改款海馬丘比特改抄三菱COLT

　　近日我們要給大家同時詳細介紹兩款車型，一款是改款的海馬丘比特，一款是北汽的BC301Z，按理說這兩款車型并不搭界，除了車身尺寸比較相近之外，海馬丘比特走的是典型的馬自達風格，深受馬自達2血統的侵蝕。而北汽C30從視覺感受來說，明顯又是師承奔馳的B-CLASS。我們今天在這里要披露的就是，實際上兩款車型有著一個共同的老師，那就是三菱汽車的COLT。

　　你沒有看錯，海馬丘比特骨子里真正躺著的血液是三菱COLT，其有著完全一致的麥弗遜獨立前懸架和扭力梁式半獨立后懸架，細致對比丘比特和三菱COLT的底盤布局可以發現，各種懸架連桿機構，包括排氣管等部品的布局、走線都完全一致。

　　而在軸距參數上，海馬丘比特也有著和三菱COLT完全一致的2500mm參數，這個車型平臺是三菱在2003年打造的全球戰略小型車新一代Colt車型上使用，由三菱汽車與戴姆勒·克萊斯勒集團共同開發。因其定位為全球戰略車并著重歐洲市場，Colt具有很強的歐系車風格，同時由于三菱當時與戴·克的合作關系，使得Colt在平臺技術上能與Smart For four共享。

　　之后，Colt車系陸續推出了Colt Plus(旅行版)、Colt CZC(敞篷版)以及RALLIART Version-R(高性能版)等多種車型。此前三菱還在2008年10月的巴黎國際車展上，推出了采用如同CONCPET X的“大嘴”最新版車型。

　　隨后這款大嘴版的四門COLT車型還被發現了在國內路試的諜照，一度讓國內媒體紛紛猜測三菱即將導入這款車型國產。但從目前的解密來看，當時引入這款新車進行國內路試的東家并非三菱汽車，而是我們國內的自主品牌汽車廠商，意在借用這款成熟車型平臺，打造自己的小型汽車。

　　海馬丘比特就是三菱COLT平臺技術的受益者，只是在外觀上延續之前的馬自達風格路線，繼海馬3借鑒了馬自達3車型之后，海馬2丘比特又高度模仿了原版的馬自達2車型。這也才將國內媒體的認識導向了其具有馬自達血統的另外一條“歧路”。

　　不過回頭看來，當初丘比特借鑒馬自達2并不一定是明智之舉，因為馬自達2車型本身就引入長安福特馬自達國產，并且最為關鍵的是原型車的銷量也不理想。可見這個外形風格并不是非常適合中國消費者的審美取向。

　　顯然，海馬汽車已經意識到了這個問題，此前海馬3重新修改拉皮之后，變身全新的第三代福美來車型，以2011款的身份接替老款車型上市，售價一下子比海馬3下調了接近三萬元區間。雖然剛剛上市不足一月，但其市場表現已經遠遠超過了海馬3車型。

　　接下來，下一個需要重新“美容”的就是丘比特，受限于原型車馬自達2的風格，丘比特顯得過于小巧，明顯與中國消費者購車求大求全的喜好有所偏離。而諜照中最新呈現的改款丘比特車型，看到的第一眼恐怕不是再那么容易想到馬自達2，而是會想到雪鐵龍的兩廂世嘉車型，尤其是大燈的風格如出一轍。

　　整個保險杠和進氣格柵都進行了重新設計，寬大的橫條式格柵明顯比現款丘比特車型三角形的櫻桃小嘴大氣了不少。而車身部分，包括車輪的配置，還是些許暴露了改款丘比特的真實身份，畢竟這是一款在現款丘比特車型基礎上的Facelift換臉版本，而非同平臺上打造的全新車型。

　　尾部的改動也同樣設計到尾燈部分，看起來同樣會換裝更加寬大的組合尾燈，以提升整車的大氣風格。反倒是車內設計沒有發現任何變化。可能會沿用目前丘比特的設計。實際上不僅僅是技術平臺，海馬丘比特的動力系統也基本是移植了三菱COLT的原版配置，只是同步升級了三菱的新款發動機。

　　原版三菱Colt共有也有1.3L和1.5L兩種排量，分別搭載4A90和4A91發動機，全部配有MIVEC技術，動力輸出分別為68kw(92馬力)/124Nm和77kw(104馬力)/141Nm。而海馬丘比特配置的1.3L和1.5L發動機則相應升級為三菱的4A90S和4A91S發動機，同樣配置MIVEC可變氣門正時系統，動力都有相應提升，1.3L機型最大輸出為73kw(99馬力)/126Nm;1.5L機型也提高到了83kw(113馬力)/141Nm。

　　海馬丘比特的改款升級也在說明，自主品牌車型要想盡快的成功，一味的照抄照搬并不一定是最佳途徑。要想加速站穩市場的腳步，難免會有借鑒成熟技術的模仿，但融入更多適合市場需求的自主開發和改進，才是最為重要的。

　　文/新浪汽車