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    2. 日產推電控轉向系統 未來或作安全用途

      2012-10-17 22:43:19 作者:彭煜曦

        【太平洋汽車網 新車頻道日產最近對海外媒體宣布,未來的英菲尼迪車型將搭載最新研發的電傳轉向操控系統,這個系統能夠通過眾多傳感器、處理器以及伺服電機實現方向盤對轉向機的控制,代替傳統的機械式轉向軸;日產把它稱為“steer-by-wire”科技,并將廣泛應用在英菲尼迪未來的新車上,會成為英菲尼迪車型的一大特點。

      fly-by-wire電傳操控系統

        根據日產宣稱,這項技術的核心在于方向盤與轉向機之間的機械連接將被切斷,傳感器將探測駕駛者對方向盤的操作,通過電腦分析后再驅動轉向機完成對車輛的操控;而反過來,路面對轉向輪產生的作用力也將被轉向機上的傳感器拾取,再通過伺服電機以反饋到方向盤上。簡單來說,就是一套裝在車上的GT5,只不過駕駛者控制的的的確確就是自己坐著的這臺車而已。日產聲稱這系統的路感要比現在的電子助力轉向機構更好,甚至能輕易調整回饋力度;而與此同時,駕駛者再也不用在大直路上持續調整方向保持車輛不偏離車道了,因為這工作將會由電腦完成。

      fly-by-wire電傳操控系統

        為了保證在高速行駛時這個系統不會掛掉從而讓車子失控,日產設計師總共安排有三個互相獨立的處理器疊加運作,理論上只要其中一個還沒出故障,整個系統就不會失效。雖然如此,但傳統的轉向軸還是被保留下來了,只是中段設有離合器,平時處于分離狀態,當車輛電路全斷系統完全失效的時候,離合器會自動耦合,保證駕駛者始終能掌握車輛的方向。

      fly-by-wire電傳操控系統

        現在已經有不少車型配備了主動式緊急剎車裝置,能在探測到前方障礙物時主動減速避免碰撞;而日產大費周章開發出這套系統的意義,在于這設計能切斷了方向盤與轉向輪之間的硬連接,為主動式緊急轉向系統創造了存在的條件。緊急情況時,如果出錯率更低的電腦能同時控制車輛的剎車與轉向的話,相信會進一步減少事故的發生率。

       

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