新一代寶馬5系亮相北美車展 小7系來襲
【太平洋汽車網 2017北美車展】寶馬在2017北美車展上帶來了新一代5系(G30)及其插電式混合動力版本車型。更大更帥更輕的寶馬5系無論外觀內飾還是動力科技都儼然是一臺7系縮小版。喜歡7系的消費者有福了，以后你們就可以花7系的一半價錢享受小7系了。（下表格：此前發布的新一代寶馬5系美國售價）
| 新一代寶馬5系 美國售價 | ||
| 車型 | 美國售價 | 折合人民幣 |
| 530i | $ 52195 美元 | ¥ 36.2 萬元 |
| 530i xDrive | $ 54495 美元 | ¥ 37.8 萬元 |
| 540i | $ 57445 美元 | ¥ 39.8 萬元 |
| 540i xDrive | $ 59745 美元 | ¥ 41.5 萬元 |
| M550i xDrive | 暫未公布 | — |
| 530e | — | — |
| 530e xDrive iPerformance | — | — |
新一代寶馬5系插電式混合動力版本
同樣的設計語言，新5系少了一絲7系的臃腫，顯得更加魁梧結實。新5系采用全新的CLAR平臺打造，并使用了更多的高強度鋼和更加輕盈的鋁制材質，因此新車整備質量降低了100kg。標準軸距版的5系車身長度為4935mm，軸距2974mm，尺寸只是微微大了幾厘米。預計未來國產的5系Li尺寸也不會比現款大太多。
新5系跟7系一樣都有M運動套件可選，包括車頭更大范圍的黑色進氣格柵，車身的運動包圍設計，M輪轂以及雙邊共雙出的矩形排氣管等。
前大燈組新增全LED光源設計，并且保持了寶馬傳承已久的天使眼風格。不過低配車型依舊是氙氣大燈起步。前保險杠兩側的LED日間行車燈搭配鋒利的鍍鉻裝飾。
新車側面采用了更加鋒利復雜的腰線設計，同時前翼子板上還增加與7系相似的鍍鉻裝飾，經典的霍夫邁斯特彎角依舊出現在C柱。車尾變化主要體現在全新尾燈組造型，內部采用LED光帶式燈組，視覺效果一流。
外觀都一樣了，內飾方面新5系和7系區別更少。配置上，新車將提供LED內飾氛圍燈、后排娛樂系統、Nappa真皮的16向電動調節座椅，并支持按摩、通風、加熱功能。同時提供Harman Kardon音響或1400Ｗ的16揚聲器Bowers＆Wilkins音響系統供消費者選擇。
全新5系搭載iDrive 6.0系統，支持手勢操作和語音控制，中央10.25英寸顯示屏提供3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯網服務，同時全新5系還配備有蘋果CarPlay系統和車載Wi-Fi功能（最多可連接10個設備）。
在駕駛輔助系統上，新車提供車道偏離警告、車道保持輔助、緊急避讓輔助、帶Stop＆Go功能的ACC自適應巡航系統等，同時駕駛員還可選擇4種不同的駕駛模式。寶馬新5系也將配備與7系相同的帶液晶顯示屏的智能鑰匙，其可顯示新車的續航里程，并且可通過鑰匙遙控車輛行駛。
| 寶馬5系動力 | |||
| 車型 | 發動機型號 | 最大動力輸出 | 峰值扭矩 |
| 520i(美國市場不提供) | B48(2.0T) | 135kW(184PS)/5000-6500rpm | 290Nm/1350-4600rpm |
| 530i | B48高功率版(2.0T) | 185kW(252PS)/5200-6500rpm | 350Nm/1450-4800rpm |
| 540i | B58(3.0T L6) | 240kW(326PS)/5500-6500rpm | 450Nm/1380-5000rpm |
| M550i | N63(4.4T V8) | 330kW(449PS)/5000-6000rpm | 650Nm/2100-4500rpm |
| 530e | B48(2.0T) | 185kW(252PS) | 420Nm |
新5系將全面啟用寶馬新一代引擎。寶馬的新引擎已經裝載到新7系和中期改款的3系，熟悉的車迷也不會陌生。在美銷售的新一代寶馬5系剔除了520Li(2.0T低功率)，主要提供530Li(2.0T高功率)和540Li(3.0T)兩款動力，傳動方面均為8速Steptronic自動變速箱，同時寶馬還可為部分車型提供四驅系統。
還有兩款車型值得一提，其中一臺是性能車迷鐘愛的M Performance車型，搭載4.4T V8雙渦輪增壓引擎的全新寶馬M550i xDrive，0-100km/h僅需4秒，比跑車i8還快。
寶馬M550i xDrive
另外一臺則是新能源車型，5系的插電式混動版530e iPerformance。動力由520i的2.0T引擎和電動機組成，綜合最大功率與530i一樣都是185kW(252PS)，峰值扭矩則為420Nm。530e iPerformance純電動續航里程45km，綜合油耗2.0L/100km。
現款寶馬5系Li已經成功把奧迪A6L踢下國內中大型轎車銷量冠軍的寶座，但目前新E級長軸距版在國內勢頭強勁。新7系已經被S級完虐，小7系與小S級未來在全球市場的競爭令人十分期待。（圖/文：太平洋汽車網2017北美車展報道團隊）
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