擁有百年輝煌歷史的倫敦“黑色出租”以經(jīng)典的外觀和低廉的成本一直延用至今，如今，它已經(jīng)成為了倫敦的城市標志之一。2006年10月，華普汽車與倫敦出租車制造商Manganese Bronze正式簽約獲得了“黑色出租”的生產(chǎn)、銷售權，這一經(jīng)典車型將在不久后正式在中國市場面市。
近日，華普汽車總經(jīng)理劉金良在接受記者采訪時表示：“倫敦出租車的壽命可以達到160萬公里，相比我們的乘用車改造的出租車壽命自然是要長了很多。作為價格來講，由于在國產(chǎn)化方面的力度會比較大，正式的售價可能會在18-28萬之間。在銷售方面我們會采取特許經(jīng)營的方法，并引進在倫敦出租車經(jīng)營模式，在一些大都市，比如首當其沖上海、北京、天津這樣的城市投放，每個城市我們會選擇一家比較好的出租車公司運營。”
華普“黑色出租”TX4
從簽約到亮相整整近半年的時間，倫敦出租車終于在中國邁出了歷史的一步。對于它的專業(yè)性，相信看到過實車或是相關介紹的消費者應該是認同的。不過，對于一款即將國產(chǎn)的新車，我們還是對它未來的售價更感興趣，畢竟它在英國的售價是相當昂貴的，遠渡重洋來到中國節(jié)約成本之后它到底會是多少價格呢？它能和目前的“非專業(yè)”出租車競爭嗎？
據(jù)華普汽車總經(jīng)理劉金良介紹：“倫敦出租車的壽命可以達到160萬公里，相比我們的乘用車改造的出租車壽命自然是要長了很多。作為價格來講，由于在國產(chǎn)化方面的力度會比較大，正式的售價可能會在18-28萬之間。在銷售方面我們會采取特許經(jīng)營的方法，并引進在倫敦出租車經(jīng)營模式，在一些大都市，比如首當其沖上海、北京、天津這樣的城市投放，每個城市我們會選擇一家比較好的出租車公司運營�！�
18-28萬元，對于目前中國出租車來說，這樣的價格明顯難以得到出租車企業(yè)的認同。目前，在上海、北京等大城市，出租車企業(yè)主流使用的是價格在10-15萬元左右的桑塔納3000、伊蘭特等車型，這些車型同樣經(jīng)久耐用，受到出租車司機的歡迎。我們不可否認，“黑色出租”的確同樣是一款經(jīng)久耐用、設計合理的車型，其地地板設計大大方便了乘客的上下車，而專為殘疾人上下車所設計的坡板更是普通轎車所無法比擬的。但較高的價格和復古感極強的外觀造型是否能得到中國出租車企業(yè)的認可？這成為了“黑色出租”進入中國出租車市場的第一道門檻。
華普“黑色出租”TX4
其實，“黑色出租”更重要的意義并不在于其車型本身，在它身上所賦予的是倫敦百年的城市文化。就如同在中國，老北京的臭豆汁、上海的五香豆，在如今看來，他們已經(jīng)不在時老一輩眼中的“明星”產(chǎn)品，但他們依然占據(jù)著很強的市場份額，因為在他們身上所體現(xiàn)的是一個城市的悠久的文化和故事。同樣，倫敦市民喜歡“黑色出租”，更多的也是對英國古老文化的追述。
另外，英國“黑色出租”能長久不衰的還有一個主要原因是廉價的運費，在倫敦，“黑色出租”成為了市民可選擇的最為便宜的出租車工具，而在中國，“黑色出租”是否同樣能成為廉價運輸工具？顯然是否定的。其18-28萬的產(chǎn)品定價已經(jīng)制約了出租車企業(yè)降低運費；同時，“黑色出租”在倫敦所受到的地方保護在中國市場也無法得到“復制”。
從以上這些細節(jié)可以看出，“黑色出租”進入中國市場面臨的難題十分多，“黑色出租”能否真正在中國市場熱銷，華普今后的市場運作、與政府及出租車企業(yè)的配合都將成為十分重要的因素。當然華普還有一條后路，就是依靠中國低廉的制造成本將產(chǎn)品返銷倫敦市場。
