新能源牌照落誰家？解讀牌照發放那些事

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2017年4月19日，浙江合眾新能源汽車有限公司拿下國家發改委發出新能源牌照，成為我國第13家擁有新建純電動乘用車生產資質的企業。話說回來，這個新能源牌照到底是什么？怎么樣才能拿下這玩意？接下來我們就一起來解讀一下新能源牌照的那些事。

 　　A：這里的新能源牌照指的是企業生產新能源車型必須具備生產資質，官方一點的稱謂是純電動乘用車生產資質，這里所說的純電動乘用車包括純電動和增程式（具備外接充電功能的串聯式混合動力）乘用車。僅獲得新能源牌照的企業不能生產任何以內燃機為驅動力的汽車產品。

　　在2014年11月26日，國家發改委就《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定(征求意見稿)》公開征求意見，到2015年6月2日，發改委聯合工信部發布《新建純電動乘用車企業管理規定》，并于同年7月10日開始實施。之后工信部在2016年8月12日公布經修訂后的管理規定，放寬了部分申請條件。

　　A：前面已經說到，新能源牌照是企業生產新能源車型必須具備的生產資質，企業有了這玩意才能得到新能源車型入市許可。說白了，這個東西就是跟你想生孩子就得先去辦準生證的意義差不多。

　　這個套路也是參考傳統汽車生產牌照的形式而來的。大家都知道在我國汽車可不是隨隨便便就能產生出來再拉去賣的。要想合法進入市場，你就必須拿到牌照。新能源牌照也同理。

　　A：翻查2016年新能源乘用車銷量前十車企名單不難發現，其中只有三家企業是獲得的新能源牌照，剩下比亞迪、長安、東風、上汽等七家企業均未獲得新能源牌照。為什么它們就能合法入市呢？原因是他們是傳統車企，本身就具備整車生產資質。而根據規定，只有單獨成立了新能源項目公司的企業，才需要另外申請資格證。

　　A：在已經獲得發改委發出的13張新能源牌照的企業中，北汽新能源、奇瑞、江鈴三家企業確實本來就擁有整車生產資質。以北汽新能源為例，它是北汽集團新能源項目獨立出來成立的公司（北京新能源汽車股份有限公司），是相對獨立的企業法人，所以必須擁有相關許可才能生產銷售新能源車型。而奇瑞、江鈴兩者的情況也大致相同。

　　A：目前國家并沒有明確新能源牌照的發放數量限制，此前中汽協常務副會長董揚曾經透露，工信部的目標是未來新建的新能源車企不超過10家。但隨著蘭州知豆、河南速達以及浙江合眾分別拿下第11、12、13張新能源牌照，這個消息顯然并不準確。而關于發放多少新能源牌照才合適，國內專家們的意見并不統一。

中汽協常務副會長董揚

　　另外今年年初工信部已經牽頭編制了《汽車產業中長期發展規劃》，其中明確了到2020年我國新能源汽車年產量將達200萬輛的發展目前，從目前情況預測，到2020年總產能預計將會超過這一目標，基于如此，有評論指出后續發牌速度和數量或將有所收緊。

　　A：很簡單，去申請啊！

　　當然，除了這個欠扁的答案之外，如果企業暫未獲得發改委發放的新能源牌照但又要把車型上市發售，還有一個選擇就是通過傳統車企或具有整車生產資質的企業代工。比如蔚來汽車就已經先后與江淮汽車和長安汽車確認合作關系，兩家車企都已經達成蔚來整車合作伙伴。