標致408 1.2T車型競爭力分析 中流砥柱

　　【太平洋汽車網 新車頻道】新一代標致408曾在2014年8月上市，彼時推出的還只有1.8L和1.6T車型，老實說如果在這個級別只想平平淡淡混日子的話，這兩款動力已經足夠撐場面了，畢竟1.8L入門要比大多數對手的1.6L要厲害，而和寶馬共同研發的1.6T動力上更是不用懷疑。

　　不過，緊湊車這個市場實在是太過于火熱，而408的志向也明顯不只是混日子，所以標致這次頗有誠意的直接拿來了PSA集團最新的1.2T發動機，標致408成為首款用上這臺1.2T發動機的國產車型。1.2T車型不論是動力還是價格都處于1.8L和1.6T車型的正中央，但它是否有實力成為408甚至是合資緊湊型車的中流砥柱，本文就帶您一探究竟。

● 標致408 1.2T的動力究竟在什么水平？

　　既然該車的最大亮點是動力，我們就從動力開始看起好了。全新的1.2THP三缸渦輪增壓發動機最大輸出功率為100kW(136PS)，峰值扭矩230Nm。新一代408現在搭載的1.8L發動機最大功率102kW(139PS)，峰值扭矩172Nm。無疑1.2THP發動機比1.8L略占優勢。此外，在燃油經濟性方面新的1.2THP更是比全新408現在搭載的1.6T、1.8L兩款發動機要更加優秀。

　　1.2THP發動機采用了缸內直噴技術與連續可變氣門正時系統，全鋁材質相比一般鑄鐵發動機在質量上輕了三分之一，同時配備了STT發動機啟停系統，在燃油經濟性上表現會更突出，而廠家公布的百公里綜合油耗僅為5.2L。此外，1.2THP三缸發動機還通過對平衡軸與曲軸之間的優化減輕了運轉的震動和噪音，進一步提高三缸車型行駛的舒適性。變速器方面，依舊匹配的是6速手自一體變速器。

● 標致408 1.2T售價幾何？

　　標致408 1.2T于2015年3月16日正式上市，暫時僅有一款1.2T 自動豪華版車型，其售價為15.17萬元。在這個級別里，這個價格不算低，但這臺1.2T發動機已經全面超越速騰的230TSI（1.4TSI）的數據，它瞄準的也是對手的中高配車型，具體值不值，后面配置上會細講。

● 標致408 1.2T外觀設計

　　標致408 1.2THP車型在外觀方面進行了一些小改動，但僅限于小細節上，除了增加“E THP”標識之外，尾排管的設計也改為了隱藏式，與其他配置車型區分開來，分辨起來比較容易。不過，最關鍵的還是為車輛提供的選裝配置，其中包括全LED大燈，視覺效果相當出色。

● 標致408 1.2T駕控表現

　　這臺1.2T發動機渦輪介入并沒有想象中的那么快，或者說它的介入過于柔和，因此，它在低扭的爆發是有的，但并沒有參數看上去那么嚇人。其實，1.2T車型的調校與408的1.6T很相似，靈敏的油門在起步時也有點小竄跡象，但給人感覺與大眾的1.4T還是有些不同，主要原因就是這臺過于保守的變速器。

　　單方面來講，日常駕駛更多要求平順性是好事，變速器不緊不慢的狀態，對舒適和經濟性有一定幫助，但也導致了在需要加速時并不能很快的領會你的意圖，尤其是在動力更強的1.2T車型上感覺受限更明顯了，起步時的頓挫感也較大一些，而調節到“S”運動擋位，車輛的加速狀態會有明顯好轉。

　　這次我們也特意關注了這臺1.2T三缸發動機的運行狀態，首先它的怠速并不高，正常駕駛轉速會在1500轉左右，調節到“S”運動模式后會保持在2000轉，看上去與一臺1.8L的四缸車型并無差別，只有持續加油時才會聽到三缸車特有的聲音，隨行的兄弟說有點類似柴油發動機的聲音夸張了點，但確實可以明顯感覺到它與四缸車型的不同。

　　感覺408懸掛的行程比雪鐵龍C4L要短一些，所以，即便它的懸掛依舊偏軟、傾向舒適，也依舊可以保證在過彎時的穩定性，這并不是問題，而且相比1.8L自然吸氣車型，1.2THP車型能帶來更好的駕駛感受，更強的動力會讓你樂于去駕駛它開快一些，當然，前提是需要將變速器調節到“S”擋位。