴油發動機、一款不同調校的2.0L渦輪增壓汽油發動機以及一款3.0L渦輪增壓汽油發動機,引入國內的將會是汽油版本。傳動系統,高效的8速自動變速箱將繼續匹配。

      寶馬X4

        連寶馬自己都承認,寶馬X4實則就是寶馬X3的跨界版本。可對于那些不甘于X3平庸外表的中高端消費者來說,這個“跨界版”的X3不正是他們需要的么?既然消費者買賬廠商又何樂而不為呢?不過從寶馬X3國內52.3萬的起步售價來看,X4到了國內怎么也得貴個3、5萬,賣到55萬以上的起步價,但相信很多人會愿意為了這個漂亮的外觀,甘愿得罪坐在后排的丈母娘、老丈人什么的,并多掏出這3、5萬的銀子……

       

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        本文作者

        黃恒樂(副主編)

        愛機械、愛Dota、也愛97#汽油;典型工科悶騷偽技術宅,暴曬過少,長得像90后并非我的錯。

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