普拉多3.5L競爭力分析 換芯再續(xù)硬派范

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】當(dāng)一個硬漢在銀幕中豎立足夠的形象時，他自然會成為人們模仿和追逐的對象，而當(dāng)他每一次完成超越自身的進步，都會迎來更多的認可和追逐者，這種良性循環(huán)對于其他潛在的競爭對手們無疑可怕，只能發(fā)出難以望其項背的感嘆。人如此，車也如此，當(dāng)普拉多用強硬的品質(zhì)積累了如此多的傳說和口碑后，面對當(dāng)前的自我突破，無疑又將成為再一輪的聚焦點。

　　新普拉多3.5L，用全新的7GR-FKS V6發(fā)動機代替了經(jīng)典的1GR機型，集成D-4S以及Dual VVT-i技術(shù)，擁有了更高的功率和更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。另外，普及的6檔手自一體式變速箱（6 Super ECT）也全面替換了現(xiàn)款車型的4速/5速自動變速箱，將普拉多的動力系統(tǒng)提升到目前的主流水準，并保持了一貫的耐用舒適的品質(zhì)。作為硬派SUV的代表，普拉多能否延續(xù)使命？

● 新普拉多售價

　　新普拉多在9月24日正式上市，推出的車型包括2.7L以及3.5L兩個排量，售價區(qū)間為36.98-62.53萬。相比現(xiàn)款車型，新普拉多2.7L版本的售價保持不變，而3.5L車型的價格卻有了回落，這是排量降低后帶來的直接好處。

● 新普拉多3.5L動力系統(tǒng)信息

　　對于新普拉多來說，此次更新的動力系統(tǒng)無疑是最大的改進。我們都知道老款車型搭載的1GR發(fā)動機技術(shù)比較單一，勝在性能穩(wěn)定但是輸出功率比較保守，而且搭配的5速手自一體變速箱在平順性和經(jīng)濟性方面在當(dāng)下來看也不算出眾。此次更換的全新7GR-FKS發(fā)動機在技術(shù)方面更加革新，加入了豐田D-4S雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+ 進氣歧管噴射)，可根據(jù)發(fā)動機工況選擇最佳的燃油噴射方式，提升了動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。

　　變速箱方面，豐田為普拉多新匹配的6速手自一體式變速箱（6 Super ECT）將普及到3.5L以及2.7L車型上，新變速箱具有豐田獨自研發(fā)的Super ECT 功能，通過對車速與檔位的感知，在換檔間歇調(diào)整發(fā)動機與變速箱的轉(zhuǎn)速匹配，實現(xiàn)更為平滑的換擋。另外，新變速箱的齒比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比現(xiàn)款都有不小的優(yōu)勢。

　　底盤方面，新款普拉多依然為非承載式車身結(jié)構(gòu)，并搭配前雙叉臂式獨立懸架與后整體橋非獨立懸架，延續(xù)了一貫的硬派理念。對越野感興趣的車友都了解，在惡劣的極端狀況下，普拉多的這種車身結(jié)構(gòu)能保證超強的穩(wěn)定性和通過性，是硬派SUV車型具備的必要條件之一。另外，普拉多擁有700mm的涉水能力，在面對極端路況時更有信心。

● 新普拉多3.5L特色配置介紹

 　　在不斷的進化中，普拉多已經(jīng)配備了足夠全面的駕駛輔助配置、科技配置以及安全配置，使得其能適應(yīng)各種路面的舒適駕駛以及安全性。新車搭配有三區(qū)獨立空調(diào)，電動加熱座椅/方向盤、自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)AVS、上下坡輔助系統(tǒng)等眾多配置，以及新車配有周全的安全配備，全系標配7個安全氣囊（前排正面 / 前排座椅側(cè)部 / 駕駛席膝部 / 左右簾式）等，以下列出普拉多的幾個特色配備。