科魯茲兩廂領(lǐng)銜 9款年內(nèi)上市A級新車預(yù)覽

    每到一個新的年度，有意向添置新車的消費(fèi)者都會很關(guān)注今年將上市的新車。對于國內(nèi)緊湊級車市場，“運(yùn)動”和“家用”幾乎是這一領(lǐng)域的主旋律，今年即將上市的緊湊級車型也不例外，我們則在此匯總了今年即將上市的重點(diǎn)新車，希望能對消費(fèi)者的購車計劃有些許幫助。 

    更運(yùn)動的尾部-科魯茲兩廂版

    預(yù)計上市時間：2011年下半年

    預(yù)計售價：12.6-15.6萬

    雪佛蘭科魯茲在國內(nèi)市場的表現(xiàn)有目共睹，通用必然希望手上這張好牌能夠通吃三廂、兩廂市場。據(jù)悉，去年十月份的巴黎車展上亮相的兩廂版科魯茲，非常有望在今年國產(chǎn)。對于國內(nèi)市場來說，四月份的上海車展或許是兩廂科魯茲最佳的登場機(jī)會。

　　從新車外觀來看，兩廂版科魯茲同三廂版前部造型完全一致，A柱、B柱部分的設(shè)計完全相同，主要的區(qū)別在于前保險杠與霧燈的樣式。兩廂版車型與三廂版主要的差別就是C柱以及車尾，相比較而言，兩廂版科魯茲更加符合運(yùn)動化的定位。

　　內(nèi)飾方面，兩廂版科魯茲同三廂版的內(nèi)飾風(fēng)格非常接近，中控臺運(yùn)用了包圍式設(shè)計，儀表盤背光燈使用了時下流行的藍(lán)色光源。得力于2685mm的軸距，兩廂版科魯茲在車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯，未放倒后座就可以提供的400升行李箱空間，在緊湊級車型中數(shù)據(jù)突出。

    兩廂版科魯茲將繼續(xù)使用拖拽臂式的后懸架系統(tǒng)，也許更多的是出于對成本的控制。新的BFI(body-frame integral system車身框架整合系統(tǒng))結(jié)構(gòu)，底盤、車架、車身部分進(jìn)行了更多的加固，從而提供更高的安全性。

　　動力方面來看，兩廂版同三廂版一樣主打1.6L/1.8L的汽油發(fā)動機(jī)，前者提供最大113馬力/153的輸出、后者則提供了141馬力/175牛米的最大扭矩;相信國內(nèi)版將延續(xù)目前三廂車的動力配置，包括1.6T的高性能版本。基于三廂版科魯茲的市場表現(xiàn)，兩廂版科魯茲會以更年輕和更運(yùn)動的姿態(tài)上市，對于年輕的消費(fèi)者來說也是個不錯的選擇。

    多達(dá)2000余項(xiàng)改變-新奔馳C級

    預(yù)計上市時間：2011年下半年

    預(yù)計售價：31萬-51萬　

    在前不久舉行的北美車展上梅賽德斯奔馳正式推出2012款奔馳C級，據(jù)介紹，新款車型和老款之間的差別達(dá)到了令人咋舌的2000余項(xiàng)。面對寶馬3系和奧迪A4這兩個最大競爭對手，2012款奔馳C級也不會甘于落后，新車將于年內(nèi)進(jìn)入國內(nèi)市場。

　　新款C級轎車在外觀上擁有了一個比前一代車型更加流暢、更加平滑的外形，新款奔馳C級的改動在于各個細(xì)節(jié)處。新款C級采用了類似于SL的上挑式大燈設(shè)計，同時大燈內(nèi)設(shè)有一個醒目的C形燈組，配以橫條LED日間行車燈。新款C級在前保險杠設(shè)計上也和老款有所區(qū)別，新車采用了長條狀霧燈。同時新款C級還采用了家族統(tǒng)一的四邊形車外后視鏡+C形后視鏡轉(zhuǎn)向燈的組合。新款C級采用了全鋁引擎蓋，降低了整車質(zhì)量。

