或長安投產(chǎn) 深度解讀雪鐵龍DS4國產(chǎn)前景

　　國產(chǎn)前景

　　從上述的分析上不難看出，這款雪鐵龍的緊湊級高端車型有著獨特的設計、強悍的動力以及比較豐富的新配置，那么憑借著這三把火槍就能夠從國內(nèi)高端緊湊級車市場取得更多的市場份額嗎?實際上從目前國內(nèi)高端緊湊級車市場上看，不僅產(chǎn)品少，而且需求更少，除了非常具有產(chǎn)品特點的寶馬1系(后驅)以及有著光榮傳統(tǒng)的迷你(歷史)，包括已經(jīng)國產(chǎn)的高爾夫GTI、進口的尚酷和菲亞特博悅都淪為了小眾中的小眾，就連已經(jīng)進口中國市場的奧迪A3目前也已經(jīng)在考慮國產(chǎn)并推出三廂版本的事宜了，因此只有為高端小車同時賦予性價比的優(yōu)勢才有可能在中國市場獲得突破，因此DS4如果想要在市場表現(xiàn)上實現(xiàn)成功，那么國產(chǎn)恐怕是必走之路。

　　不過根據(jù)PSA在中國市場的風格，這款剛剛在歐洲上市的小車何時能夠國產(chǎn)還是要打上一個大大的問號，同時需要打上問號的還包括它是否能夠原汁原味的引入。無論是標致系列的車型還是雪鐵龍的在華系列，在踩節(jié)奏上總是對不上點，不是來早了(富康)，就是來晚了(C5)，因此總是錯過了中國市場發(fā)展的最好時光。那么這個在與東風合作的過程中總是出現(xiàn)的問題是否能夠在與長安的合資時代得到解決的確還要看PSA何時宣布DS4的國產(chǎn)計劃。因此盡管長安與PSA一定希望在華推出的第一款車型獲得不錯的銷量，但千萬不要因為反復的斟酌而再次失去在華引入的最好時機。

　　總結：

　　對于高端緊湊級車型來說，能夠熱銷的車型大多都有著頗具故事性的歷史，絕對吸引眼球的設計以及出色的品牌影響力做支撐，只可惜PSA的這款新車顯然并不完全具備這樣的潛質，而如果又在國產(chǎn)時間上猶豫不定同時定價過高的話，那么自然會再次重蹈東雪時代的覆轍，因此即便長安PSA會很快將DS4引入，恐怕也很實現(xiàn)新公司開門紅的重托。