迅猛出擊 Brabus改裝奔馳CLS出展日內(nèi)瓦

　　德國Brabus（搏速）品牌是世界最大的奔馳汽車的改裝廠商，憑借著頂級專業(yè)的引擎改裝技術，和獨一無二的動力性能及崇高質(zhì)量優(yōu)勢而響譽全球。而作為奔馳的御用廠商，Brabus此次在即將開始的瑞士日內(nèi)瓦國際車展上面自然也不會毫無表現(xiàn)。基于現(xiàn)在全球環(huán)保的綠色調(diào)調(diào)，該公司的推出的產(chǎn)品就是2012款的梅賽德斯·奔馳CLS的省油節(jié)能版。包括修正了車子的懸掛，空氣動力性能方面的一些參數(shù)等等，改裝動作之全面令人眼花繚亂。當然了，最重要的也還是對于引擎有了改良。

　　一貫以來，即便是造型優(yōu)雅、流暢的大型轎跑車，經(jīng)過搏速的潛心雕琢后，都會變成一只暴戾而野性十足的猛獸。此次新車的整體外形套件還是基于運動學理念，各類細節(jié)打造均保證了極佳的動力感應，在車子的外部，我們可以看到一款經(jīng)過修正的前保險杠，進氣口的部分也更大一些，配合新款的發(fā)光二極管照明日用車燈以及前部的空氣分流器，整車的運動感提升了不少。此外，帶有Brabus標志的擋泥板都令得整車的高度有所下降，同時帶來的便是車子的重心穩(wěn)健。整套博速外觀件都經(jīng)過嚴格的風洞測試，車子的后裙邊部分集成了博速慣用的四出運動性排氣尾管。

　　在行駛的時候能夠?qū)④囎永卫?quot;吸附"在里面的當然也包括了Bilstein懸掛件。懸掛的改裝可以選擇通過運動短彈簧改裝降低車身高度多達30毫米，如果這樣還不能令車主滿意的話，則可以選擇半可控式的AIRMATIC空氣懸掛，降低車身高度達35毫米。博速輪轂尺寸選擇范圍可以從8.5J×17到10.5J×20不等，且有單片式和三片式等共計六種不同式樣設計。而與博速合作的皮耶里輪胎和橫濱輪胎品牌都會為該車提供前輪255/30 ZR 20，后輪規(guī)格305/25 ZR20的產(chǎn)品供買家選擇。

　　至于動力方面的改裝，博速對柴油和汽油發(fā)動機都有相應的升級套件。并且將動力性能盡可能提升一直以來都是博速博速產(chǎn)品不變的原則。所以對于這款CLS，新車的CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY車型將配備一組ECO PowerXtra D4動力套件，最大功率可提升31馬力，扭矩峰值也可達到560牛頓·米。

　　而更加高端的CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY版本則配備了一組ECO PowerXtra D6S動力套件，其動力控制單元可進行兩種不同動力模式的選擇，"Eco"模式下，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1600-2400轉(zhuǎn)之間時，扭矩峰值可從620牛頓·米提升至690牛頓·米，最大功率輸出表現(xiàn)則保持不變；而在"Sport"模式下，其峰值功率與扭矩將同時獲得提升，最大輸出功率從265馬力升至313馬力，而這也僅僅需要不超過3600轉(zhuǎn)每分的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。這一模式之下車子可以在5.9秒鐘內(nèi)從靜止加速到60英里每小時，最高速度更可以達到155英里每小時。

　　車子還配備了符合人體工程學的方向盤，買家可以選擇木紋和真皮裝飾。但無論是哪一種，都能夠使得駕駛十分的舒適愜意，即使是長途駕駛也不會感覺到疲勞。該車會在下月初正式開幕的日內(nèi)瓦國際車展上正式發(fā)布，鑒于未來的進口可能性依然不大，所以國內(nèi)的買家想在街上看到這款車的機會并沒有多少。