　　和車頭設(shè)計相呼應(yīng)，新款C級在尾部的改動也主要集中在尾燈和后保險杠上。新款C級使用了LED尾燈，在造型設(shè)計上與老款略有不同。后保險杠邊緣增加了鍍鉻飾條，突顯華麗感。

　　新奔馳C級的內(nèi)飾進(jìn)行了全新設(shè)計，在設(shè)計風(fēng)格上參考了多款奔馳轎車的內(nèi)飾特點(diǎn)。新款奔馳C級轎車擁有了一個重新設(shè)計的儀表板，為調(diào)節(jié)裝置增加了金屬拋光。新的氣孔形狀和新的裝飾面板也進(jìn)一步演繹了內(nèi)飾的設(shè)計。同樣，中控臺也得到了有銀色光澤的光亮處理，同時還采用了更高光澤度的表面。此外，新C級還裝備了一個新的以真皮包裹的方向盤。

　　動力方面，新C350車型將升級為奔馳最新研發(fā)的3.5升V6發(fā)動機(jī)，其最大功率為302馬力，比上一代同排量V6發(fā)動機(jī)提升了34馬力。而在動力提升的同時，其燃油經(jīng)濟(jì)性卻提升了約5%。不過引入到國內(nèi)后很有可能保持保持現(xiàn)有的動力總成，配備新發(fā)動機(jī)的可能性不大。

    更為驚艷的外觀設(shè)計-新馬自達(dá)3三廂

    預(yù)計上市時間：2011年中旬

    預(yù)計售價：11.5-15萬

　　新馬自達(dá)3三廂采用了馬自達(dá)全新的家族式外觀設(shè)計，前臉凌厲的大燈配以大尺寸半月形進(jìn)氣隔柵，造型像是大笑著的人臉。除了那個經(jīng)典的的圓潤翼子板和硬腰線設(shè)計以外，全新的保險杠風(fēng)格更趨近于RX-8，CX-9等車型。

　　新一代馬自達(dá)3三廂的車身尺寸為4595mm、1755mm、1470mm，比兩廂車型長出了90mm。車身側(cè)面，在前代三廂馬自達(dá)3的基礎(chǔ)線條下，新一代車型仍然保留后部車身拉高、短促車尾的外觀設(shè)計;曲線明顯的上下腰線，也再次強(qiáng)化馬自達(dá)3的運(yùn)動感。

　　新馬自達(dá)3三廂的車尾還能看到現(xiàn)款車型的影子，現(xiàn)款即有的小鴨尾行李廂，在新一代馬自達(dá)3身上線條顯得更為干練成熟。比照馬自達(dá)6的作法，新一代馬自達(dá)3尾燈造型與頭燈造型相呼應(yīng);過去內(nèi)部圓形燈組的安排方式，在新一代車型上也改為線條銳利簡潔的全新紅白樣式。

　　內(nèi)飾上，新馬自達(dá)3三廂上已經(jīng)看不到上一代車型的影子，大量采用了流線型線條設(shè)計元素。新一代馬自達(dá)3采用與馬自達(dá)6相仿的三幅式多功能方向盤，在全新三幅式方向盤和排檔座等處，類鈦金屬飾板也增添車室的科技質(zhì)感。

　　儀表盤部分，上一代車型上動感的三筒式設(shè)計，在新一代馬自達(dá)3身上改為全新的雙炮筒式設(shè)計，保留轉(zhuǎn)速和時速表，油量表則以數(shù)字方式顯示。紅藍(lán)配色的數(shù)字顯示體現(xiàn)時尚感。

