福特將推超微1.0升3汽缸EcoBoost發(fā)動機(jī)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]福特汽車公司宣布將會制造一款排量為1.0升的3汽缸EcoBoost發(fā)動機(jī)。預(yù)計福特會將這款發(fā)動機(jī)的應(yīng)用推廣到全世界各地的福特品牌上，并且不要因?yàn)槠渑帕啃《床黄穑驗(yàn)檫@一引擎很可能會在北美市場上面扮演一個非常重要的角色。該發(fā)動機(jī)采用了渦輪增壓進(jìn)行驅(qū)動，有兩個獨(dú)立可變的凸輪軸正時系統(tǒng)。更重要的是，這一款發(fā)動機(jī)的最大輸出功率更是可以和福特嘉年華上面使用的1.6升的4汽缸發(fā)動機(jī)相媲美。

2011款福特嘉年華

　　這款發(fā)動機(jī)也是福特的制造歷史上面最小排量的一款，關(guān)于發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)我們現(xiàn)在還不得而知，不過既然官方表示可以和1.6升的4汽缸發(fā)動機(jī)相媲美，那應(yīng)該也就意味著發(fā)動機(jī)的最大輸出功率在約莫120馬力（折合為89千瓦）左右，扭矩峰值則會達(dá)到112 磅·英尺（折合為152牛頓·米）。同時在這樣的表現(xiàn)基礎(chǔ)上，發(fā)動機(jī)的廢氣排放以及整車的油耗都大大降低，不得不說是一件美事。

　　"買家告訴我們，他們希望能夠買到一些價格合適的，油耗又比較低的車型。"福特汽車集團(tuán)的全球產(chǎn)品開發(fā)部門的副總裁戴里克·庫扎克表示，"我們的新款 1.0升 EcoBoost發(fā)動機(jī)就正好能夠滿足買家的這個需求，讓他們享受到混合動力車型一般的油耗表現(xiàn)，并且又不會使得車子的價格太高。"

今年的瑞士日內(nèi)瓦國際車展上面現(xiàn)身的B-MAX概念車

　　福特汽車公司還表示到2013年為止，自己在美國市場上面的9成左右的產(chǎn)品都會選擇使用 EcoBoost發(fā)動機(jī)，那么估算下來全球就需要150萬臺的EcoBoost發(fā)動機(jī)。這一元件第一次出現(xiàn)是在2010年北京車展上，福特汽車公司出展的Start概念車上。而歐洲的處女秀則是今年的日內(nèi)瓦車展上面，福特汽車公司將其運(yùn)用到了B-MAX概念車上。至于更多的情況，可能我們要耐心點(diǎn)，等到今年9月份的德國的法蘭克福國際車展了。

　　另外一樣好東西則是來自該公司的8檔自動變速箱，這也是福特汽車的第一款8檔自動變速箱。福特汽車公司的下一代混合動力車，包括新款的插座充電式混合動力車也會在明年的時候現(xiàn)身，屆時該車可能也會使用來自福特汽車公司自身的8檔變速箱。這款變速箱的出現(xiàn)無疑提升了公司產(chǎn)品在油耗表現(xiàn)方面的競爭力。即使是在今天，福特汽車公司旗下也已經(jīng)有了12款產(chǎn)品在同級車之中油耗表現(xiàn)領(lǐng)先，有4款車型的油耗甚至達(dá)到40英里每加侖，這樣的高度是其他的汽車制造商難以望其背項(xiàng)的。

福特汽車的ECOboost能否將公司推上一個更高峰？

　　"在過去的5年之中，我們對于新款的驅(qū)動系統(tǒng)以及油耗優(yōu)化技術(shù)的投資達(dá)到了一個頂峰。"戴里克·庫扎克補(bǔ)充說道，"所以大家現(xiàn)在才有機(jī)會看到我們最新的驅(qū)動元件，接下來的時間里，這樣的產(chǎn)品還陸續(xù)有來。"