近期一大波7座SUV來襲 誰能做新王者？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】每次大車展，其實都能提煉些關鍵詞作為標簽，一來方便記憶；二來，車展本身的意義在于作為汽車發展的風向標，這些關鍵詞也明確未來一段時間內汽車圈兒內的趨勢。要說今年的廣州車展，關鍵詞之一必定是7座SUV。

　　國產小型SUV剛剛燒過一波熱火，這次來的，則是7座SUV熱潮。從以合資為主力，進口、國產的都有。前些年，合資7座SUV基本是漢蘭達一家獨大，后來銳界國產，才稍微從廣汽豐田嘴里搶回點肉，而這一次，一大堆7座SUV涌進，到底誰能做新王者，想必大家也都比較感興趣。由于幾款車都還未上市，價格先放一邊（我們預測僅供參考），看看這幾款車究竟實力幾何。

　　此次共列舉出6臺SUV，所有這些車型都將在2017年內上市。其中，起亞KX7、斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭探界者在本次車展首發，并且同屬合資中型，有直接競爭關系。而標致新一代5008雖然未在本次車展發布，但基本確定會在2017年國產上市，也是和前面3臺同一陣營的對手。

　　另外兩臺在本次車展首發的，長安CS95作為長安旗艦SUV，競爭對手基本鎖定為廣汽傳祺GS8、哈弗H9等。第五代發現則為進口車型，定位中大型，軸距接近2900mm毫米，這兩臺車都單獨拿出來說。

● 4臺合資中型SUV尺寸對比

　　依舊以中型SUV標桿漢蘭達為例，實測來看，即將上市的這幾臺新合資中型SUV在軸距上相對接近，不過在長度上的差異還是略明顯。目前，官方還未公布起亞KX7的尺寸信息，以下為網上搜到的疑似尺寸，僅供參考。

　　比較詭異的是標致新一代5008車型，以4641mm的最短長度卻做出了2840mm的最長軸距，暴露了它擁有MPV血統的秘密（上一代5008的定位為MPV）。

● 4臺合資中型SUV動力對比

　　動力方面，這四款合資中型SUV的差距還是有點大，依舊是選取標桿漢蘭達（2.0T）做參照。需要說明的是，目前，這些車型公布了會搭載哪幾款發動機，但卻均沒有正式公布動力參數，下表是根據海外車型或者同品牌其它車型同款發動機的輸出參數，做出的對比結果。

　　動力這一塊兒，可以看出選擇還是比較豐富的，各家都提供了兩種及以上的選擇。2.0T陣營里，雪佛蘭的輸出參數最暴力，這也是幾乎所有美系車的特點，只要不是鋼炮級別，美系小排量渦輪增壓向來比德系調教激進。

　　而標致5008再次讓人懷疑它SUV的身份，海外版僅提供1.2T、1.6T，對付這樣的身形確實孱弱了些。不過據悉國產后會增加1.8T，參考DS6，這臺1.8T發動機的動力也只能說勉強湊合。

　　上文提到的四款新車中，各自有各自的競爭力。所謂八仙過海各顯神通，可以說選擇中型SUV這塊細分市場，沒有一款車不是有備而來。那么它們各自拿什么本領以在彼此間互相較量呢？既然擺出了實力，那又會如何定價？

● 國產后的標致5008，顏值與設計是它最大的競爭力

　　標致5008在今年9月開幕的巴黎車展首發亮相，新車將由國內東風標致生產，并將有望在2017年4月舉行的上海車展首發亮相。新車來自于EMP2平臺，我認為新車最大的實力，是獨特的法國車設計，又或者說是來自顏值上的魅力。

● 東風標致5008頂配售價預計38萬，雖有Grip Control智能多路況適應系統，但旗艦SUV沒四驅或成短板。

　　定價其實挺考驗功夫，既要接地氣，也要保證利潤。標致5008此前一直沒有進口國內，這次一來就直接是國產，因此沒有前輩車型可作參考。尺寸上海外版的標致5008和國內漢蘭達和福特銳界相比都沒有優勢，預計動力上會采用1.6T、1.8T和2.0L三款動力陣型。

　　東風標致5008的推出，將會是東風標致品牌旗下的旗艦級SUV，結合設計上的亮點、配置方面的12.3英寸數字液晶儀表盤、自適應巡航、360度全景影像和香薰系統可能國產后都會保留，而且可選五種駕駛模式，綜合實力并不差。

　　 參考此前東風標致4008的定價策略，比同樣是中法合資品牌、也有設計和獨特品牌理念的東風雷諾科雷傲起售價還要高1萬元左右。因此東風標致不會賦予5008過低的入門售價，但漢蘭達的銷量地位5008作為新晉車型也不能忽略。因此筆者猜測東風標致5008的五座車型售價可能也是23萬元左右，而頂配車型售價可能停留在35萬元左右，1.8T發動機哪怕被賦予高功率版本，個人感覺和對手的高階動力相比，還是稍顯不足。

