美國佬練成中國通 解讀全新福特福睿斯

　　【太平洋汽車網 新車頻道】福特憑借福克斯在國內競爭異常激烈的緊湊級轎車市場中頑強拼殺，單槍匹馬挑戰德系日系一眾高手，屢創佳績。但面對德系日系一眾高手的圍剿，新老福克斯兩廂加三廂打天下的局面畢竟不是長久之計，長安福特急需一款新車型打破這種局面。于是，長安福特在2014北京車展發布了全新Escort福睿斯。在高手如林競爭白熱化的這個細分市場，福睿斯作為新手到底有什么必殺技可殺出一條血路？

● Escort福睿斯的身世：貴為福克斯的前輩

　　“福睿斯”這個中文名字與長安福特的當家小生“福克斯”僅一字之差，看名字就能想到這顯然就是長安福特弄出來與福克斯打配合的車子。福睿斯雖然號稱是為中國消費者特別打造，但其并不是一款橫空出世的車型，答案在于那個與中文名字毫無關聯的外文名“Escort”。可能大家對Escort比較陌生，但編者一說這車是Focus福克斯的前身你就秒懂了。

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　　初代Escort誕生于1968年（這時候死對頭第一代Golf還沒有誕生），歐版Escort一共發展了6代，美版Escort則有3代車型。而接替全面Escort的車型，便是初代福克斯。Escort當年風光無限，是多個國家的暢銷車型，全球累計銷量超過2000萬輛！

● 福睿斯的本土化：中國特供

Escort概念車

　　Escort停產多年后在中國重生。早在2013年，Escort concept概念車已經相繼亮相上海車展和廣州車展。2014北京車展，則是全新Escort福睿斯的全球首發。

福特福睿斯

　　福睿斯號稱為中國消費者打造。這些年來，“中國特供”的車型屢見不鮮，廣本凌派便是一個例子，其鄉紳土豪風的大鍍鉻前臉讓人過目難忘。中國特供的車型從最開始的加長軸距，兩廂加個車尾成三廂，到后來的小型車拉扯成中級車，還有各種亮瞎眼的鍍鉻，引進中國投產的車型紛紛進行本土化的二次研發。

　　Escort福睿斯便是福特上完“本土化”這節必修課后交給上來的作業，是否合格還有待國內消費者的打分。

● 福睿斯與福克斯的關系：打虎不離親兄弟

　　前面已經說過，福睿斯的祖上乃是福克斯的前輩，福睿斯與福克斯一樣同屬緊湊級轎車。福克斯基于福特的C1平臺打造，而福睿斯則是來自C1 MCA平臺。C1 MCA平臺從名字便可得知是C1平臺進化而來，福睿斯是C1 MCA平臺的第一款車型，未來這個平臺還會誕生更多的其它車型。

 　　在緊湊級轎車這個競爭白熱化的市場推出多款車型群起而攻之的做法就數大眾玩得最溜，南北大眾（包括斯柯達）在這個級別的車型從低到高有：捷達/桑塔納/昕銳，朗逸/寶來，速騰，明銳等，這還不包括兩廂車和跨界車。

　　目前福特憑借著新老福克斯在頑強抵抗，福睿斯的誕生就是要接過經典福克斯擔子與新福克斯打配合。福克斯主打運動操控，福睿斯的賣點則在舒適大空間。