給力的挑戰(zhàn) 捷豹準(zhǔn)XF版本叫板寶馬3系列

　　現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上面?zhèn)鞯梅蟹袚P(yáng)揚(yáng)的一個(gè)消息就是，捷豹將會(huì)推出一款準(zhǔn)XF的車型來(lái)對(duì)抗寶馬3系列。而之前的時(shí)候捷豹已經(jīng)試圖使用X-Type來(lái)完成這一使命，最后也還是無(wú)疾而終。不過(guò)根據(jù)原保時(shí)捷英國(guó)總裁，現(xiàn)任捷豹新全球品牌總監(jiān)的亞得理安·霍馬克的表示，公司不會(huì)重蹈之前的覆轍。

　　X-TYPE作為捷豹旗下最小的入門車型，于2001年正式發(fā)布。其銷售主要針對(duì)年輕的消費(fèi)群體，最后一共生產(chǎn)了35.7萬(wàn)輛，售價(jià)在2萬(wàn)英鎊左右。X-Type由捷豹的前母公司福特基于蒙迪歐平臺(tái)開發(fā)，雖然其外觀上仍然保持了捷豹的英倫設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)其在性能以及操控方面則在上市之后受到了媒體廣泛的批評(píng)。在與寶馬3系等車型的競(jìng)爭(zhēng)中完全處于下風(fēng)，無(wú)奈的在2009年年底停產(chǎn)。

　　而這一次，為了克服上述不足的表現(xiàn)，捷豹公司特意為車子設(shè)計(jì)了運(yùn)動(dòng)型酷派和寬敞的轎車兩種版本。提供兩種版本的好處就是使得捷豹品牌可以在提供高質(zhì)量產(chǎn)品的同時(shí)，降低自己的銷售成本。

　　除此之外，捷豹還表示希望新車能夠集豪華以及藝術(shù)感于一身，就好像自己大尺寸的兄弟一般，但同時(shí)擁有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)很可惜，現(xiàn)在應(yīng)該距離車子面世的時(shí)間還不短。捷豹表示可能需要4年或者更長(zhǎng)的時(shí)間，不過(guò)這款車值不值得我們等待那么久，就要看面世后的最終表現(xiàn)了。

　　至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，自從塔塔汽車公司在2008年從福特汽車公司手中以25億美元購(gòu)買了捷豹及路虎之后，上上一個(gè)財(cái)年捷豹·路虎后首次出現(xiàn)盈利，稅前利潤(rùn)達(dá)到4600萬(wàn)美元。中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)也對(duì)盈利起到至關(guān)重要的作用，路虎-捷豹在中國(guó)市場(chǎng)銷量的占全球總量的8%。塔塔汽車公司首席執(zhí)行官卡爾·彼得·福斯特表示為了擴(kuò)大這一優(yōu)勢(shì)，捷豹·路虎汽車公司還將在中國(guó)建設(shè)新工廠，生產(chǎn)入門級(jí)別車型。

　　捷豹除了想進(jìn)軍入門級(jí)豪華市場(chǎng)外，還將推出F-Type進(jìn)入雙座敞篷跑車領(lǐng)域，與寶馬Z4、奧迪TT、保時(shí)捷Boxster展開競(jìng)爭(zhēng)。捷豹F-Type是在捷豹XK180概念車型的基礎(chǔ)上改善發(fā)展出的一款新跑車車型。捷豹F-Type車型最終推出時(shí)，主體部分應(yīng)當(dāng)和捷豹XK180概念車型相仿。在捷豹F-Type車型中將擁有捷豹品牌典型的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵、運(yùn)動(dòng)型進(jìn)氣口、帶有突出性棱線的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等特征。單純從F-Type車型外觀上，馬上就會(huì)認(rèn)出這款車屬于捷豹品牌。