　　馬自達(dá)3三廂在動力上有擁有1.5L、1.6L、2.0L、2.5L四種動力規(guī)格，1.5L車型匹配CVT無極變速箱，1.6L車型匹配4速自動變速箱，2.0L車型則匹配了5速手自一體變速器，最大功率148馬力。而旗艦的馬自達(dá)3S 2.5L車型則匹配5速手自一體變速器和6速手動變速箱，最大功率167馬力，峰值扭矩227Nm，新款馬自達(dá)3三廂版非常有可能延續(xù)現(xiàn)款車型的動力總成。

    緊湊級車的異類-起亞Venga

    預(yù)計上市時間：2011年中旬

    預(yù)計售價：10-12.5萬　　

    在去年廣州車展上，起亞Venga在國內(nèi)首次亮相。鑒于這款車型之前曾在新車目錄上出現(xiàn)過，極有可能在2011年正式在國內(nèi)上市。

　　嚴(yán)格意義上來說，Venga和起亞家族的標(biāo)準(zhǔn)臉譜小有區(qū)別，方方正正，見棱見角的菱形進(jìn)氣隔柵，配合蜂窩狀中網(wǎng)，與并沒有起亞家族虎嘯前臉的壓迫感。而是融入了典型的歐式造型元素，外型靈動又不失沉穩(wěn)，具有歐系車的風(fēng)范。

　　Venga側(cè)面線條十分歐化，尾部則比較柔、圓潤，給人厚實(shí)的感覺。起亞起亞Venga與國產(chǎn)起亞Soul源于同一技術(shù)平臺。車體大小相近，整車長4068mm，高1600mm，軸距達(dá)到2615mm。

　　內(nèi)飾上，Venga的內(nèi)飾風(fēng)格簡潔清晰，內(nèi)飾顏色主色調(diào)為黑灰色，儀表盤運(yùn)用了運(yùn)動化的三炮筒式設(shè)計，多功能方向盤也采取了三輻式設(shè)計。根據(jù)配置的不同，中控面板有三種不同的配色方案。后座椅采用4/6分離式結(jié)構(gòu)，可以分別放倒，可以增加行李空間。值得一提的是，Venga的高配版本配備了透明的全景天窗。

　　動力上，歐版Venga主要配備1.4升和1.6升排量的汽油和柴油發(fā)動機(jī)，入門款售價1.399萬歐元。不過引入國內(nèi)的Venga將以1.4和1.6升兩種排量的汽油發(fā)動機(jī)為主，額定功率分別為70kW(95馬力)和90kW(122馬力)。與之配合的是五速手動變速器和4速自動變速器。

    替換307 標(biāo)準(zhǔn)的7下8上-標(biāo)致308

    預(yù)計上市時間：2011年底

    預(yù)計售價：11-16萬

　　308是標(biāo)致第一款升級到尾數(shù)8的車型，目前市面上的3008、5008、508，以及國產(chǎn)的408都是在308之后才出現(xiàn)的。而307曾經(jīng)是標(biāo)致公司的最熱賣車型，車內(nèi)空間大，可靠度高，性價比很高，即將引入國內(nèi)的308則很好的繼承了307的諸多優(yōu)勢。

　　308的設(shè)計遵循了標(biāo)致的家族前臉特征，引擎罩上強(qiáng)壯的突起所包圍的V字型車鼻，大面積的前進(jìn)氣隔柵，鷹眼式大燈構(gòu)成了308的前臉。從外觀上來看，308幾乎是307的小改款車型，卻比307更長更寬。

    標(biāo)致308的車身側(cè)面造型頗為動感，順滑的車頭和較平直的車尾給人以一種俯沖的視覺效果，其上腰線刻畫出一道明顯的斜線，整體姿態(tài)有一種蓄勢待發(fā)的感覺。相對而言，308的車尾設(shè)計則柔和了許多，并不像前臉那樣夸張也不像腰線那樣凌厲。

