奧迪兩年內(nèi)引進(jìn)三款車 A8L未來有望國產(chǎn)

　　近日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在接受媒體采訪時(shí)表示：“奧迪要想保持高端的形象，今后會(huì)根據(jù)市場需求加大進(jìn)口車的份額。到2015年將全系的奧迪產(chǎn)品都引進(jìn)到中國市場，豐富奧迪品牌的形象”。據(jù)透露，今年2月全新奧迪A8L將正式上市，全新A7也計(jì)劃今年進(jìn)入中國市場，Q5混合動(dòng)力版也將在明年引進(jìn)。張曉軍還表示，當(dāng)市場足夠大的時(shí)候，會(huì)考慮將A8L在中國投產(chǎn)。

2011款奧迪A8L

　　一汽-大眾奧迪在2010年10月提出了三年100萬輛的銷售計(jì)劃，目前在產(chǎn)能受限的情況下，必須依靠進(jìn)口車來補(bǔ)充完成。而奧迪品牌在中國做進(jìn)口車和競爭對手相比，由于起步較晚，未來五年，奧迪顯然希望在進(jìn)口車方面加速，彌補(bǔ)與競爭對手的差距。雖然奧迪在中國的銷售處于絕對領(lǐng)先，但正是憑借進(jìn)口車的優(yōu)勢，奧迪的競爭對手寶馬、奔馳在華銷量實(shí)現(xiàn)了超過100%的增長，與奧迪的差距正不斷拉近。

奧迪A7

　　一汽-大眾奧迪三年100萬輛盡管不難實(shí)現(xiàn)，但作為開局之年的2011年，很難達(dá)到33萬輛平均值的目標(biāo)。張曉軍認(rèn)為，中國車市不可能總是會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而奧迪長春工廠已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，新工廠的產(chǎn)能“爬坡”也需要時(shí)間，因此在無法滿足客戶需求的情況下，進(jìn)口車將作為重要的銷售補(bǔ)充。按照此前的規(guī)劃，一汽-大眾奧迪到2011年的產(chǎn)能將會(huì)提升至30萬輛。今年2月，全新奧迪A8L將正式上市，全新A7也計(jì)劃今年進(jìn)入中國市場，Q5混合動(dòng)力版也將在明年引進(jìn)。奧迪顯然在進(jìn)口車上加大了力度，力求在進(jìn)口車上再次占領(lǐng)市場的機(jī)會(huì)。

奧迪Q5混合動(dòng)力版

　　據(jù)透露，去年奧迪進(jìn)口車共銷售了3.1萬輛，占全部銷售的14%份額，較2009年增長了近100%。不過，張曉軍認(rèn)為，奧迪并不會(huì)放棄全價(jià)值鏈本土化的模式。“這個(gè)模式有一個(gè)核心，就是貼近中國市場，全價(jià)值鏈地國產(chǎn)化。正是基于多年來中德雙方形成的共識(shí)，對于A8等進(jìn)口車型也不例外。當(dāng)市場足夠大的時(shí)候，會(huì)考慮A8L在中國投產(chǎn)”。

奧迪TT

奧迪Q7

　　就目前的產(chǎn)品線而言，奧迪除了A1尚未引入外，Q5/A3/A4 Allroad/A5/A7/A8L/Q7/R8/RS6/S8/TT等車型已經(jīng)都能在國內(nèi)買到，而且渠道方面比較完善。奧迪顯然意識(shí)到了寶馬、奔馳銷量逐漸接近時(shí)，奧迪完勝的基礎(chǔ)是什么，“渠道為王”仍是不變的主題，奧迪也會(huì)加速渠道的建設(shè)，目前奧迪有179家經(jīng)銷商，覆蓋97個(gè)城市。未來幾年，奧迪為了應(yīng)對市場的發(fā)展，將建成400家以上的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。