國產2011款奔馳新C級現身國內 貼身實拍

　　同時從保險杠進氣格柵的造型可以區分普通版和運動版車型，和老款車型一樣，普通版的保險杠中部格柵采用倒梯形的設計，而運動版車型則采用正梯形風格，運動版車型的整個保險杠下沿也帶有離地間隙更低的空氣擾流小包圍設計。除了更換新的鋁合金輪轂式樣，車身并沒有太多的變化，車尾的變動同樣主要是尾燈的設計，不過僅僅是燈腔內的結構和光源調整，轉向燈和剎車燈都升級為LED光源，具有更強的美觀性和辨識度。后保險杠下方的黑色擾流護板變為了兩級臺階式的梯形風格，看上去比現款車型更加立體生動一些。

　　新款奔馳c級最大的驚喜來自于中控臺的重新設計，風格全面向E級車型靠攏的中控臺大大提升了新款C級的檔次，中置的大屏幕液晶屏不再采用折疊升降方式，與E級采用完全相同的設計，同時空調出風口和中控面板也很靠攏E級的設計。

　　同時諜照中的中國版本方向盤與之前北美車展上的類三副式設計有所不同，仍然保留現有車型的四幅風格，但變為方形按鍵，增加鍍鉻裝飾后，方向盤的質感提升非常明顯。四幅的造型也是的中國版C級看上去更加穩重，大氣。同樣在中控面板按鍵、空調出風口等多處都采用鍍鉻裝飾。

　　不同于北美車展展車的還有，諜照車型副駕駛席手套箱面板的金屬風格面板變為深色桃木面板，大大提升了中國版C級車型的質感。而兩側的空調出風口變為圓形，駕駛席儀表板變為更加純粹的桶型設計風格，又使得新款C級保留了應該具有的運動風范。

　　2012款C級車將裝備使用了渦輪增壓、汽油直噴技術的BlueEFFICIENCY汽柴油發動機，其中C350 BlueEFFICIENCY搭載了3.5升V6汽油發動機，最高輸出功率225千瓦;入門級C180 BlueEfficiency則搭載了四缸發動機，最高輸出功率115千瓦。同時，中期改款C級車還將推出高性能的AMG車型，新款C63 AMG將搭載6.3升V8汽油發動機，最高輸出功率336千瓦，最大扭矩600牛米。

　　新款奔馳C級車還擁有大量主被動安全配置，如大燈輔助系統(Adaptive Highbeam Assist)、車道偏移警示系統(Active Lane Keeping Assist)、主動盲點輔助系統(Active Blind Spot Assist)、注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)、定速車距控制系統(DISTRONIC PLUS)等。另外，升級后的C級車還將搭載梅賽德斯-奔馳汽車最新的COMAND駕駛室管理及數據系統。

　　相比奧迪A4L在中國的火爆銷售，以及寶馬3系即將迎來大改款換代車型，北京奔馳的C級仍然在傳統三強中略顯落后，在銷售勢頭上也不及新一代的E級車型。迅速的引入改款升級的全新車型，奔馳顯然希望通過C級能夠重排豪華緊湊型轎車在中國市場的座次。