薩博牽手龐大 薩博有望國產(chǎn)車型一覽

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]對于“很缺錢”的薩博來說，雖然與華泰的談判無疾而終，但卻開始了與龐大汽貿(mào)的深度合作，在其發(fā)布的諒解備忘錄中，龐大不僅將通過購買4500萬歐元的薩博產(chǎn)品在國內(nèi)銷售，而且還將共同組建合資公司生產(chǎn)薩博車型。雖然對這一合作業(yè)內(nèi)普遍并不看好，但這一合作能否成功最重要的還是要看薩博的產(chǎn)品是否具有足夠競爭力。那么如果國產(chǎn)后，最親民的薩博會(huì)動(dòng)誰的蛋糕呢？

　　飛行高手：薩博9-3

　　在通用把薩博拋給世爵之后，薩博并沒有能夠在新東家那里獲得新生，反而債務(wù)危機(jī)愈演愈烈。當(dāng)然銷售不佳的問題有著諸多的原因，不過如果提起薩博的當(dāng)家車型9-3的話，對于很多國內(nèi)車友來說，可謂推崇備至。這不僅僅是因?yàn)樗兄懙仫w行的能力，而且低調(diào)的設(shè)計(jì)在同級車中可謂獨(dú)樹一幟，君不見即便是有著十年歷史的老款薩博，也有國內(nèi)的車企趨之若鶩。

 
　　雖然在今天的中國市場，任何車企都在第一時(shí)間推出自家最新車型以強(qiáng)占市場份額，但由于受到資金短缺的影響，即便是2012款的薩博9-3也與現(xiàn)款保持了80%的一致性。從設(shè)計(jì)上來看，新車的前臉設(shè)計(jì)采用了來自Aero-X的“ice block”頭燈，同時(shí)在隔柵的中央放大了薩博的車標(biāo)，在底部進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)上也顯得更富力量感，但總的來說，新車的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款并沒有太大的變化，而同樣相似的還有它的內(nèi)飾。除了增加了一塊多功能顯示屏以外，并沒有特別的地方。

　　底盤方面的變化與老款相比也不會(huì)很大，還是沿用其老東家通用的Epsilon平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)與新君威和君越所采用的Epsilon II平臺(tái)相比在懸掛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，動(dòng)力方面都有著明顯的差距。在汽油動(dòng)力方面或?qū)⒀赜媚壳暗?.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也將提供2.0T的Ecotec直列四缸渦輪增壓版本。雖然在過去十年中，薩博9-3一直是在微調(diào)，但卻并不影響它的競爭能力，尤其在國產(chǎn)后更是如此。

 
　　在美國市場上，薩博9-3的起價(jià)是2.4萬美元，如果折合成人民幣的話應(yīng)該是不到20萬的水平，而作為進(jìn)口車的價(jià)格卻達(dá)到了35萬的起步價(jià)，其中接近一倍的價(jià)格差異在國產(chǎn)后或?qū)⒈荒ㄆ剑踔帘焕偷?0萬以內(nèi)的價(jià)格，因?yàn)樵诿绹袌錾希?a target="_blank" class="cmsLink">別克新君威的售價(jià)甚至要比9-3還要高出了2000美元，對于不到二十萬的價(jià)格來說，薩博9-3的魅力將充分的顯現(xiàn)出來。

 
　　雖然與目前同級車型相比，它的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)變化并不大，但問題是對于這家低調(diào)的小眾品牌來說，大幅度的修改自己的設(shè)計(jì)才是最致命的，這或許也正是保時(shí)捷四十年始終如一的借口所在。而它在底盤上的靈巧以及蝸輪介入后的強(qiáng)增壓感卻是在其他車型中難以找到的原始味道，因此有著濃重北歐風(fēng)格的薩博雖然不一定會(huì)像主流中級車一樣動(dòng)輒月銷量上萬，但保持在每年三到四萬輛的銷量水平還是在比較合理的范圍，國產(chǎn)后在維修體系上的完善也將有利支持9-3的在華銷售。當(dāng)然，作為全新?lián)Q代的2013款薩博9-3來說，如果能夠順利國產(chǎn)的話，或許將迎來更加美好的前景。