2024上半年中國車企銷量狂飆 但年銷目標過半者寥寥無幾

　　【太平洋汽車 新車頻道】隨著2024年上半年的帷幕緩緩落下，各大汽車品牌也相繼公布年中銷量報告，成績也是非常亮眼。其中不乏比亞迪半年累計銷量超過160萬輛，穩居全球前十大汽車制造商；奇瑞集團半年累計出口超53萬，連續22年第一；鴻蒙智行半年交付超19萬輛，超越理想汽車榮登造車新勢力銷冠。另外，像吉利、長安、蔚來、極氪以及零跑等車企半年交付量也創新高，展現出強大的市場競爭力。

　　而中國自主品牌車企能夠持續穩定增長，離不開新能源汽車市場的爆發，成為新的增長點。根據乘聯會公布數據，2024年1-5月中國乘用車市場累計零售807.3萬輛，同比增長5.7%，其中新能源乘用車累計零售325.5萬輛，同比增長34.4%，滲透率達40.32%，相比2023年再提升4.6個百分點。

　　按照這個節奏發展下去，2024年全年新能源汽車滲透率將達到45%，其中今年5月新能源滲透率已經達到47%，預計7-8月份新能源乘用車滲透率突破50%，留給燃油車的時間越來越少。

　　我們一起回顧2024年上半年，細看中國自主品牌車企的年中銷量成績、年銷量目標達成率以及下半年的產品規劃、市場布局情況。

　　傳統車企這邊，比亞迪依然是其他車企無法撼動的一座大山，過去2022年和2023年，比亞迪在新能源汽車領域取得了令人矚目的成績，連續兩年成為國內車企的銷量冠軍，連續兩年躋身全球10大汽車品牌價值之列。

　　2024年上半年比亞迪乘用車累計銷量1,607,145輛，同比增長28.76%，按照比亞迪董事長王傳福為比亞迪定下了“至少增長20%以上”的年銷量目標——既年銷量超360萬輛，目前達成率為44.64%，如果能夠延續當前增長勢頭，今年完成銷量目標并不難，且下半年比亞迪還會發布多款新車，這將進一步提升其市場份額。

　　細看比亞迪旗下各系列、各子品牌，今年上半年比亞迪王朝累計銷量781,897輛，同比增長17.81%，按照170萬輛的年銷目標，目前進度為45.99%；比亞迪海洋網累計銷量741,684輛，同比增長40.84%，按照160萬輛的年銷目標，目前進度為46.36%。

　　 騰勢品牌上半年累計銷量59,565輛，同比增長4.96%，按照20萬輛的年銷量目標，目前進度為29.78%；方程豹品牌上半年累計銷量18,283輛；仰望品牌上半年累計銷量5500輛；兩個高端品牌對外沒有公布銷量目標。

　　展望下半年，比亞迪還會推出比亞迪宋L DM-i、比亞迪海豹07、比亞迪漢L、比亞迪唐L、騰勢Z9 GT、方程豹豹3/豹8、仰望U7等多款車型，它們均會搭載比亞迪最新的技術，包括第五代DM技術、超級混動越野平臺DMO、云輦-Z技術、天神之眼高階智駕等，進一步提升其市場競爭力。值得一提的是，截止目前，比亞迪新能源累銷超790萬輛，本月將迎來第800萬輛新能源汽車下線。

　　2024年上半年，奇瑞集團累計銷售汽車1,100,621輛，同比增長48.4%，首次半年度銷量突破百萬輛，創歷史新高。其中上半年累計出口汽車532,158輛，同比增長29.4%，占據總銷量近一半的銷量，此前奇瑞已連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。 

　　2024年，奇瑞將把“銷量增長率力超行業10-20個百分點”作為年度目標，按照中汽協副秘書長陳士華預計2024年中國汽車總銷量增長率在3%以上，意味著奇瑞集團今年銷量增長率在13%-23%，即年銷量在212.6萬-231.4萬輛以上，如果按照212.6萬輛年銷量目標來算，目前進度51.77%，是所有車企中最高的，即使按照231.4萬輛來算，進度也達到了47.56%。　 

　　奇瑞集團能夠保持高速增長，很大原因是在新能源領域取得重大進展，今年1-6月份奇瑞累計銷售新能源汽車180,947輛，同比增長181.5%，是傳統車企里面增速最高的。　　 

　　細看品牌，奇瑞品牌上半年銷量706,767輛，同比增長41.9%；星途品牌上半年銷量54,447輛，同比增長28.9%；捷途品牌上半年銷量223,555輛，同比增長98.9%；iCAR品牌首款產品上市4個月累計銷量25,586輛。

　　2024年上半年，吉利集團累計銷量955,730輛，同比增長約41%；其中新能源汽車累計銷量320,185輛，同比增長約117%，僅次于比亞迪，創歷時新高。按照年初制定的190萬輛銷量目標，目前進度剛好過半，僅次于奇瑞集團。不過或由于表現好過預期，吉利汽車官方決定將全年銷售目標上調約5%，即從190萬輛增長至200萬輛，所以實際進度為47.79%，按照目前增長勢頭來看，大概率會完成目標。

　　具體到品牌方面，吉利品牌上半年累計銷量741,860輛，同比增長超34%；領克品牌上半年累計銷量為64,072輛，同比下跌21.9%，是吉利集團表現最差的，主要原因是旗下產品正處于更新階段，相信隨著領克07 EM-P大批量交付以及領克Z10上市，銷量有望好轉；極氪品牌上半年累計交付87,870輛，同比增長106%，作為一家只賣純電產品的新勢力品牌，這個成績可謂相當出色。2024年極氪目標銷量為23萬輛，目前進度為38.2%。

　　長安汽車僅公布自主品牌新能源銷量，2024年上半年累計為29.9萬輛，同比增長超69%，這一增長率遠高于行業平均水平，不過按照此前確立新能源75萬輛的銷量目標，目前進度為39.87%，尚未達到半程。

　　其中長安啟源上半年累計銷量72,968輛，按照25萬輛的年銷目標進度為29.19%；深藍汽車上半年累計銷量83,858輛，按照28萬輛的年銷目標進度為29.95%；阿維塔上半年累計銷量29,030輛，按照9萬輛的年銷目標進度為32.23%。不難看出各個品牌進度稍顯滯后，一方面是市場競爭激烈，另一方面是年初定的目標太大。

　　2024年上半年，長城汽車累計銷量559,669輛，同比增長7.79%，其中新能源汽車累計銷量132,374輛，同比增長41.99%；海外累計銷售201,500輛，同比增長65.59%。按照年初制定的160萬輛銷量目標，目前進度僅為34.98%，這一數據不僅在傳統車企中處于墊底位置，即使在新勢力品牌中也只能算是中下水平。這反映出長城汽車在整體市場布局、產品線規劃、營銷策略等方面可能還存在一定的不足或挑戰，下半年需要采取更加有力的措施來推動銷量增長。

　　具體到品牌方面，哈弗品牌上半年累計銷量299,738輛，同比增長2.42%；魏牌品牌上半年累計銷量19,867輛，同比增長9.46%；坦克品牌上半年累計銷量116,038輛，同比增長98.94%；歐拉品牌上半年累計銷量31,749輛，同比下滑超30%；長城皮卡上半年累計銷量91,916輛，同比下滑超8%。從市場表現反饋來看，可以清晰地看到不同品牌之間的增長差異和市場趨勢。