2017日內(nèi)瓦車展：超50款將入華重磅新車

◆ 阿斯頓·馬丁Valkyrie

　　新車看點：真·女武神轉(zhuǎn)生

　　阿斯頓馬丁與紅牛合作的頂級超跑AM-RB 001，其量產(chǎn)版車型獲名Valkyrie，并在2017日內(nèi)瓦車展正式亮相。

　　Valkyrie是北歐神話主神奧丁的女兒們，國內(nèi)稱“女武神”。上一件以女武神為名的速度神器，是美國超音速洲際轟炸機XB-70。

　　有興趣和流量/wifi的朋友，可以順便聽聽下方的《The Ride Of Valkyries》（飛翔的女武神），比較經(jīng)典的歐洲曲目，Top Gear也曾用來為汽車節(jié)目配樂。

　　Valkyrie的原型車——阿斯頓·馬丁AM-RB 001的加速性能十分驚人，0-200mph(321km/h)僅需10s，絕對配得上“飛翔的女武神”之靈。Valkyrie計劃于2019年上市，售價預計超過300萬美元(2027萬人民幣)。

　　AM-RB 001運用大量F1賽車技術，車身由碳纖維、純鋁和鈦合金打造，工程師們想將推重比達到1：1（1hp：1kg），最終重量控制在1000kg以內(nèi)。AM-RB 001四個輪拱都采用了外伸式設計，高出車身一大截兒，加上中間疑似單體座艙的設計，可以讓氣流沿著車身兩側(cè)快速排出。

　　主動式懸掛系統(tǒng)能根據(jù)路況設定最佳的減震阻尼，調(diào)整車輛傾側(cè)，締造最高速度。車頭雙層分流器和尾翼組成的空氣動力學套件，能為車輛高速行駛提供1996kg的下壓力，讓車輛貼地飛馳。

　　AM-RB 001的動力可能由火神（Vulcan）上那臺7.0L V12發(fā)動機和電動機共同承擔，綜合輸出功率預計在1000hp左右（英制馬力，約為德制1014PS），傳動系統(tǒng)為8速序列式變速箱，中置后驅(qū)。

　　限量是肯定的。全球共計150臺，包括原型車、測試車、25臺賽道版、99臺公路版。已售罄，謝謝關注。

（文：黃恒樂/圖：太平洋汽車網(wǎng)前方報道團）

◆ 阿斯頓·馬丁Rapide AMR

　　新車看點：拖家?guī)Э谙沦惖?/strong>

　　阿斯頓馬丁在本次日內(nèi)瓦車展發(fā)布專注賽道性能的AMR品牌，但除了和紅牛打造那臺頂級超跑、兩座的Vantage AMR Pro外，這個新品牌竟然還對四門四座的Rapide下黑手，真的要拖家?guī)Э谏腺惖烂矗?/p>

　　和另外兩款車相比，Rapide AMR的外觀稍微正常一點，但該有的碳纖維前唇、側(cè)裙、后擴散器也一樣不少，從車頭跨越車頂延伸至車尾的黃色拉花線條也繼續(xù)出現(xiàn)。此外，該車還配備21英寸輕量化輪轂，不顯大。

　　車內(nèi)和Vantage AMR Pro基本相似，采用大量的碳纖維和Alcantara材質(zhì)，前排座椅應該是同款，但畢竟Rapide AMR是一臺四門四座車型，把后排全拆了加入防滾架似乎工程量有點大，而且也失去了這臺車存在的意義，所以后排還是配上兩個筒形包裹座椅完事兒。

　　該車將搭載經(jīng)手AMR部門重新調(diào)校的6.0L V12引擎，呼吸更加順暢，最大功率提升至441kW(600PS)，另外，機艙內(nèi)還有AMR手工打造的專有銘牌。性能方面，該車極速341km/h。

