20年前，"紅夏利"、"黃大發(fā)"時(shí)期，技術(shù)提供方日本大發(fā)沒(méi)有選擇進(jìn)軍中國(guó)，但夏利卻從此"一車(chē)風(fēng)行20年"；20年后，在飛速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)誘惑下，大發(fā)再也抑制不住進(jìn)入中國(guó)的沖動(dòng)。隨著懸掛DAIHATSU大發(fā)車(chē)標(biāo)的首款新車(chē)在上海車(chē)展W4號(hào)館亮相，百年大發(fā)品牌終于獨(dú)立走上前臺(tái)。4月20日，略顯激動(dòng)的大發(fā)汽車(chē)社長(zhǎng)箕浦輝幸說(shuō)，大發(fā)正在抓住入華的最佳時(shí)機(jī)。
記者：首次以獨(dú)立品牌進(jìn)入中國(guó)的大發(fā)新車(chē)有什么特點(diǎn)？
箕浦輝幸：我們已經(jīng)把這款車(chē)定名為"XENIA森雅"，這是一款造型新穎、空間寬敞的新概念休旅車(chē)。雖然只有4.2米的車(chē)身，但是三排座椅乘坐都沒(méi)有束縛感。值得一提的是，森雅采用了大發(fā)最新款式的3SZ型1.5升DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率甚至高于其他品牌1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)。
該款車(chē)是DAIHATSU大發(fā)的全球戰(zhàn)略車(chē)型，在中國(guó)生產(chǎn)前，大發(fā)的專家進(jìn)行了改良，預(yù)計(jì)將于今年6月份正式上市，定價(jià)在7萬(wàn)-10萬(wàn)之間，主攻家庭用車(chē)市場(chǎng)。大發(fā)希望在下半年6個(gè)月能銷(xiāo)售1萬(wàn)臺(tái)，基礎(chǔ)打好的話，我們的其他引進(jìn)計(jì)劃也將順利實(shí)施。
記者：目前大發(fā)與一汽吉林的合作方式如何？
箕浦輝幸：雙方合作已經(jīng)1年多了。2005年10月開(kāi)始，大發(fā)與一汽吉林已經(jīng)以技術(shù)許可的方式合作了，即大發(fā)提供技術(shù)和產(chǎn)品支持，由一汽吉林來(lái)生產(chǎn)。我們希望步子邁得更大一些，但是迫于汽車(chē)新產(chǎn)業(yè)政策的限制，目前我們還不能和一汽吉林成立整車(chē)合資生產(chǎn)公司，只成立了合資的車(chē)身零部件制造公司。我想說(shuō)的是，我們渴望全面合資，希望是整車(chē)合資，也希望銷(xiāo)售公司合資。
記者：從2003年引進(jìn)到一汽華利生產(chǎn)，到一年前停產(chǎn)，特銳是個(gè)失敗例子吧？
箕浦輝幸：特銳確實(shí)是這么一個(gè)例子。但是主要原因是沒(méi)有抓準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)。小型SUV的市場(chǎng)在中國(guó)還是沒(méi)有成熟。特銳屬于小型SUV車(chē)型，不論在美國(guó)還是在日本，SUV市場(chǎng)成熟起來(lái)都是在汽車(chē)普及化以后，中國(guó)顯然還沒(méi)有到這個(gè)階段。但中國(guó)政府和美國(guó)、西歐和日本等一樣，非常重視環(huán)境問(wèn)題，非常鼓勵(lì)節(jié)約資源的小型車(chē)的開(kāi)發(fā)。好的小型車(chē)顯然能節(jié)約能源，為消費(fèi)者節(jié)省費(fèi)用，空氣污染很小。大發(fā)首款車(chē)是小型MPV，具有多用途性，在全球其他市場(chǎng)已經(jīng)獲得巨大成功。
