多款車展新車將上市 221期新車目錄速報

　　隨著今年最后一批新車準入目錄的公布，整個2010年的新車申報工作也進入收尾階段，本期目錄中可以明確的新車型只有寥寥數款，例如第八代索鈉塔、奇瑞旗云6等，另外大改版車型也同樣值得關注，其中包括廣汽本田的理念轎車、哈弗M3等等，現來還是讓我們來看看有哪些車型踏入了歲末班車。

　　HFC7150

　　推測車型：和悅RS 1.5L

　　一般而言新車編號非常難以判斷實車情況，只能日常點滴積累來做個大致判斷，例如下面的HFC7150在江淮主力車型上都有現身，分別是同悅系列、和悅轎車這兩款，不過根據目前最新的排放目錄提供的信息來做對比，很容易發現這是和悅RS轎車，根據就是最后的字母“M”，這是和悅RS的專屬編號，代表著MPV的意思，和悅轎車則是HFC7150B型。

　　和悅RS與和悅轎車共享平臺，雖然前者整備質量高于轎車，但那是1.8L車型，預計匹配1.5L發動機之后，會適當下調重量，否則以其83Kw的功率推動1.45噸(采用三菱4G93D型發動機的參數)車體顯然有些偏弱，目前沒有和悅轎車1.8L的數據，無法進一步推測排量差所能帶來的減重效果，不過和悅RS目前推出1.5L排量除了在價格上做些文章外，想要獲得政策優惠已無可能，2.5%的購置稅優惠政策明年延續的可能性微乎其微，而其偏重的車體能否跨入節能減排優惠目錄也需觀望。

　　SVW7167

　　推測車型：朗逸1.6L節能減排優惠目錄申報車

　　朗逸目前擁有1.4TSI、1.6L與2.0L三個排量，如若本期目錄這三個排量編號一同出現的話，很容易判斷為年度款車型，問題是本期目錄只出現了一個1.6L車型，聯想一下全部四期節能減排優惠目錄就能洞悉其真實意圖，實際上什么都未改，只是優惠目錄的申報車，目前寶來1.6L已經完成相關申報工作并順利入榜，而朗逸只有1.4TSI入圍，很顯然，大眾下一步的計劃自然是申報朗逸1.6L車型。

　　BH7200/7201/7240

　　推測車型：第八代索納塔

　　雖然北京現代在SUV和中級車市場得到消費市場的廣泛認可,但在中高級市場一直表現平平,這在一定程度上影響到北京現代的品牌提升。隨著新款遠艦(現更名為起亞K5)現身220期目錄之后，現代集團隨之跟進的新車型自然是索納塔的換代車型——第八代索納塔，當然命名上會另起爐灶，很有可能會是名馭、領翔、八代索納塔同堂出陣。

　　目錄編號上的相同對于北京現代而言早已經見怪不怪，即使現銷車型都在整合各類編號，而且是越整越難以判斷其代表車型，這給此次編號的判斷帶來一些影響，要不是媒體公布的明年四月計劃上市的信息，多數人都不會將這組編號與八代索納塔聯系在一起，畢竟BH7200是名馭的目錄編號，而BH7240則是領翔2.4L的目錄編號，只有BH7203是全新出現的編號。

　　因為與新遠艦共享平臺，因此在底盤數據上完全相同，車身尺寸上的差別也是各自造型上的不同帶來的差異，不足為奇，動力配置方面也與新遠艦相同，采用2.0L與2.4L兩個動力排量，其它方面也相差無幾，唯一省下的就是上市時間與價格。

　　CC7152

　　推測車型：哈弗M3

　　長城目前采用CC7152編號的車型是炫麗CROSS，目錄全編號是CC7152SM型，而本期目錄中出現的則是CC7152BM型，這個更改的“B”字母正是凌傲的專屬字母，此番現身目錄，很自然的最先聯想到的就是廣州車展上首度亮相的哈弗M3 EV的汽油版車型，需要特別說明的是北京車展上首度亮相的哈弗M3(全新規劃的SUV車型)已經被撤換，正式將凌傲CROSS版本命名為哈弗M3。

