Passat B8國產前景分析 大眾中級車野望

　　【太平洋汽車網 新車頻道】邁騰/帕薩特在月銷量雙雙過2萬已經是常態(tài)，甚至超3萬也不稀奇。也就是說，一款Passat B7在國內的月銷量隨隨便便就有四五萬之多。如此霸道的銷量也讓Passat的換代有了底氣。一臺趕鴨子上架的“過渡產品”B7就能在國內賣爆款了，全面革新的Passat B8國產后豈不是要稱霸中級車市場？

　　放心，大眾會“仁慈”地留一條活路給競爭對手的（其實是為了速派），官方表示全新換代的Passat B8定位更高，分分鐘都要與自家的A4L有對手戲了。

● Passat B6、B7：為什么說B7是“過渡產品”？

　　 Passat B6在2005年發(fā)布，僅5年過后便推出了換代產品B7。這個換代的B7充其量就是B6的中期改款，叫B6.5更準確一些。Passat B7與B6基于相同的PQ46平臺，動力總成也幾乎一樣，最大的不同是換代的B7跟上了全新大眾家族設計風格的節(jié)奏和加了一大堆電子科技配置。

Passat B6

Passat B7

一張圖告訴你帕薩特/邁騰與國外Passat的對應關系

● Passat B8新在哪兒？

　　與B7這種中期改款當換代的產品不同，Passat B8可是從里到外全面革新，簡單來說：MQB平臺出品，整車減重85kg；車身尺寸變化不大，但車內空間優(yōu)化明顯（指的是德國版Passat，不是國產加長版）；可顯示GPS導航信息的12.3英寸TFT液晶儀表盤；車聯網技術的MIB信息娛樂系統；9款動力（油耗最高可節(jié)省20%）外加一套插電式混動系統；另外照樣還有一大堆電子科技配置的升級……

● Passat B8 MQB平臺：

　　 大眾的MQB平臺相信大家都耳熟能詳了，不太了解的看官可以點擊下方的圖片鏈接。這里重點給大家說一下MQB平臺除了節(jié)省成本之外，給Passat B8帶來了哪些好處。

　　 輕量化是MQB平臺給Passat B8帶來的最大好處之一，相比PQ46平臺的B7，B8足足減去了85kg的車重。85kg相當于車上少了2個萌妹紙或者1個編輯吧。

　　 得益于車身結構上的優(yōu)化以及輕量化材質的應用，車身方面的減重高達33kg。相比B7，Passat B8在熱成型鋼的應用量從15%提升至27%，之前沒有應用的超高強度鋼在車身比例上也占據了17%，這兩種材質在保證強度升級的同時也對輕量化帶來相當明顯的功效。