榮威D7 DMH世界冠軍版上市 售12.38-14.38萬元

　　【太平洋汽車 新車頻道】11月8日晚，上汽集團榮威D7 DMH世界冠軍版正式上市，新車售價為12.38-14.38萬（限時一口價9.98-11.98萬元，截止至12月31日），推出三款車型。榮威D7（詢底價|查參配） DMH世界冠軍版的推出旨在慶祝其創(chuàng)下了續(xù)航里程2208公里的世界紀錄。

　　零自燃終身保障：燒一賠一；

　　三電終身質(zhì)保：不限里程，不限首任車主；

　　煥新禮：綜合置換補貼至高30000元；

　　金融禮：首付1.6萬起，36期/60期超長低息貸；

　　質(zhì)保禮：首任非運營車主可享6年或15萬公里整車質(zhì)保；

　　充電禮：首任非運營車主可享免費充電樁硬件及安裝服務(wù)；

　　流量禮：3年免費車機流量。

1、智能科技：榮威D7搭載了先進的智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制、實時導(dǎo)航和遠程操控，提升了駕駛的便捷性和娛樂體驗。

2、高效動力：配備高效能的混合動力系統(tǒng)，榮威D7在保證強勁動力的同時，實現(xiàn)了低油耗和低排放，符合現(xiàn)代環(huán)保要求。

3、舒適空間：車內(nèi)空間寬敞，座椅采用高品質(zhì)材料，提供良好的支撐和舒適度，長途駕駛也能保持輕松愉悅。

4、安全配置：榮威D7配備了多項主動安全技術(shù)，如自動緊急制動、車道保持輔助和盲點監(jiān)測，確保行車安全。

5、時尚設(shè)計：外觀設(shè)計時尚動感，線條流暢，內(nèi)飾精致，符合年輕消費者的審美需求，展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車的時尚感。

6、靜音技術(shù)：采用先進的靜音技術(shù)，有效降低車內(nèi)噪音，提供靜謐的駕乘環(huán)境，提升了整體的乘坐體驗。

7、智能駕駛輔助：榮威D7配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、自動泊車等功能，減輕駕駛負擔，提高行車安全性。

8、環(huán)保材料：車內(nèi)使用環(huán)保材料，減少有害物質(zhì)釋放，保障乘客健康，同時也體現(xiàn)了對環(huán)境的責任感。

9、高性價比：榮威D7在提供豐富配置和高品質(zhì)體驗的同時，價格相對親民，具有較高的性價比，適合廣大消費者。

10、售后服務(wù)：榮威品牌提供完善的售后服務(wù)體系，包括定期保養(yǎng)、緊急救援等，確保車主用車無憂。

　　榮威D7 DMH世界冠軍版在原有基礎(chǔ)上進行了多項升級，新車外觀優(yōu)雅穩(wěn)健，車身長4890mm，軸距2810mm，標配18寸輪轂，新增晨曦金外飾和18寸雙五幅光影輪轂，使整車外觀更加時尚動感，保留了榮威品牌一貫的精致與大氣。

　　內(nèi)飾方面，榮威D7 DMH世界冠軍版打造了云宿智能座艙，采用環(huán)抱式地平線設(shè)計，雙12.3英寸超長液晶屏一體雙聯(lián)，全系標配豪車懷擋，提供便捷、舒適的用車體驗。

　　在空間設(shè)計上，新車擁有領(lǐng)先同級的前后排越級空間，前排坐墊長度380mm，后排頭枕寬度280mm，靠背高度686mm，后排腿部空間933mm，膝部空間116mm，靠背傾斜角118°。高得房率設(shè)計帶來寬敞、舒適的乘坐空間。

　　動力方面，榮威D7 DMH世界冠軍版由1.5L高效混動專用發(fā)動機+電動機組成，最大功率為105千瓦，電動機最大功率為154千瓦，相比老款車型有小幅度提升。新車搭載上汽集團研發(fā)的DMH超級混動系統(tǒng)，擁有“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU等獨創(chuàng)技術(shù)，在動力性、經(jīng)濟性及NVH表現(xiàn)方面均達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。此前，新款車型以2208.719km和2.49L平均油耗的成績打破吉尼斯記錄，成為最省混動B級車。

