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      新威馳明年3月投產(chǎn) 三廂Yaris無緣廣豐

      [ 07-7-17 10:31 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

        登陸中國市場將近5年的威馳,最快將于明年三月迎來其首次換代車型——豐田Belta,而后者在北美市場則被冠名三廂Yaris。這意味著,外界此前所猜測的廣州豐田可能同時(shí)投產(chǎn)Yaris兩廂和三廂的傳聞確定落空。從Yaris一“食”飼二鳥的游戲不難看出,即便對(duì)中國市場躊躇滿志的豐田,面對(duì)兩家合資伙伴紛爭車型資源,也不得不玩起了大眾在華的“平衡術(shù)”。

      豐田belta

      豐田belta

        換代威馳即三廂Yaris

        記者日前從接近一汽豐田配套商的知情人士處獲悉,一汽豐田明年3月將導(dǎo)入內(nèi)部代號(hào)為“483”的豐田全球最新緊湊型轎車Belta(即美版三廂Yaris),在天津一汽豐田第一工廠投產(chǎn)。據(jù)悉,Belta明年入華后可能沿用“威馳”的名稱,替換現(xiàn)有威馳系列車型,主力車型定價(jià)預(yù)計(jì)9至12萬元;而老款威馳已經(jīng)確定在Belta上市后停產(chǎn)。

        一汽豐田銷售有限公司銷售企劃部部長董修惠,上周在接受記者電話采訪時(shí)表示,威馳的確將迎來換代,但是新車型和投產(chǎn)時(shí)間都“沒有最終確定”。董修惠表示,如果引進(jìn)海外版威馳最新款,肯定需要針對(duì)中國市場做本土化改進(jìn),但是“這項(xiàng)工作至今仍未啟動(dòng)”。不過,據(jù)其透露,同樣基于豐田NBC平臺(tái)的新威馳,已經(jīng)確定在天津一汽豐田第一工廠投產(chǎn)。

        公開資料顯示,豐田Belta在日本、美國等地市場主要作為威樂(日版Platz、美版Echo)的替代車型。2005年末,豐田在日本推出Belta取代Platz,并對(duì)NBC產(chǎn)品系列的各地品牌進(jìn)行整合:歐洲的Yaris品牌被沿用,新一代威姿和Belta投放北美時(shí)名稱改為Yaris兩廂和三廂;今年3月,泰國豐田也引入Belta作為替換泰版威馳,但沿用了威馳名稱。

        單月排產(chǎn)高達(dá)6000輛

        據(jù)知情人士獲取的一份排產(chǎn)計(jì)劃表顯示,明年3月投產(chǎn)后Belta將保持在月產(chǎn)6000輛左右的水平。雖然這一數(shù)量與卡羅拉單月1.4萬輛排產(chǎn)計(jì)劃相去甚遠(yuǎn),但是對(duì)Belta寄予厚望的一汽豐田,仍試圖憑借換代威馳反攻國內(nèi)緊湊型家轎市場。

        作為國產(chǎn)豐田品牌的首款車型,早在2002年10月就登陸國內(nèi)車市的威馳,雖然幾經(jīng)增配和改款,月銷量仍穩(wěn)定在4000輛左右,但是目前在市場上優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過萬元。對(duì)于一向以價(jià)格穩(wěn)健著稱的豐田而言,威馳目前的優(yōu)惠幅度(高達(dá)10%)是一汽豐田旗下所有車型中最高的。

        從已經(jīng)發(fā)布的新車圖片來看,日版Belta外形酷似小一號(hào)的卡羅拉,裝備了1.0升和1.3升VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),可分別匹配4AT變速箱或CVT變速箱,并有四驅(qū)版可供選擇。車身規(guī)格上,除了軸距則增加到2550毫米,Belta車身尺寸與老款威馳相比幾乎沒有太大變化。

        據(jù)悉Belta國產(chǎn)后將沿用著1.3升發(fā)動(dòng)機(jī),頂級(jí)版可能采用與卡羅拉相同的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),而四驅(qū)版則不會(huì)在國內(nèi)推出。

        豐田一“食”飼二鳥

        雖然Belta落戶一汽豐田,但其姊妹產(chǎn)品兩廂Yaris已確定將于明年年中在廣州豐田投產(chǎn)。從投產(chǎn)時(shí)間上看,以Belta換代的新威馳將先于廣州豐田兩廂Yaris,率先登陸中國市場。從一汽豐田現(xiàn)有產(chǎn)品的價(jià)格布局來看,新威馳價(jià)格極有可能落在9萬至12萬元的區(qū)間。

        一位長期關(guān)注豐田汽車的分析人士指出,在南北豐田對(duì)豐田未來產(chǎn)品序列爭奪趨于白熱化之際,“用Belta和Yaris這樣一對(duì)勢(shì)均力敵的姊妹產(chǎn)品檢驗(yàn)兩個(gè)合資伙伴成本控制、質(zhì)量管理、營銷、渠道的體系綜合競爭力,不失為豐田左右逢緣的平衡妙法”。

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