　　外觀方面相比現銷款凌傲區別主要體現在前臉造型全新設計，特別是大嘴造型被擯棄，當然與凌傲普通版本也不盡相同，整個進氣口全新設計，同時前保險杠也為配合CROSSOVER套裝件而做了大幅度修改，讓人第一眼的感覺更偏向于SUV而非轎車。

　　動力方面乏善可陳，基本沿用長城的1.5L套路，除了五速手動版本外，還會推出CVT版本，至于低成本的AMT變速器目前并未現身目錄。

　　SMA7101/7131/7151

　　推測車型：英倫SC5

　　如若推測成立， SC5其實并非首次申報目錄，在前幾天公布的220期目錄中就已出現其身影，只不過當時是以吉利全球鷹的身份申報目錄新車，不過有個細節值得關注，當時公布的新車資料里同樣出現了掛英倫標志的SC5，外觀上與全球鷹GC5毫無區別，唯一的區別就是LOGO的不同。

　　另一個判斷的依據則是動力總成的安排，也幾乎與220期中露面的三廂版GC5完全一致，上市時會分別推出1.0L、1.3L與1.5L三個排量車型，同時在動力型號上的安排也是基本接近，分別是JL3G10、MR479Q、MR479QN型，細微差別可能是考慮到上海華普生產基地的因素，當然前提是與預測吻合，好在真相揭曉日期為時不遠。

　　HG7130/7150

　　推測車型：理念S1

　　這個不需要投入太多的精力去判斷，近期舉辦的廣州車展上已經揭曉答案，正式上市稱謂定名為理念S1轎車。不過在外觀造型方面的判斷確與先期目錄編號中的造型推測完全一致，當初的理念概念車實際上只是一個噱頭，其外觀造型幾乎與老版的思迪完全接近，只是讓人多少有些失望的是概念車上甚為和諧的C柱造型以及凌厲的腰線設計都被取消，整個一個思迪facelift版本，主要的變化集中與前臉造型的大幅修飾，大面積鍍鉻飾條提升了整車豪華感，但也僅限于此，甚至連尾燈造型都未做更多的調整。

　　動力型號方面則與思迪完全相同，依然是以1.3L與1.5L兩款發動機為主力配置，當然與現銷版鋒范相去甚遠(后者只有1.5L與1.8L兩個排量)，即使是同排量的飛度也在技術含量上高于理念S1，思迪上的1.3L發動機采用的還是八氣門的DSI技術(雙火花塞)，當然成熟度、穩定性方面經受住了市場的考驗，但從發動機這個環節來看，理念S1在車身尺寸方面的變化不大，軸距方面接近于思迪，達到2450mm，完全夠用，畢竟別忘了思迪有個中置油箱上的設計，這對于空間的拓展有著莫大的幫助，能最大限度的擴展后排乘員的腿部空間利用率。

　　SQR7151/7163/7200

　　推測車型：旗云E系列

　　奇瑞旗下全系列(包括瑞麒、威麟、開瑞品牌)都已經達標節能減排優惠目錄，再度申請的意義不大，唯一省下的解釋就是近期暴光率超多的旗云E系列，看似多了一個字母“E”，其實就是針對現銷版旗云的規劃調整，其中最為重要的一個環節就是全面整容，目前信息提示的旗云2、3以及東方之子的facelift計劃全部都有諜照公布。

　　此次FL版規劃更為注重的還是協調一致性，特別是進氣格柵方面的一致性，以此來表明家族化趨勢，當然受限于車型本身的基礎輪廓，無法全面協調一致化，請注意目前公布的三款車型的外觀造型，基本上能夠清晰辨認的就是進氣格柵的一致化家族造型。大燈方面根據各自的造型輪廓做了適當的調整，不過旗云3FL與東方之子FL的接近度通過諜照初步看非常接近。