　　標(biāo)致308的內(nèi)飾相比307有了長足的進(jìn)步，新車大部分部件參考了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計。308的內(nèi)部空間感不錯，比307前排多出了35mm的肘部空間，后排多出了28mm的膝部空間，空間的增加要?dú)w功于細(xì)心設(shè)計的座椅形狀。在內(nèi)飾設(shè)計方面，308則是比較中規(guī)中矩，無論是方向盤、中控臺還是儀表盤都沒有過與前衛(wèi)的造型，只有多功能液晶屏采用了隱藏式設(shè)計這一亮點(diǎn)設(shè)計。

　　海外版全系308標(biāo)配電動控制車鏡/前車窗和單碟式CD播放器。高配版配備了包括香味擴(kuò)散器、環(huán)境照明、全景玻璃天窗、自動車燈和雨刷器、氣候控制、16英寸合金輪轂和不同的后部緩沖器。GT款包含了地毯、半皮質(zhì)座椅、玻璃天窗、胎壓感應(yīng)器、車尾泊車感應(yīng)器、前大燈雨刷、方向可調(diào)節(jié)頭燈、藍(lán)牙免提套裝和18英寸合金輪圈和彩色屏幕。只是出于成本考慮，部分配置在國內(nèi)車型上不會出現(xiàn)。

　　在動力方面，國產(chǎn)308會保留307上的1.6L發(fā)動機(jī)和變速箱。據(jù)相關(guān)消息，在308CC上配備的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)也將會配備在新款308上。而在變速箱方面，1.6T車型將搭配目前C5上配備的6速手自一體變速箱，而新1.6L車型，將有可能繼續(xù)延用現(xiàn)在的4速手自一體變速箱。

    意大利的設(shè)計 捷達(dá)的平臺-奔騰B30

    預(yù)計上市時間：2011年中旬

    預(yù)計售價：5.8-8.8萬　　

    奔騰B30的外觀由意大利Italdesign公司設(shè)計，與B70和B50有著相似的家族式前臉。奔騰B30的外形風(fēng)格走的是實(shí)用穩(wěn)妥路線，雖然談不上時尚或經(jīng)典，但至少也不會顯得詭異或不協(xié)調(diào)。此前有消息稱，這款新車可能在2011年推出。

　　這款車型采用捷達(dá)的PQ32平臺，目前B30的動力系統(tǒng)還沒有明確，但極有可能采用與捷達(dá)相同的配置，采用8氣門1.6L發(fā)動機(jī)采用鑄鐵機(jī)體，峰值功率68kw，采用SOHC單頂置凸輪軸。

　　雖然從技術(shù)指標(biāo)上來說，此款發(fā)動機(jī)的動力水平比較落后，但也有保養(yǎng)維修費(fèi)用較低，城鎮(zhèn)短距提速快，省油等優(yōu)點(diǎn)。由此看來，奔騰B30的推出，更貼近于經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。

    合資自主品牌新車-寶駿630

    預(yù)計上市時間：2011年上半年

    預(yù)計售價：6.5-9.5萬   

　　上海通用五菱自主品牌首款車型寶駿630量產(chǎn)版將在今年4月的上海車展上正式發(fā)布。上海通用五菱官方負(fù)責(zé)人還確認(rèn)，寶駿630的正式上市時間將是今年上半年，但是具體售價區(qū)間目前并沒有透露。

　　上汽通用五菱首款自主品牌車型寶駿630于22日在柳州上汽通用五菱西部工廠下線。寶駿630是廣西第一輛中級轎車，其核心技術(shù)來自通用汽車，由泛亞技術(shù)中心進(jìn)行重新開發(fā)設(shè)計。寶駿630采用的是與榮威350一樣的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，定位緊湊型市場，售價預(yù)計將在7-10萬元之間。

　　寶駿630長寬高分別為4543mm/1758mm/1445mm，軸距2600mm，比榮威350軸距縮短50mm。在長度和寬度上均超過了凱越，從尾部看造型也確有幾分相似。只不過寶駿630的C柱加高，提升了車輛高度以及后排的頭部空間。