　　2024年7至8月間，中國插電式混合動力汽車（插混汽車）在全球市場大放異彩，其份額激增至超過83%，這一數(shù)據(jù)無疑標志著中國插混汽車已牢牢占據(jù)全球舞臺的中央位置，成為消費者心中的主流選項。與此同時，國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域在插混技術(shù)的強勁驅(qū)動下，滲透率穩(wěn)健攀升至約60%，并展現(xiàn)出持續(xù)擴大的強勁勢頭。這一系列變化深刻反映出，無論是在國內(nèi)還是國際視野下，業(yè)界與消費者均已普遍認同：插電式混合動力將成為未來較長時間內(nèi)汽車行業(yè)的核心動力趨勢。

　　這一共識的形成，預(yù)示著插混車型在即將到來的“增量向存量轉(zhuǎn)化”市場階段，擁有廣闊的發(fā)展藍海。在此背景下，那些能夠敏銳捕捉趨勢、提前布局的企業(yè)無疑將占據(jù)先機。上汽榮威便是其中的佼佼者，憑借其在插混技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累與前瞻布局，已成功躋身行業(yè)第一梯隊，占據(jù)有利地形。因此，對于上汽榮威而言，進一步拓寬市場份額，乃至邁向世界級車企的行列，或許只是時間早晚的問題。這一進程不僅體現(xiàn)了中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實力與戰(zhàn)略眼光，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了生動的中國樣本。

上汽集團自主研發(fā)的DMH超級混動系統(tǒng)，是其在新能源技術(shù)領(lǐng)域的重要成果。該系統(tǒng)集成了多項創(chuàng)新技術(shù)，以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發(fā)動機、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，實現(xiàn)了超級融合，為全球用戶帶來了能效、駕駛體驗、NVH表現(xiàn)及整車排放值更優(yōu)秀的混動解決方案。

一、核心技術(shù)創(chuàng)新

1. 能量域全域熱管理：DMH超級混動系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理，能夠高效管理整個系統(tǒng)的熱能，提升能效。

2. 動力總成大腦PICU：該系統(tǒng)配備了動力總成大腦PICU，通過智能算法對發(fā)動機、電機、變速箱等進行精確控制，實現(xiàn)最優(yōu)動力輸出和能耗管理。

3. 發(fā)動機+P1電機同軸結(jié)構(gòu)：創(chuàng)新性地采用了發(fā)動機和P1電機同軸結(jié)構(gòu)，相比平行軸布置少一組齒輪，傳動效率更高，運行更平順。這一設(shè)計還使得電池充電效率大幅提升，支持快充，電量從30%至80%僅需28分鐘。

二、高效動力系統(tǒng)

1. 混動專用高效發(fā)動機：DMH超級混動系統(tǒng)搭載了熱效率高達43%的混動專用發(fā)動機，采用VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)、深度米勒循環(huán)技術(shù)等先進技術(shù)，確保發(fā)動機在高效域區(qū)間運行，提升燃油經(jīng)濟性。

2. 智能高效混動變速箱：匹配高輸出功率和集成度的智能高效混動變速箱，機械傳動效率高達98.5%。采用P1+P3雙電機混動控制策略，能夠根據(jù)整車工況匹配最優(yōu)工作模式，確保發(fā)動機在85%以上的時間持續(xù)運行于最省油工況。

三、長續(xù)航電池系統(tǒng)

1. 專用高效長續(xù)航電池：DMH超級混動系統(tǒng)配備了專用高效長續(xù)航電池，模組結(jié)構(gòu)設(shè)計防止熱失控傳播，穩(wěn)定性高。高強度框架設(shè)計抗沖擊性強，安全性高。針刺不起火，符合針刺測試標準；擠壓變形可達30%，超越國標。

2. 航空熱管理技術(shù)：采用航空技術(shù)的直接式冷卻技術(shù)，電芯內(nèi)部溫溫差低于3.5度，確保電池系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。電池充電次數(shù)大于5500次，優(yōu)于同類產(chǎn)品。

　　 上汽集團自主研發(fā)的DMH超級混動系統(tǒng)是一項集成了多項創(chuàng)新技術(shù)的先進混動系統(tǒng)。它以高效動力系統(tǒng)、長續(xù)航電池系統(tǒng)和卓越性能表現(xiàn)為核心優(yōu)勢，為用戶帶來了更加出色的能效、駕駛體驗和安全性。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）