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      馬自達8參數配置曝光 詳細對比別克GL8

      2010-12-02 17:54:58 來源: PCauto 作者:zhangyachun
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      馬自達8
      國產馬自達8

      gl8
      全新別克GL8

        上個月的最后一周,兩款互為競品的MPV車型備受大家關注:全新別克GL8正式上市,國產馬自達8正式下線,并定于12月上市。由此,兩款MPV的博弈也即將拉開帷幕。據相關人士透露,馬自達8將于本月7日正式上市,預計售價30萬左右。太平洋汽車網近日獲得了一份馬自達8的參數配置,本文將對馬自達8和別克GL8做詳細對比。

        國內商務MPV發展背景

        近十年間,中國MPV市場經歷了市場孕育期、產品豐富期、市場成長期等幾個階段。當前,多元化的產品布局和日益提升的產品技術已經讓國內MPV市場進入了繁榮時期。隨著國內汽車產品特征不斷趨向高端化,兼具公商務屬性的MPV車型也開始向豪華化靠攏。

        目前MPV市場上銷量排名前五位的車型中合資品牌的頭兩把交椅當屬別克GL8和本田奧德賽,二者在國內中端MPV市場上幾年來一直保持對抗。但是兩款車型在經歷過多次改款后,GL8依然保持著純粹的商務范,而本田奧德賽已經帶有一些家庭MPV元素,在細節上也更傾向第一排用戶的設計。可以說二者分別適應不同的消費群體,但是從市場銷量來看,公商務車型依然占據主導地位。

      一汽馬自達8下線
      馬自達8

      gl8
      別克GL8

        隨著國產馬自達8的正式下線以及現代輝翼的上市,兩款車型目標將直指別克GL8和本田奧德賽,中端MPV市場競爭將進一步加劇。這里值得一提的是,十年來,別克GL8已經在中國MPV市場積累了33萬用戶,其口碑效應不可小視。從某種角度而言,別克GL8已經樹立了堅不可摧的公商務MPV領軍地位,這是不容否認的,但未來呢?如今馬自達8橫空出世,力圖憑借精確細分到“第二排用戶”需求的局部優勢挑戰GL8的地位,能否成功?下面讓我們一起對這兩款車進行一個簡要的對比。

        馬自達8懸掛調教更舒適  GL8動力系統更強勁

       
      馬自達8

      別克GL8

      車型
      -
      改款GL8
      全新GL8
      尺寸(mm)
      4860/1852/1685
      5213/1847/1750
      5256/1878/1772 
      軸距(mm)
      2950
      3088 
      排量(L)
      2.3
      2.4
      2.4
      3.0
      變速器
      4檔手自一體
      6檔手自一體
      最大功率(kw/rpm)
      113/6500
      123/6500
      123/6500
      190/6800
      最大扭矩(Nm/rpm)
      205/4000
      225/4400
      225/4400
      290/5200
      前懸架
      麥弗遜獨立帶橫向穩定桿
      麥弗遜獨立
      后懸架
      多連桿獨立帶橫向穩定桿
      扭力梁半獨立
      整備質量(kg)
      1776
      1840
      1840
      1930
      價格(萬元)
      -
      22.8-24.8
      28.8-38.8
      制表:太平洋汽車網 www.egb634.com

        從參數表可知,動力系統方面,馬自達8搭載的4檔手自一體變速器相對GL8的6檔手自一體明顯落后不少。別克GL8分別搭載了全新2.4升Ecotec和3.0升直噴發動機,2.4L Eco智能發動機擁有DVVT電子可變氣門正時系統、雙對旋平衡軸、筆式點火線圈、輕量化全鋁合金構造、ETC電子節氣門等多項技術,并且擁有123kW/6500rpm的最大功率和225Nm/4400rpm的最大扭矩。3.0L V6 SIDI智能直噴發動機最大功率190kW/6800rpm,最大扭矩290Nm/5200rpm,該發動機具備缸內燃油直接噴射、發動機冷卻系統故障保護模式、DVVT進排氣門正時可變系統、全鋁合金缸蓋/缸體、復合材質集成式排氣歧管等多項技術。

        相比全新別克GL8動力系統,國產馬自達8動力系統沒有亮點,僅搭載了一款直列4缸的2.3L發動機。相信國內消費者對該款發動機并不會感到有多陌生,它很早就出現在國產第一代馬自達6身上,并一直沿用至今。該發動機帶有可變慣性進氣和可變氣門正時系統等技術,經過重新調教后,最大功率為113kw/6500rpm,最大扭矩為205Nm/4000rpm。在懸掛方面,馬自達8的多連桿獨立懸掛相比別克GL8的扭力梁半獨立懸掛更為先進,如果調教良好,相信馬自達8在舒適性方面將有不錯的表現。

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