● 和別克昂科威同平臺的雪佛蘭探界者，結合著邁銳寶XL以及雪佛蘭的美式硬派氣勢。

　　在2016廣州車展上，雪佛蘭探界者（Equinox）國內首發。新車與別克昂科威同平臺，但外形方面并沒有任何昂科威的影子。硬朗的造型在中國其實一般吃香，不過這也是雪佛蘭的特色。內飾方面有著邁銳寶XL的質感，如果昂科威的造型過于“城市化”，那么探界者那一點點硬派的氣質可能會滿足更想證實自己男人味的你。

● 現款雪佛蘭Equinox（即國內探界者）在美國賣約16.53萬元人民幣起。

　　參考雪佛蘭Equinox的北美售價，據雪佛蘭官網顯示，現款Equinox的售價區間為23,995-30,935美元，約合人民幣16.53-21.32萬元。新車在美國推出2.4L和3.6L V6 SIDI自然吸氣發動機，并具有前驅和四驅版本，動力總成預計和國內有所不同，但國內版本也會推出四驅車型。

現款雪佛蘭Equinox北美售價（僅參考）

　　再對比兄弟車型別克昂科威，根據別克北美官網我們可知，別克昂科威在美國的起售價為34990美元，頂配車型售價為45885美元，售價區間折合人民幣為24.11-31.62萬人民幣，動力方面采用2.0L自然吸氣發動機作為低階動力，高階動力采用2.0T渦輪增壓發動機，依舊推出兩驅和四驅版本。之所以找到昂科威的美版售價對比，因為國內的雪佛蘭Equinox將和別克昂科威一樣推出1.5T和2.0T動力，和美版昂科威動力陣型接近，再借鑒雪佛蘭Equinox即使采用大排量自吸發動機定價也比美版昂科威便宜的現象，這一點上，別克和雪佛蘭在美國市場的定位間距和中國市場很相似，我們推測雪佛蘭探界者在國內的定價也會比別克昂科威低。

美版別克昂科威售價

　　國內別克昂科威的定價為20.99-34.99萬元，雪佛蘭旗下也有一款中型SUV科帕奇，定價為17.99-20.99萬元，從定位上推測，探界者尺寸比科帕奇略大一點，也比昂科威要大，但比別克稍低品牌定位來看，探界者起售價可能會19.50萬元左右，而頂配車型大約30萬元。

●關鍵字：旗艦、七座、四驅、SUV…… 柯迪亞克都有了

　　斯柯達柯迪亞克早期在歐洲市場已經發布，新車在海外名為斯柯達KODIAQ，來自MQB平臺，基于斯柯達Vision S概念車打造，它的亮點是斯柯達首款七座SUV，而且還是旗艦級的。（因國內僅發布了新車外觀，因此亮點列舉以海外版車型代替）

●柯迪亞克國內定價會比較接地氣

　　斯柯達品牌在國內定位一直都比大眾低，而且柯迪亞克在國內的動力會是1.4T、1.8T和2.0T三款發動機合共四種動力可選。和大眾的Teramont所搭載的2.0T和2.5T V6發動機有所區別。

　　 尺寸方面，柯迪亞克的長寬高可能為4700/1900/1676（包括車頂行李架）mm，軸距2791mm，和大眾的Teramont（長寬高5039×1989×1773mm，軸距2980mm）相比體型上小很多，因此柯迪亞克確實是中型SUV，大眾Teramont理解為大型SUV也不為過。

　　定價方面，此前我們曾經推測大眾Teramont的定價為30-50萬元左右，而斯柯達柯迪亞克的定價區間則不會這么囂張了，預計是20-35萬左右。低配要和途觀相當，而高配則要符合德系七座SUV的產品實況，而且新車推出三款引擎四種動力版本，可能車型也會比較多。

● KX7韓系車也來湊熱鬧，中國特供KX7

　　隨著中國二胎政策普及，七座SUV市場已經成為大家都想搶奪的肥豬肉。韓系品牌也不例外，東風悅達起亞針對中國市場推出七座SUV——KX7，以彌補品牌產品下的空缺。不過在2016廣州車展上發布的KX7對內飾進行了保密處理，我們可以了解的亮點只有外觀設計。

● KX7定價或與索蘭托重合

　　東風悅達起亞KX7將如何定價，這是個值得思考的問題。目前中國市場上，起亞已經有一款七座中型SUV——進口索蘭托L，隨著索蘭托產品更新頻率相對滯后，在市場上已經漸漸失去競爭力，東風悅達起亞推出KX7試圖穩住品牌在七座中型SUV該有的地位。

　　如果定價比索蘭托L高，那么可能銷量會重蹈覆轍索蘭托的舊路；如果定價比索蘭托L低，怕會影響索蘭托的銷量。考慮到起亞KX7的動力陣型（2.0L、2.0T和2.4L）和索蘭托（2.2T柴油、2.0T、2.4L）有點接近，因此估算國產起亞KX7的起售價會是21萬元左右，比索蘭托起售價低以拉低門檻；而頂配則可能和索蘭托L一樣，為37萬元左右。

