廣州車展15款豪車匯總 邁凱輪首次參展
【太平洋汽車網 廣州車展】如果花了50塊錢而沒有去2012廣州車展8號展館，事后你必然痛心疾首，為什么?本屆車展豪華車將依然入駐8號館，賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁……等等超豪華品牌將攜旗下最新給力車型強勢登場。
值得一說的是，邁凱輪將首次現身廣州車展，不過由于8號“房間”已滿，因此要想一睹邁凱輪MP4-12C芳容的朋友只能移駕去7號館了。車展看豪車天經地義，年末視覺盛宴即將隆重開啟，更多豪華車型預覽，請看如下指南。
| 2012廣州車展豪華車預覽 | ||
| 參展商 | 車型 | 展館 |
| 邁凱輪 | MP4-12C Spider | 7.1 |
| 保時捷 | Panamera 鉑金版 | 8.1 |
| 勞斯萊斯 | 幻影飛行家典藏版 | 8.1 |
| 瑪莎拉蒂 | 新一代總裁 | 8.1 |
| 阿斯頓·馬丁 | Vanquish | 8.1 |
| 法拉利 | F12 berlinetta | 8.1 |
| 賓利 | 歐陸GT Speed | 8.1 |
| 捷豹 | F-TYPE | 4.1 |
| 路虎 | 新一代攬勝 | 4.1 |
| 起亞 | K9 | 1.1 |
| 雷克薩斯 | LS 600 hL | 5.1 |
| 奔馳 | 新一代SL、G級AMG | 5.1 |
| 長安標致雪鐵龍 | DS3敞篷版 | 5.1 |
| 謳歌 | RLX | 4.1 |
| 英菲尼迪 | 2013款JX | 4.1 |
● 邁凱輪MP4-12C
新車看點：多項F1賽車技術
邁凱輪是所有車迷都不會感到陌生的名字，曾在F1賽場與法拉利斗得你死我活，至今仍難解難分。為在公路超跑上與法拉利一較高下，于是就有了邁凱輪MP4-12C，然而它們并沒有放慢腳步，順勢推出MP4-12C Spider車型。
邁凱輪MP4-12C Spider明顯視法拉利458 Spider為直接對手，車體匯集多項來自F1賽車技術，名字的含義有必要再羅嗦一遍：“MP4”是指McLaren Project Four Formula One的純正賽車血統，而“12”表示強調性能和效率,也表示應用了1997年的MP4-12的F1賽車上的半自動制動輔助轉向系統而得名。“C”指使用了碳纖維單體式座艙。Spider是敞篷車的叫法，法拉利458和邁凱輪MP4-12C的敞篷版本都以Spider自居，而大眾旗下的超跑則喜歡使用Spyder以示敞篷身份。
| 邁凱輪MP4-12C Spider與競爭對手尺寸對比 | ||
| 車型 | 邁凱輪MP4-12C Spider | 法拉利458 Spider |
| 長（mm） | 4509 | 4527 |
| 寬（mm） | 1909 | 1937 |
| 高（mm） | 1199 | 1213 |
| 軸距（mm） | 2670 | 2650 |
邁凱輪MP4-12C Spider敞篷閉合時間需要17秒，開閉合時間比法拉利458 Spider要慢3秒，法拉利458 Spider的敞篷閉合時間為14秒。邁凱輪MP4-12C Spider敞篷閉合過程可在時速30公里/小時的情況下進行。
敞篷開閉合GIF動態圖演示
邁凱輪MP4-12C Spider使用碳纖維座艙式車架和鋁合金片狀模塑制造的車身零件，使得邁凱輪MP4-12C Spider的車身僅重1434千克，比它的競爭對手法拉利458 Italia Spider要輕51千克。
邁凱輪MP4-12C Spider悠長的中控臺有著阿斯頓馬丁的設計風味，中控臺上方高達7英寸的液晶顯示屏，能顯示賽道的信息和懸掛模式的設定。中控臺下方為性能操控區域，下按鍵可對車身進行各種設定，Active用來調節運動模式、Winter用于將動力系統、懸架系統和電控輔助系統調整到最安全的模式，Launch可控制彈射起步等。
邁凱輪MP4-12C Spider使用一款型號為M838T的3.8L雙渦輪增壓V8發動機，這款發動機最大功率達460kW(625PS)，最大扭矩為600Nm，這款發動機得到英國老牌車輛技術咨詢公司Ricardo的大力支持，由邁凱輪獨自開發，在數據上完勝競爭對手法拉利458 Spider。
| 邁凱輪MP4-12C Spider與競爭車型動力對比 | ||
| 車型 | MP4-12C Spider | 法拉利458 Spider |
| 發動機排量 | 3.8L | 4.5L |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 發動機缸數及排列形式 | V8 | V8 |
| 最大功率 | 460kW(625PS) | 419kW(570PS) |
| 最大扭矩 | 600Nm | 540Nm |
| 百公里加速 | 3.1s | 3.4s |
與這款發動機相匹配的是由Graziano公司打造的的SSG七前速雙離合器變速箱，并帶有“Pre-Cog（無縫換擋）”的功能，輕撥方向盤后的換擋撥片，車輛就能迅速進入換擋狀態。邁凱輪MP4-12C Spider不會提供經典的手動換檔版本，據邁凱輪官方介紹有兩個原因，一是因為邁凱輪堅信DCT更好；二，這將避免第3踏板給駕駛者腿部造成的局促感。
曾經在1997年的MP4-12 F1賽車上，被國際汽聯禁用的半自動制動輔助轉向系統（Brake Steer技術），如今也成為了MP4-12C Spider的亮點之一。這套系統可以監測方向盤轉角判斷駕駛員意圖，如果發現有轉向不足狀況可對內側后輪施加制動。而在出彎加速時也能發揮作用，此時的內側后車輪如若出現打滑空轉的前兆，該系統將對打滑車輪施加制動。這項功能替代了限滑差速器鎖，從而可以進一步降低整備質量。這也是雖然MP4-12并沒有在1997年為邁凱輪車隊拿下F1冠軍，但邁凱輪堅持以這個名字命名這款車的原因。
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● 保時捷Panamera鉑金版
新車看點：鉑金限量版車型
保時捷全新Panamera車型叫做“鉑金版”(Platinum Edition），總的來說就是個特別版的配置，而非真正意義上的全新車型。鉑金版主要特點在于前進氣格柵以及側格柵除增添了銀色金屬裝飾、后保險杠下方增添了擾流板、迎賓踏板有“鉑金版”的英文字樣等等。
外觀方面，鉑金版Panamera具有五種顏色可選：黑色、白色、金屬玄武巖黑色、金屬桃花木色以及金屬炭灰色。倒車雷達、雙氙氣大燈、自動折疊外后視鏡以及19英寸輪轂作為標配配件。而其它配件則是保時捷的傳統特色——高價選裝。
內飾方面，鉑金版Panamera提供了特質的黑色米色的混合雙色調，而非常幸運的是，這些是作為標配的。此外自動加熱座椅、增強型助力轉向系統以及包含了導航模塊的保時捷通訊管理系統都是標準配置。標配的信息娛樂系統中有一塊7英寸觸摸顯示屏以及總計235瓦特的11喇叭音響系統。
保時捷Panamera鉑金版將率先在德國發售，售價為79707歐元起（合人民幣約66萬元人民幣），而在廣州車展發布不久后，也將在國內推出，當然價格翻倍是免不了的了。
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