　　另一個重新規劃的方案應該是通過排量的不同來協調一下各自的市場定位，SQR7151不算陌生，曾是旗云3 1.5L與旗云2 1.5L的共用編號，而SQR7163則是旗云3獨有的編號，并且發動機是1.5L的升級版本，排量由原先的1497mL擴展至1552mL，排量增幅不大，很自然的功率數值提升也不大，只提升了1Kw，但是目前并未透露扭矩數值，這才是重點之一，另外近期公布的旗云3 CVT測試車不排除裝配的正是這臺1.552L的發動機。另外需要特別強調的是目前旗云2FL與旗云3FL已經完成前期碰撞測試，先期申報目錄的可能性非常非常大。

　　至于SQR7200編號，雖然旗云3也可搭配，但是計劃納入旗云體系內的東方之子到是更為合適，當然還有一個車型我們不能忘掉，就是近期剛剛曝光的SQR7200J26車型，這是最新開發的全新車型，設計編號為B16，初期計劃是以旗云6的命名上市，先計劃可能有變，但也不排除按原計劃上市的可能，一切都還存在諸多不確定的因素。

　　目錄中出現的車型有個問題值得關注，就是發動機環節，出現了與G5相似的問題，目前G5 2.0VVT版本已經在各地4S店鋪貨，但其目錄中的動力總成依然是SQR484F型的，與本期出現的B16車型情況一致，是否意味著G5上搭配的2.0VVT發動機直接借助老動力總成目錄上市銷售?如若這個假設成立，也就間接的證明B16目錄申報中的發動機正是2.0VVT型，當然不排除依然是2.0NA(不帶VVT系統)型發動機的可能性;除此之外，適合搭配B16的動力總成還有1.8DVVT二代發動機，1.6S(功率95Kw，扭矩可達180Nm)、1.8T等汽油機型，當然這一切都要視市場需求而定。

　　推測車型：瑞麒G5 1.8L與2.0L 5AT版本

　　發動機方面歷來不是奇瑞的短板，甚至可以說是泛濫，由0.5L至3.0L各個排量都被塞的密不透風，甚至在一些重點排量上出現幾個品種，例如1.6L就有單頂置16V的SQR477FD型，雙頂置16V的SQR481F型，還有機械增壓的SQR481FG型以及最新推出的SQRE4G16型1.6DVVT發動機，未來還將推出1.6TGDI型，如此龐大的動力產品線卻缺乏相應的自動變速器可供匹配，發展有些畸形，好在奇瑞已經注意到這一軟肋，目前已經開展多個測試計劃，除了國產化4AT變速器(編號SQR425型)、自研CVT(SQR019、SQR023型)、6AT(SQR640型)這幾種措施外，針對目前的短期斷檔問題，積極應對，采取外購的措施來彌補這個暫時的缺陷。

　　目前奇瑞旗下搭配自動檔的車型依然不多，而搭配自動檔的發動機更是稀缺，目前小排量中只有0.8L、1.0L、1.3L搭配AMT變速器，而2.0L以下排量只有1.8L擁有自動檔，并且有AMT、4AT、CVT三套匹配方案，明顯是在尋找最佳匹配方案，而2.0L以上排量目前上市計劃中只有2.0T搭配的5AT變速器，是外購而來，近期諜照與目錄信息都表明，這個5AT變速器得到了比較廣泛的認可，計劃延伸至1.8T外，最新的目錄資料則表明奇瑞還計劃將其匹配至1.8L與2.0L自然吸氣型發動機上，當然型號上相比2.0T匹配的5AT有些數據上的調校，另外由發動機本身型號分析，這并非1.8DVVT與2.0DVVT發動機，研發項目申報的可能性更大，其匹配測試結果可能會移植之相關車型上，畢竟瑞麒G5本身的整備質量已經達到1.58噸，加上自動檔多出的40多公斤，1.8L與2.0L的動力性能明顯偏弱，再加上近來自動檔檔位升級成為熱點之一，5AT相比4AT帶而消費者的心理暗示作用更強烈一些，最起碼多個檔位提升了齒比的綿密性，在急加速上的平順性也能得到一些體現。

　　文/騰訊汽車