厚積薄發(fā) 新現(xiàn)代i30德國嚴(yán)寒測(cè)試照曝光
現(xiàn)代i30是由現(xiàn)代汽車德國設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)而成,這家設(shè)計(jì)中心位于德國法蘭克福的Russelsheim(呂塞爾斯海姆)。現(xiàn)代汽車借助對(duì)歐洲美學(xué)品味與精致的大量研究與深厚積累,提出四個(gè)新設(shè)計(jì)主張,關(guān)鍵字的英文首字母均為字母I: Inspiration(啟發(fā))、Innovation(創(chuàng)新)、Intelligence(智慧)、Integration(整合),在這種全新思路與理念下,現(xiàn)代i系列最重要、也是第一款車型i30在眾目睽睽之下問世。
但是很可惜,現(xiàn)代i30在國內(nèi)的表現(xiàn)并不搶眼,或者說它的銷售表現(xiàn)和現(xiàn)代汽車對(duì)于它的宣傳投入顯然不成正比。在一定程度上,我們可以把現(xiàn)代i30看作是伊蘭特的兩廂版本。i30在現(xiàn)代汽車集團(tuán)的架構(gòu)下起到的是承上啟下的作用,下有小車i20,上則有中高級(jí)車i40。伴隨著i20和i40的相繼推出,i30也開始了自己的新版本推出的工作。近日,2012款i30車型正式曝光。這里大家看到的是下一代現(xiàn)代i30的諜照,而在拍攝的過程之中,這輛樣車正好在現(xiàn)代位于德國的工廠附近進(jìn)行嚴(yán)寒天氣的測(cè)試。
從照片上面我們不難看到車子覆蓋著十分厚重的偽裝,不過眼尖的讀者應(yīng)該還是可以透過偽裝看到一些要素。車子原來的尾燈被去掉了,換成了發(fā)光二極管照明的裝置。流暢的水平線條成為了現(xiàn)代i30歐式設(shè)計(jì)的重要參照。透過偽裝,能夠看出它還采用了透鏡式車頭燈。在車身側(cè)面,2012款車型的A柱更加的傾斜,整車側(cè)面線條相比于現(xiàn)款車型也更加的飽滿敦實(shí)。整體感覺已經(jīng)完全脫離了現(xiàn)款車型稍顯單薄的情況,造型特點(diǎn)也更加的歐化。
動(dòng)力方面,如果我們沒有預(yù)計(jì)錯(cuò)誤的話,應(yīng)該會(huì)采用一款排量為1.6升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá)到122馬力(折合為90千瓦),扭矩峰值155牛頓·米(折合為114磅·英尺);然后還包括來自于現(xiàn)代汽車的排量為1.7升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá)到115馬力(折合為84千瓦),扭矩峰值255牛頓·米(折合為188磅·英尺)。據(jù)悉,2012款i30還將推出插電式混合動(dòng)力版本或者是全電動(dòng)版本。預(yù)計(jì),新車將在2011年年末正式亮相,上市時(shí)間則會(huì)推遲到2012年
不過如果現(xiàn)代i30真的要和高爾夫在歐洲競(jìng)爭(zhēng)的話,這樣的數(shù)字可能還要加強(qiáng)一些才會(huì)有更好的效果。因此1.6升的Gamma GDI增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá)到140馬力(折合為103千瓦),扭矩峰值167牛頓·米(折合為133磅·英尺)也有望出現(xiàn)在新車上。
i30是現(xiàn)代為歐洲消費(fèi)者特別研發(fā)的首款掀背版/旅行版車型,車子看起來很像新款高爾夫Variant和歐寶雅特Caravan。現(xiàn)代宣稱他們正在追求高性能和愉快駕駛特征的有力結(jié)合,曾表示伊蘭特旅行版會(huì)采用"賽車懸掛系統(tǒng)和經(jīng)過調(diào)校能獲得更好響應(yīng)性和操控性的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)",所以我們也可以期待i30的旅行版同樣將會(huì)像頗富動(dòng)感的伊蘭特旅行版一樣既能為駕駛者提供極高的性能和駕駛的樂趣。
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