　　動力方面，寶駿630將搭載1.5L發(fā)動機(jī)下線，除了傳統(tǒng)的五速手動變速箱以外，還將匹配四速自動變速箱。而這款發(fā)動機(jī)很可能是榮威350所搭載的引擎。該發(fā)動機(jī)的最大功率為78kw(106馬力)/6000rpm，最大扭矩135Nm/4000rpm。此款發(fā)動機(jī)在參數(shù)調(diào)教上非常重視全轉(zhuǎn)速區(qū)域的加速性，雖然起步?jīng)]有大速比設(shè)計帶來的加速感，但高速超車卻比對比車型后勁十足，作為家用車定位，寶駿似乎更關(guān)注對油耗的控制。

    基于駿捷FSV打造-華晨中華A4

    預(yù)計上市時間：2011年底

    預(yù)計售價：8萬元起

　　華晨在國內(nèi)與寶馬合資生產(chǎn)華晨寶馬3系和5系Li，當(dāng)然寶馬的技術(shù)同時也使得華晨自己的造車技術(shù)發(fā)生日新月異的變化。華晨中華最新的緊湊級轎車A4基于FSV平臺，但外觀內(nèi)飾全新設(shè)計。中華A4的側(cè)面輪廓比較流暢，圓弧的車頂、運(yùn)動化的側(cè)面線條都符合目前車型設(shè)計的新趨勢，從整體比例來看，中華A4可以獲得不低的得分。中華A4秉承了華晨車型設(shè)計的一貫特色，即具有很高的原創(chuàng)度，同時在整體造型上顯現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計上。中華A4的內(nèi)飾創(chuàng)新程度要比外觀還有明顯。整體式的中控臺上沿從儀表盤一直延伸到中控臺中部，行車電腦顯示屏布置在中部的凹槽中，這是目前很多新一代車型的設(shè)計方向，可以讓駕駛者更好的觀察顯示屏的信息，同時又不會被眩光所干擾。顯示屏面積不大，應(yīng)該只能顯示行車電腦信息，但從中控臺的造型看，這種設(shè)計應(yīng)該有布置導(dǎo)航大屏幕的潛質(zhì)。

　　動力配備方面，從平臺延續(xù)來看，新A4最有可能搭載的是與駿捷FSV一樣的4A91發(fā)動機(jī)，功率77千瓦，扭矩141牛米。同時從華晨自主研發(fā)動力的角度看，它的動力也很有可能與駿捷共享。其中1.6L擁有高達(dá)87千瓦的大功率，150牛·米的扭矩也相當(dāng)不錯。根據(jù)中華A4的定位，提供1.8L版本的可能性不大，即使有也不會是主力車型。

    新RIO-起亞K2

    預(yù)計上市時間：2011年6月

    起亞換代小型車RIO銳歐將正式更名K2，并于今年6月正式上市。K2也將是東風(fēng)悅達(dá)起亞2011年除K5以外另一款重量級新車。外觀方面，新車采用了家族式的H型中網(wǎng)設(shè)計，同時，在大燈組的設(shè)計上，RIO也采用了福瑞迪的流暢性風(fēng)格，與引擎折線完美融合在一起。并在車身多處融入了新一代遠(yuǎn)艦的設(shè)計DNA，達(dá)到了視覺擴(kuò)張的效果。

　　同樣的車型平臺決定了新RIO也會沿用雅紳特相同的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁式半獨(dú)立懸架。而發(fā)動機(jī)當(dāng)然也會照搬瑞納的1.4L和1.6L機(jī)型，搭配四速自動和五速手動變速箱。相比原來的RIO車型，1.4L發(fā)動機(jī)從G4EE更換為了G4FA，最大功率和最大扭矩也分別提高8.7kw和10Nm達(dá)到了78.7kw/135Nm。而1.6L發(fā)動機(jī)也從G4ED換成了G4FC，最大功率和最大扭矩也分別提高9.4kw和9Nm達(dá)到了90.4kw/155Nm。