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      比亞迪F3DM

      參數(shù)配置 價(jià)格 文章 評(píng)測 圖片 點(diǎn)評(píng) 售后服務(wù) 經(jīng)銷商 論壇

      搭載自主發(fā)動(dòng)機(jī) 比亞迪F3將推1.3L版

      [2009-07-02 10:05:31]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto     責(zé)任編輯: honglangjing

        近日,編者從比亞迪內(nèi)部獲悉,比亞迪F3將推1.3L版,屆時(shí)將搭載其自主發(fā)動(dòng)機(jī)。至止目前曝光的BIVT發(fā)動(dòng)機(jī)系列里只有四款,而這款編號(hào)為BYD473QA的發(fā)動(dòng)機(jī)正是第三款,是與BYD372QA(F0采用的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī))同時(shí)曝光的機(jī)型,通過最新的目錄編號(hào)可以看出,最先應(yīng)用的車型應(yīng)該就是F3系列。據(jù)了解,目前在市面最低售價(jià)的F3是外購的東安三菱4G15S型發(fā)動(dòng)機(jī)。

      比亞迪

        據(jù)有關(guān)人士透露,曝光的機(jī)型最新的目錄編號(hào)分別是QCJ7130與QCJ7131,這正是F3與F3R,很自然的代表兩車將會(huì)同時(shí)匹配1.3L發(fā)動(dòng)機(jī),從消費(fèi)者的層面看,1.3L與1.5L的區(qū)別不大,所有國家購車優(yōu)惠政策完全相同,并未因0.2L的排量差別而有所變化,但從廠家自身的角度看,自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)與外購型相比,可以更好的控制成本,提升利潤空間,目前F3最低4.5萬元的暗價(jià),利潤空間壓縮相當(dāng)嚴(yán)重,薄利多銷雖然能彌補(bǔ)一些損失,但長遠(yuǎn)來看,不是最終的解決辦法。

      F3升級(jí)版

      比亞迪F3資料照片

        不過BYD473QA型發(fā)動(dòng)機(jī)只能算的上是自主開發(fā),而不能算是自主研發(fā)。因?yàn)殚_發(fā)與研發(fā)有著本質(zhì)的區(qū)別。而且其實(shí)就是老款本田飛度上1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來,為何不是1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)?因?yàn)槔峡?a href="http://www.egb634.com/cars/fit/" target="_blank" class="cmsLink">飛度1.3L采用的是i-DSI型雙火花塞發(fā)動(dòng)機(jī),而1.5L則不是,從技術(shù)含量上而言,i-DSI雖然也非什么高技術(shù)產(chǎn)品,但精度要求高,點(diǎn)火系統(tǒng)相對復(fù)雜些。當(dāng)然排量是一樣的,都是1339mL。另外其功率參數(shù)值也并不相同,473QA的各項(xiàng)參數(shù)值都相當(dāng)不錯(cuò),雖然無法比擬三菱的4G15S型,但在1.3L機(jī)型中還算不錯(cuò)。不過需要提別提醒的是,這是一款完全意義上的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力優(yōu)勢的發(fā)揮是在高速上,市區(qū)不是主打,與此相反,本田飛度上的L13A型則是在2800這個(gè)市區(qū)常用轉(zhuǎn)速區(qū)就可達(dá)到最大扭矩,相當(dāng)實(shí)用。而本田飛度1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)域到是與473QA相當(dāng)契合,由此可見技術(shù)層面上對應(yīng)的還是飛度采用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),至于另一款在研機(jī)型——BYD473QB型就是完全的飛度1.5L翻版。不過本田的VTEC氣門升程、正時(shí)可變技術(shù)BYD并未掌握,各項(xiàng)參數(shù)無法比肩,相對于QA型發(fā)動(dòng)機(jī)只是硬性的依靠排量提升來獲取動(dòng)力性能。

      比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)

        雖然在動(dòng)力性能以及政策傾斜度上與1.5L車型沒有區(qū)別,但意義并不在于此,主要還是為了降低成本。另外,檢測的意義也同樣存在,1.3L與開發(fā)中的1.5L同屬一個(gè)平臺(tái),最終的目的應(yīng)該還是1.5L的匹配,畢竟66kw的功率與120N·m的扭矩來推動(dòng)近1.2噸的車體,再加上一個(gè)要命的高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì),市區(qū)的表現(xiàn)勢必會(huì)大打折扣,而此機(jī)型目前匹配F0的希望渺茫,畢竟F0的參照車型AYGO本身的機(jī)艙設(shè)計(jì)容量就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),硬塞下去恐怕要下點(diǎn)工夫。F6車體質(zhì)量偏大,不可能裝配1.3L發(fā)動(dòng)機(jī),唯一的選擇只有現(xiàn)成的F3,因此測試的意義可能大于實(shí)際銷售意圖,當(dāng)然如果一款5萬不到的車型,即使裝配1.3L發(fā)動(dòng)機(jī),雖然動(dòng)力稍微偏弱,但是畢竟價(jià)格對消費(fèi)者而言更為敏感。

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