比亞迪秦L開啟交付 虧電油耗2.9L/100km 售9.98萬元起

　　【太平洋汽車 新車頻道】6月6日，比亞迪王朝網新上市的秦L（詢底價|查參配） DM-i開啟交付。新車在5月28日正式上市，新車共推出5款配置車型，售價區間為9.98-13.98萬元。作為比亞迪王朝網全新車型，秦L DM-i定位中級轎車，首發搭載第五代DM技術，饋電油耗僅2.9L/100km，CLTC純電續航提供80km和120km可選，綜合續航里程2100km。值得注意的是，秦家族銷量突破150萬臺。

　　另外秦L DM-i“千媒眾測”活動，旨在通過大規模的油耗測試和續航測試，讓更多媒體親身體驗秦L DM-i的過硬產品力，用真實的聲音告訴廣大用戶，秦L到底有多好開、多省油、多能跑!

　　另外在2024年6月30日24:00前完成購車開票可享受以下權益：

1.金融禮遇：0首付:首付0元起，至高5年超長貸；0利息：首付50%起，24期0息；

2.煥新禮遇：置換補貼至高15000元：國家補貼至高10000元，比亞迪補貼至高5000元；

3.智聯禮遇：免費智能語音交互系統、免費OTA系統升級、2年免費云服務、2年免費車機流量(5GB/月)、2年免費E-CALL智慧客服、I-CALL緊急救援；

4.質保禮遇：非營運車輛三電系統終身保修(首任車主)，整車包修期6年或15萬公里；

5.充電禮遇：首任車主，自購車之日起可享受2年內免費充電樁及安裝服務(僅限120KM超越型和120KM卓越型)；

6.延保禮遇 ：可選擇購買“1年/3萬公里”或“2年/6萬公里”原廠延保服務。

　　外觀方面，比亞迪秦L DM-i采用了家族式最新設計，傳承王朝網經典的龍顏美學造型，其前臉部分龍顏再進化，與王朝旗艦車型“漢”風格貼近，設計寬大有型。兩側LED前大燈組造型狹長鋒利，與前格柵融合更協調，加上格柵內部采用點陣式設計，視覺效果更加時尚精致，也進一步提升了高級感。

　　車身側面，秦L DM-i采用了溜背式設計，呈現“寬體、低趴”的姿態。兩根簡約的車身主線勾勒出龍騰之勢，營造出立體切割的效果，搭配18英寸五輻式輪轂，有著不俗的運動氛圍。

　　車尾部分，新車采用貫穿式尾燈設計，內部造型與比亞迪漢類似，運用了“中國結”元素，更具辨識度、更顯高級。另外，微翹的小尾翼設計也是點睛之筆，為秦L再添幾分運動氣息。值得注意的是，比亞迪標志性的“Build your dream”英文Slogan被移除了，取而代之的是BYD的全新標識，這也是吸取了網友的建議，可見比亞迪真的聽勸。

　　車身尺寸方面，秦L DM-i的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，是標準的中型車尺寸，整體比秦PLUS大了一圈。作為對比，現款秦PLUS的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。

　　在外觀顏色方面，秦L DM-i提供茶晶灰、冰珀青、潤玉白、建窯紫共4款顏色可選。

　　內飾方面，秦L DM-i同樣采用了全新的設計風格，整體布局更簡約，用料更考究，呈現出較為豪華高級的視覺效果。而其設計靈感來源于中國山水畫，將東方山水的靈動與現代科技相融合，打造出格調高逸的“山水畫境座艙”。

　　具體來看，新車配備8.8英寸嵌式液晶儀表和15.6英寸可旋轉中控屏，而全新樣式的三幅式多功能方向盤和水晶材質擋把的運用，提升了了車內的檔次感。

　　智能化方面，秦L DM-i搭載最新的DiLink智能網聯系統，支持智能云服務、全場景數字鑰匙、3D全景透明底盤系統、智能語音連續對話、手機無線充電以及智能上下電功能等。在智能駕駛方面，還搭載DiPilot智能駕駛輔助系統，包括自適應巡航、智能領航、車道偏離預警、盲區監測等。

　　動力方面，秦L DM-i將搭載由1.5L四缸發動機與電動機組成的插電式混動系統，配備第五代DM技術，其中發動機熱效率高達46.06%，其最大功率為74千瓦，電動機分為高低功率，最大功率分別為120千瓦和160千瓦，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱，官方0-100km/加速時間為7.5秒，虧電油耗為2.9L/100km，開創油耗2時代。

　　在續航方面，新車配備弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，容量提供10.08千瓦時和15.874千瓦時電池組可選，對應的純電續航里程分別為80km和120km。在滿油滿電的情況下（65升油箱），綜合續航里程為2100km。另外，秦L還支持交流慢充和直流快充（高配版本），以及支持最大6千瓦外放電功率，滿足戶外露營等場景的使用需求。

　　底盤方面，得益于全新的平臺架構，秦L采用前麥弗遜式、后E型四連桿獨立懸架，更好得兼顧操控性能和舒適性。

第五代DM技術：

　　第五代DM混動技術發布。在這項技術加持下，海豹06DM-i擁有低至2.9L/100km虧電油耗、2100km綜合續航和7.5s的百公里加速時間。第五代DM混動技術分別在動力架構、熱管理架構和電子電器架構三個維度做出升級。其中1.5L插混專用高效發動機的熱效率去到46.06%；EHS電混系統綜合工作效率去到92%（對比上一代提升5%）、功率密度為75.47kW/L（對比上一代提升15.5%）。最后插混專用刀片電池能量密度115Wh/kg（提升15.9%）、放電倍率提升33%。

　　值得注意的是，第五代DM技術首次搭載12V磷酸鐵鋰小電池，對比傳統鉛酸電池在輕量化、自放電功率和使用壽命都有明顯提升。最重要對環保有明顯幫助。同時在這套系統加持下，從以往3.3kW慢充效率提升到6.6kW；主流快充時間縮短36%；對外放電也有3.3kW提升到6.6kW。

　　第五代DM混動技術在熱管理方面也有升級，高溫能耗最高節省10%，低溫能耗最高節省8%；另外國內首搭的插混刀片直冷技術均溫性能提升45%、能耗節省34%。而全球第二代電池脈沖自加熱技術是唯一的全場景脈沖加熱，升溫溫度提升60%。最后還有座艙熱管理技術，其中高溫制冷節能0.13L/100km，低溫制熱節能0.07L/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）