或年底亮相 新福克斯將搭載直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]這是引爆中國緊湊級(jí)兩廂掀背車市場的第一車。或許是因?yàn)樗?a target="_blank" class="cmsLink">WRC背景，或者是因?yàn)樗錾牟倏匦裕蛘呤且驗(yàn)樗兄詈竦母难b潛力，總之兩廂福克斯的火爆就從來沒有停止過，直到今天它依舊能夠達(dá)到月均銷量近萬臺(tái)的水平。不過在新騏達(dá)、高爾夫6和標(biāo)致307兩廂的圍追堵截中，新一代福克斯即將登場，能否在兩廂車銷量三強(qiáng)中獲得一席之地呢?

　　銷量傳達(dá)出的信息

　　在6月份的全國緊湊級(jí)車型銷量中，一直沉寂在每月三四千臺(tái)銷量的騏達(dá)通過新一代車型的上市一躍成為了掀背車型中的銷量冠軍，達(dá)到了1.3萬臺(tái)，同時(shí)緊跟其后的就是銷量一直非常平穩(wěn)的大眾高爾夫，在產(chǎn)能問題逐步解決后，一直保持在萬臺(tái)左右的銷售業(yè)績。而排在福克斯之后的就要數(shù)技術(shù)非常成熟的307兩廂了，銷量在1800輛左右，與前三名相差甚遠(yuǎn)。這雖然表明了不斷優(yōu)化的福克斯仍有著很強(qiáng)的競爭能力，但也表明了在緊湊級(jí)掀背車型中，“落后就要墊底”的事實(shí)。

 
新福克斯

  
新騏達(dá)　　　　　　　　　　高爾夫　　　　　　　　　標(biāo)致307

　　不過從現(xiàn)款福克斯的技術(shù)水平上來看，它的確落后了。無論從動(dòng)力還是傳動(dòng)系統(tǒng)的配置來說，都已經(jīng)無法同新近登場的同級(jí)選手一決高下了。福克斯的1.8和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)雖然能夠保證它在同級(jí)車型中的動(dòng)力優(yōu)勢，但隨著越來越多的渦輪增壓車型涌入，它的大排量高功率優(yōu)勢也在逐漸減弱。1.6T版本的新騏達(dá)有著190馬力的最大功率，307的2.0升版本也有著147馬力的最大功率，這樣來看福克斯2.0升版本的141馬力最大功率就顯得有些捉襟見肘了。當(dāng)然同樣的問題也出現(xiàn)在了它的四速自動(dòng)變速箱上，因此老款福克斯只能靠比較高的性價(jià)比來保證自己的銷量了，而這樣的優(yōu)勢卻很難保證自己產(chǎn)品的持久競爭力。

　　未來短期內(nèi)不會(huì)引進(jìn)1.6T動(dòng)力 配六速手自一體變速箱

　　據(jù)相關(guān)人士披露，新款國產(chǎn)福克斯既不會(huì)使用Ecoboost的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也不會(huì)沿用現(xiàn)款車型的1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。取而代之的是一款全新的1.6L TiVCT(Twin independent Variable Camshaft Timing)發(fā)動(dòng)機(jī)，它具備雙可變汽門正時(shí)系統(tǒng)。動(dòng)力參數(shù)大致在最大功率92kW，最大扭矩152N.m，已經(jīng)非常接近目前1.8L排量的長安福特CAF483Q0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，油耗上卻要比1.8L車型低很多。

　　另一款動(dòng)力保持2.0L排量不變，但是會(huì)用新的2.0GDI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)替代目前的CAF488Q1機(jī)型。實(shí)際上就是致勝使用的2.0GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)取消了渦輪增壓系統(tǒng)的閹割版本，最大功率可達(dá)118kw，比起目前2.0L車型104kw的最大功率輸出強(qiáng)了很多。

　　此外，備受期待的Ecoboost+Powershift的動(dòng)力總成，短期內(nèi)不會(huì)引入國內(nèi)，也就是說1.6T車型不會(huì)與國內(nèi)消費(fèi)者見面。而目前通過國外數(shù)據(jù)可知，新福克斯的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型有兩個(gè)版本，其中包括普通版與高功率版。普通功率版本的最大功率為150馬力，高功率版本的最大功率為180馬力。所以如果新福克斯未能采用1.6T動(dòng)力的話，將無法根本緩解其目前所處的尷尬地位。