● 第五代路虎發現前景分析

　　頂著路虎的鼎鼎大名，第五代發現是這幾臺SUV最貴、最硬派、歷史最久的車型。從第四代到第五代，大家的第一反應就是外觀沒那么硬朗了，誠然這是事實，但若新一代發現在你心中只留下這一個印象，那工程師的心血可都白費了。列舉幾個關鍵信息點：

　　首先，非承載式車身結構證明了第五代發現依舊硬漢的內心，標配的空氣懸掛提供40-75mm之間的底盤高度調節功能，對于一款硬派越野車，這有多重要不言自喻。

　　新車搭載第二代全地形反饋適應系統，適應多種路況，得益于整車85%的零件均由由鋁材打造，相比第四代發現，減重480kg。除了外表沒那么硬派了之外，這分明就是一臺更加強悍的發現。

● 第五代發現尺寸和對手對比：

　　同為中大型SUV，第五代發現雖說相比前作已經加大不少，但在長度和軸距上和競爭對手比較時，依舊討不到任何便宜。沒辦法，畢竟還有攬勝在上面，留給發現的發揮余地不多，不敢越級。好在依舊保留了相對方正的造型，高度和寬度加回來不少分。

● 第五代發現動力和對手對比：

　　第五代發現入門車型依舊搭載3.0SC V6機械增壓發動機，輸出和現款一致，參數上面比對手都要搶眼。但非承載車身的結構，即使重量依舊大幅減輕，跟對手比還是重了些；另外，可能變速箱的匹配和對手之間還有一點點差距，最終結果是加速成績不那么理想。不過也沒所謂了，0-100km/h加速并非發現的核心競爭力。

● 長安CS95前景分析：上市后能澆滅傳祺GS8的熱度？

　　在2016廣州車展上，長安汽車正式發布了CS95量產版。和此前在北京車展時發布的量產版相比，此次CS95有更新穎的前臉樣式，新車初定2017年3月上市，售價區間在15-20萬元左右。毫無疑問，CS95將會與哈弗H9、廣汽傳祺GS8搶占自主品牌七座SUV市場。

　　作為自主品牌的七座SUV，體積當然要搶眼球。要知道選擇自主品牌的消費人群，比選擇合資品牌的消費者，需要更多的“滿足感”。這是一個很現實的現象，選擇自主品牌，在乎的除了有經濟預算上的性價比，還有一定的民族自尊心。合資品牌和自主品牌之中，消費者選擇后者需要更多的勇氣，因為他們會面對許多質疑，甚至還會面臨產品質量不穩定而產生的各種狀況，因此只有產品全方面足夠支撐他們的需求，內心才會對自己充分肯定。說這么多，是想表達自主品牌SUV的消費者會更看重體型，因此CS95、GS8和H9三款SUV哪款更加大，是消費者考慮購買的首要因素。

傳祺GS8

哈弗H9

　　從數據可以看出，體型上還是長安CS95最為巨大，長度接近5米，能吸引對體積有一定要求的消費者。而GS8在其中走得則是注重設計，在意細節的路線，蘿卜青菜，將各有所愛。除了體積上的亮點，CS95還需要拿出一點硬貨才可以與這片市場的車型PK，雖然實車發布但相關信息透露得非常少，但還是能從實拍圖找到一些要點。

　　就CS95所展示的車型亮點而言，在對手面前有無競爭力？我們把首發展車所曝光的配置亮點列出來，看看對手是否都具備這些配置。

　　就CS95有的配置而言，GS8也有，而哈弗H9在這方面稍微遜色些。但也并非說因此CS95的配置優勢就比其他兩者強，畢竟我們僅僅是用已知的CS95配置信息來對比，可能還有些配置GS8、H9有，而CS95沒有也很難說。真正有參考性的對比應該是CS95的所有配置公布后的比較。

2016年廣州車展上廣汽傳祺GS8成為現場焦點

　　而動力數據則能表現出CS95的性價比，同樣是2.0T渦輪增壓發動機，但輸出數值和其余兩款車型相比無論是功率還是扭矩都處于優勢，預計15萬元的起售價更是比另外兩款對手車型都要低，估計長安CS95真正上市后，會成為新的熱門話題主角。

● 總結

　　SUV在中國的受歡迎程度已經到了變態的程度，小型SUV好賣、緊湊型SUV火爆、中型/中大型潛力可觀、大型/全尺寸SUV眾目睽睽……不管自主品牌還是合資品牌，早知吃透了這一點。隨著SUV產品種類越來越多，在各個細分領域都能輕易找到合適的車型，銷量日漸下滑中型車、小型車未來會受到更多壓力。我更擔憂的是旅行車，堅信旅行車會在中國市場有所起色的決策人士將會面對更多考驗。（文：太平洋汽車網 張捷操/李洋）