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    2. 上海車展

      法拉利副總裁透露新一代Enzo設計細節

      2010-05-08 21:44:39 來源: PCauto 作者:Jun
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          近日,在一次采訪中,法拉利總裁Amedeo Felisa表示:“法拉利不會在其街道版量產車型上擴大碳纖維材料的使用范圍。到目前為止,碳纖維材料的耐久性能仍不為我們所熟悉。如果一定要采用碳纖維,只會僅限于我們產品當中非常小比例的特殊車型,比如新一代Enzo。”

      法拉利Millechili概念車
      法拉利Millechili概念車預示著新Enzo的設計

          Felisa還表示,盡管法拉利已經在其過往的F50和Enzo車型上使用上碳纖維材料,但是將該材料的應用擴大到其他車型,目前看來,還為時過早。這似乎與我們的認識剛好相反。需知道,麥克拉倫的新車MP4-12正正使用了碳纖維材料制造車架,奔馳也決定從2012年啟用碳纖維,寶馬也將在2013年跟進。

      法拉利Millechili概念車
      法拉利Millechili概念車預示著新Enzo的設計

          究竟是什么原因令法拉利采取如此決定?

          Felisa進一步說明:“到今天為止,沒有人知道碳纖維材質結構在遭受損傷以后會產生什么后果,比如說,20年或30年以后,無法預測碳纖維部件的耐久性能。當然,在航天領域,碳纖維的長期使用效果得到了驗證,但是,那是一個完全不同的應用領域,和汽車制造是不一樣的。就目前法拉利采用的材質,我們深感滿意,除非車輛遭遇到極大的碰撞,否則都有可能得以修復,這是個優勢。”

          在采訪中,Felisa也提到了全新Enzo的開發。據透露,新車將會搭載帶燃油直噴的雙渦輪增壓V8引擎,并于2012年登場。此前有說新車將使用自然吸氣V8或直噴雙渦輪增壓V6引擎的傳言也就再無任何依據了。

          最后,Felisa也表明:“法拉利目前無任何開發6缸引擎的計劃,除非我們客戶對小排量引擎的態度有所改觀。對我們而言,引擎的汽缸數量和新車的量產有關。這也是我們發展混合動力技術的原因,讓混合動力系統運用到我們V8和V10的車型上,這樣我們就暫時不會推出V12的車型了。”

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