本月下旬，福克斯兩廂將正式上市。但長安福特馬自達今年的新車大戲并未到此落幕。記者上周從長安福特馬自達某中層處獲悉，S-MAX確定將在長安福特馬自達生產無疑，時間是“爭取在今年年底或明年年初推出”。如是，長安福特馬自達將迎來首款MPV車型，該車與即將國產的豐田新款大霸王將會對國產中高級別MPV形成強大沖擊，“無敵”的GL8和奧德賽有了真正的競爭對手。
與新蒙迪歐平臺共享
S-MAX是福特今年推出的七座新款MPV，在2月份日內瓦車展上全球首發。4月18日，該車與福特的另一款新車Galaxy同時在位于比利時福特根克(Genk)的裝配廠正式下線投產。
記者獲悉，福特S-MAX是福特第一款采用了福特歐洲動態設計造型的車型。其獨特的線條最早曾出現在2005年日內瓦車展的福特SAV概念車上。外觀上，S-MAX的前端以鮮明的楔角車頭為特征。嵌入式霧燈，高高地布置在前保險杠上，給汽車增添了一種動態美。同時，流線的車頂線條帶著拱曲匯入發動機罩，突出的輪拱帶有后沿出風口并以獨特的上彎與窗玻璃后部相接。
內飾部分，實用性超強是福特S-MAX的特色。該車共有26個儲物格，同時采用了5＋2的布局，座椅擺放有32種組合，放到第3排座椅后最大運載能力達到了2000升。
值得注意的是，S-MAX與福特下一代蒙迪歐為同一平臺產品，同時這一平臺還被新Galaxy，新LandRoverFreelander和VolvoXC50共享。當前新一代蒙迪將導入中國的消息亦有傳言，但被該人士表示“此事還沒有定論”。
MPV市場主流車型競爭加劇
當前海外版S-MAX動力方面共有4款選擇，包括2.5T和2.0升(功率為107千瓦)的汽油發動機，此外還有1.8TDCi(功率為96千瓦)和2.0TDCi(功率為103千瓦)兩款發動機可選。有消息稱S-MAX可能會在福克斯的1.8L和2.0L發動機中進行選擇。
記者另悉，S-MAX從車身尺寸來看，S-MAX小于GL8，與奧德賽相當，又大于途安、普力馬。在歐洲，S-MAX的主要競爭對手為大眾途安，而在國內，包括奧德賽等主流MPV產品都將和其競爭這一細分市場。當前國內基于轎車平臺的MPV市場主流車型價位基本在15萬-25萬元區間，而業界對S-MAX的預測價位為18萬-23萬元。
隨著S-MAX的導入，今年也成為福特品牌在華首次導入兩款新品的第一年，此前均為一年一款新品。記者另悉，長安福特馬自達今年的銷量目標是12萬輛以上，這一目標在國內轎車廠家銷量排名不入前十名。這也與福特在海外市場地位嚴重不相符。福特(中國)有關人士表示，隨著南京第二工廠即將建成投產，福特在華整體布局基本完成，屆時其中國戰略將“快馬加鞭”。
