如同大眾與奧迪、豐田與雷克薩斯、本田與謳歌（ACURA）一樣，韓國現(xiàn)代汽車也試圖將一個豪華汽車品牌的形象從現(xiàn)代當(dāng)中剝離出來。雖然這一切都在較為低調(diào)的氣氛當(dāng)中進行，但隨著豪華SUV維拉克斯的上市，現(xiàn)代汽車在華豪車化脈絡(luò)也逐漸清晰。
“現(xiàn)代經(jīng)典跑車酷派有望國產(chǎn)”的消息在此處得到證實。“北京現(xiàn)代的確有這樣的計劃，將酷派做部分改款之后國產(chǎn)化，而現(xiàn)代在明年將推出的兩款豪華車型中也包含了將用于填補酷派空缺的一款豪華跑車BK，兩者在市場上不會重疊。”韓國現(xiàn)代汽車中國整車事業(yè)部首席代表具英基說。
圖為第四代現(xiàn)代酷派
目標(biāo)直指寶馬等品牌
“我們的目標(biāo)是雷克薩斯RX350、寶馬X5、大眾途銳和凱迪拉克SRX”，具英基說。
但是，目前，這個目標(biāo)還不被大多數(shù)人信服，具英基也承認這一點，“在產(chǎn)品品質(zhì)上，我們是有信心的，唯一的不足是品牌力。”也正是因為如此，該車定價為39.8萬元和40.1萬元。而一般來說，頂級SUV的價格是70萬以上。
跑車酷派有望實現(xiàn)國產(chǎn)
最晚在2009年，韓國現(xiàn)代的經(jīng)典車型酷派跑車將由北京現(xiàn)代國產(chǎn)。這很可能是國外汽車巨頭第一次將跑車拿到中國來生產(chǎn)。北京現(xiàn)代高層此前曾對媒體透露，“目前已與韓方簽訂相關(guān)合同，零配件企業(yè)已經(jīng)開始進行零部件國產(chǎn)化的準(zhǔn)備工作。”
這一消息在具英基處也得到證實。“北京現(xiàn)代的確有這樣的計劃，將酷派做部分改款之后國產(chǎn)化，而現(xiàn)代在明年將推出的兩款豪華車型中也包含了將用于填補酷派空缺的一款豪華跑車BK，兩者在市場上不會重疊。”具英基說。
如今，韓國現(xiàn)代已不滿足國人對其形成的“物美價廉”的印象，計劃于2008年推出一款代號為“BK”的豪華跑車。在記者的一再追問下，具英基透露了新款跑車的部分資料，“這將是一款純正的正統(tǒng)跑車，排量會有2.0L和3.8L，最大能達到200馬力。”
在華銷售網(wǎng)絡(luò)緩慢擴張
在佛山參加維拉克斯上市儀式的同時，具英基也對媒體展示了現(xiàn)代汽車用于豪車領(lǐng)域的金底五邊形新標(biāo)識。他表示，新標(biāo)識不但將應(yīng)用于維拉克斯、雅尊、雅克仕三款現(xiàn)有車型，還將被運用到明年將推出的兩款豪華車型。
當(dāng)被問及進口現(xiàn)代會否像進口大眾一樣，借用國產(chǎn)大眾的經(jīng)銷商渠道進行并網(wǎng)銷售時，具英基表示，現(xiàn)代汽車將實行完全分開的銷售渠道。目前，現(xiàn)代進口車在中國已有36家經(jīng)銷商，到今年底會達到44家，維修網(wǎng)點會由去年全國63家增加到90家。
數(shù)據(jù)顯示，2006年現(xiàn)代起亞集團全球共銷售汽車360萬輛，其中，現(xiàn)代品牌售車200萬輛左右。現(xiàn)代進口車在華共售出21174輛，雖然較2005年略有下降，但主要是因為去年下半年韓國工廠供貨不足造成，而這個數(shù)字在去年中國15萬輛進口車中仍居第一名。
“今年，現(xiàn)代進口車在中國的目標(biāo)銷量為2.4萬輛。”具英基說。