◆ 阿斯頓·馬丁Vantage AMR Pro

　　新車看點：合法上路的GT賽車

　　阿斯頓馬丁在本屆日內(nèi)瓦車展上推出了專注賽道性能的子品牌AMR，旗下共三款車型，一款是馬丁和紅牛聯(lián)手研發(fā)的頂級超跑AM-RB 001（量產(chǎn)版獲名Valkyrie），另外兩款則是基于馬丁現(xiàn)有車型升級而來的Vantage AMR Pro和Rapide AMR。

　　大鯰魚的進氣格柵面積變得更大，同時采用熏黑處理，下方，帶有復雜的碳纖維擾流裝置。側(cè)裙、車尾的擾流部件也一樣沒少，搭配巨大的固定式尾翼，我們毫不懷疑，賽道才是它更應該待的地方。

　　車內(nèi)，座椅也采用輕量化處理，整體造型輕薄但帶有良好包裹，接觸面Alcantara材質(zhì)，增強摩擦力。同時，中控臺部分，能看到已經(jīng)換裝大量碳纖維材質(zhì)，一切都為減重服務。座椅后方，Vantage還配有防滾架，對于要上賽道的車而言，標配。

　　動力方面，新車將馬丁參加GT4組別賽事的V8發(fā)動機直接挪移過來，最大功率達到373kW(507PS)，同時，傳動軸也達到了賽事的標準。

◆ 阿斯頓·馬丁Vanquish S Volante

　　新車看點：優(yōu)雅絕倫的敞篷超跑

　　相比普通版的Vanquish，Vanquish S在外觀、內(nèi)飾、懸架等多方面進行了提升，Volante敞篷版則是再加上采用了軟頂式機械敞篷結(jié)構(gòu)，在開啟敞篷之后更加襯托出整車的動感線條，逐漸隆起的后腰線，搭配翹起的尾部固定式擾流板，使得側(cè)面線條性感十足。

　　Vanquish S Volante的車身由鋁和碳纖維組成，前后配重比為51：49，整車質(zhì)量為1739kg。新車采用了全新的空氣動力學套件，包括碳纖維材質(zhì)的前保險杠下部擾流板、側(cè)裙、尾部導流槽以及帶有通風口的發(fā)動機艙蓋等。

　　內(nèi)飾方面敞篷版車型的改變不大，中控臺采用了黑色的碳纖維飾板，真皮包裹的座椅、門板融入了白色縫線工藝，所形成菱形格子效果。

　　動力方面，Vanquish S Volante搭載6.0L V12發(fā)動機，最大輸出比普通版提升了12PS，達到441kW(600PS)。傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱，新車在換擋速度以及懸架調(diào)校上均進行了提升，0-100km/h加速時間約為3.5s。

◆ 帕加尼Huayra Roadster

　　新車看點：窒息的美感

　　在2017日內(nèi)瓦車展上，帕加尼Huayra Roadster（Huayra敞篷版）正式發(fā)布，新車是基于Huayra Coupe打造而來。Huayra Roadster限量生產(chǎn)100臺，據(jù)悉已經(jīng)全部售罄。

　　Huayra Roadster外觀方面較硬頂版做出了一些改進，前臉設計向不久前發(fā)布的Huayra BC靠攏，但取消了夸張的風刀等空氣動力學套件，折角型的格柵設計頗有特色。車尾擴散器相比硬頂版車型更為復雜，但遠不及Huayra BC。尾燈上側(cè)增加了突出的擾流板。

　　新車最大的改變在于取消了頂蓬，可手動拆卸的硬頂提供透明玻璃頂或碳纖維可選。帕加尼Huayra Roadster的車重相比普通版車型減重80kg，重量為1280kg，而更高性能的Huayra BC車重為1218kg。此外，新車采用了Hiforg懸掛，提供5種ESP模式，其彎道G值可達到1.8G。

　　新車搭載來自AMG的6.0T V12渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為561kW（764PS），最大扭矩達1000Nm，匹配與帕加尼Huayra BC一樣的升級版7速變速箱。