A1/A6/A7/Q3等 奧迪全系國內(nèi)規(guī)劃大曝光!

　　奧迪新一代B9 A4

　　基本信息：基于MLP平臺制造，奧迪全新家族設(shè)計(jì)，動力更為強(qiáng)勁，車身更輕

　　國內(nèi)看點(diǎn)：國產(chǎn)上市

　　競爭車型：寶馬新一代F30 3系，奔馳新一代C-CLASS

　　造型完成度：未知

　　在過去的兩年中，AUDI終于在全球市場的銷售總量上超越老對手BMW。而讓AUDI取得這一成功的突破功臣，無疑是于2008年投放的四代B8 A4。B8 A4不但使得AUDI在德國成功超越了占據(jù)BMW大約1/3銷量的3系，取得了市場占有份額領(lǐng)先;更是在中國市場，憑借著軸距加長，穩(wěn)固了奧迪品牌在國內(nèi)的優(yōu)勢。可以說，B8 A4的成功讓奧迪終于擊敗了BMW，取得近年來兩者之間較量的勝利。

　　然而，隨著寶馬3系的臨近換代，以及其可能出現(xiàn)的車身尺寸加長的修改，奧迪A4在市場上也面臨著對未知的強(qiáng)烈壓力，不過A4也即將在未來3、4年內(nèi)迎來換代。目前，海外媒體就頻繁的釋出了新一代B9 A4的造型效果圖。

　　從最新的效果圖上看，這并不能反應(yīng)出未來新一代B9 A4的最終造型，畢竟離B9 A4的最終發(fā)布還有幾年時(shí)間，其造型設(shè)計(jì)并未最終定型。不過，效果圖卻很好的反應(yīng)了B9 A4在外型上的設(shè)計(jì)思路。首先，更為運(yùn)動、時(shí)尚的前臉風(fēng)格。其次，奧迪全新的六角盾形家族設(shè)計(jì)元素。最后，奧迪著力打造的個性LED頭燈設(shè)計(jì)。

　　雖然造型尚未最終確定，但在其它方面B9 A4還是有著一些可以確定的設(shè)計(jì)。比如說：由于依舊基于MLP平臺制造，其在底盤、車內(nèi)空間等本質(zhì)設(shè)計(jì)上，與現(xiàn)款的B8 A4不會有太大區(qū)別，只不過在細(xì)節(jié)調(diào)校上會有新的不同。此外，隨著奧迪在ASF全鋁車架技術(shù)研發(fā)以及車身材料運(yùn)用上的進(jìn)步，B9 A4可能會在整車重量上比之現(xiàn)款，有近一步的下降。這樣的車重下降，將為B9 A4從動力到排放性能上都有所提升。

　　最后在動力總成上，B9 A4雖然依舊會主打現(xiàn)款的2.0TFSI+DSG的動力配置，但其在頂配的高端車型上，將會采用3.0TFSI引擎替換老舊的3.2 FSI的配置;因此，在最大功率輸出上，頂配的3.0 QUATTRO車型可能會超過300馬力。這將使得在動力性能方面，讓A4有著更大的突破。

　　從目前的汽車市場發(fā)展的角度來看，A4所處的B級豪華車市場已經(jīng)是個大豪華品牌的主要利潤來源，因此如何打造好此級別市場的產(chǎn)品已經(jīng)成為了這些廠家最為關(guān)注的規(guī)劃。所以，全新的B9 A4十分值得期待。

　　總結(jié)：從上文中我們提到的奧迪近年即將引進(jìn)國內(nèi)的產(chǎn)品來看，一汽奧迪此前制訂的三年100萬的銷售目標(biāo)確實(shí)不是空談，眾多的產(chǎn)品組合，對國內(nèi)市場的精準(zhǔn)把握以及國內(nèi)車市的依舊持續(xù)增長都給一汽奧迪帶來了足夠的底氣和雄心。不過，產(chǎn)品引進(jìn)的周期時(shí)間是一汽奧迪未來將要面臨的難題;此外，競爭對手的強(qiáng)勢增長以及突入其來的政策影響也都是一汽奧迪所要面臨的壓力。(圖文來源：搜狐汽車)