寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer插電混動(dòng)版原型車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer插電混動(dòng)版原型車，英文全名BMW 2 Series Active Tourer Plug-in Hybrid Prototype，近日在海外媒體上得到發(fā)布。

　　從圖片質(zhì)量來看，這組帶有偽裝的圖片其實(shí)是寶馬官方特意攝制的宣傳圖。外觀上并無過多出彩改動(dòng)，所以并未知曉車側(cè)的一大片偽裝作何用途。如果一定要說出個(gè)區(qū)別來，那就是左翼子板上新挖的充電孔。

　　寶馬2系Active Tourer插電式混動(dòng)版本依然是五門五座設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)位于后排座椅底下的電池組并不會(huì)占用過多的乘員空間。

　　新車的動(dòng)力系統(tǒng)仍以1.5T渦輪增壓三缸汽油機(jī)為基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，調(diào)校水平與現(xiàn)售218i車型并無任何區(qū)別。

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer插電式混動(dòng)版本當(dāng)然有其獨(dú)門秘技：一臺(tái)用于驅(qū)動(dòng)前軸的小功率電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值為15kW（20PS）/150Nm；另一臺(tái)用于驅(qū)動(dòng)后軸的大功率電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值則有65kW（88PS）/165Nm。

　　前軸電機(jī)可用于輔助驅(qū)動(dòng)前輪，或反轉(zhuǎn)回收制動(dòng)能量，并不具備單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛之能力；后軸電機(jī)可選擇單獨(dú)驅(qū)動(dòng)后輪軸、與汽油機(jī)四驅(qū)聯(lián)動(dòng)、與前軸電機(jī)四驅(qū)聯(lián)動(dòng)3種模式。

　　在所有驅(qū)動(dòng)部件全力運(yùn)作時(shí)，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer插電式混動(dòng)版本的百公里加速時(shí)間為6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有著質(zhì)的提升。

　　省油與環(huán)保其實(shí)才是這款原型車的技術(shù)重點(diǎn)。在歐盟官方測(cè)試中，新車一百公里只燒掉2L汽油，耗電量數(shù)據(jù)則未曾公布，歐洲人最關(guān)心的碳排放量縮減至50g/km超低水平。純電動(dòng)模式下，新車能行駛38km，勉強(qiáng)足夠市內(nèi)通勤。