新索蘭托

　　和老款車型相比，全新索蘭托車身更長，高度略顯低矮，采用了時下流行的一體式保險杠，整車看起來更加動感時尚。這款車的前霧燈和進氣格柵也經過重新設計，使整車顯得更加的粗獷。全新索蘭前臉部分采用起亞最新的家族樣式的進氣格柵，這一格柵的特點是外圈為工整的規則線條設計，而內圈則是不規則的線條營造出的圖形十分巧妙，中部向內凸起，起到強調Logo的作用。大燈與進氣格柵直接相連(這樣的設計已經被廣泛應用比如大眾高爾夫、榮威550等)，燈內采用黑底設計加上雙圓燈組的布局，顯得十分鋒芒銳利。側面的腰線設計也是最新的設計風格，與車窗連成一體，造型清晰同時又不失動感。D柱的下角窗采用四角造型也十分獨特，體現動態張力。尾部后背窗采用寬體設計，直接連接到D柱的棱邊，幾乎占據了整個車寬尺度。尾燈采用凹入的設計，外觀上進入緊密，不過造型和燈內布置有點歐藍德的韻味。

　　2010年款全新起亞索蘭托將提供給消費者更多的傳動系統組合，根據車型不同變速器有五速和六速手動及自動版本供選擇。起亞的全新六速自動變速器配備特制的“扁平”普通液力變矩器，其長度可以縮短54mm，并且零部件總數比五速版本減少62個，使得總重量降低12公斤，燃油經濟性提升12%。全新索蘭托提供前輪驅動和四輪驅動兩種模式供消費者根據自己的需求選擇，前驅版車型重量較低，油耗自然也會較低，不過越野性能就十分薄弱了；四輪驅動系統則相反，越野性能較強，油耗較大。

　　底盤方面，懸架工程師對懸架進行了部分修整，以便改善公路駕駛感受，主要提高駕駛方向盤路感，同時起亞表示老款的越野性能仍然得到保持。新索蘭托采用前麥弗遜支柱式、后多連桿懸架結構配置，懸架比老款降低了10mm，在全新的單體車身機構之下，車身重心更是降低了54mm，操控穩定性進一步提高。轉向系統更為精確靈敏，反應速度提高6%。為了提供更強的剎車力，全新索蘭托配備四輪碟剎系統，ABS、EBD制動力分配系統也都為標配。

　　安全方面，全新索蘭托配備ESC(電子穩定程序控制系統)、HAC(坡道起步控制系統)、DBC(牽引力控制系統)、TPMS(胎壓監測系統)以及RPAS(倒車輔助系統)等主動安全系統。被動安全方面，全新的單體車身結構提高碰撞沖擊的保護能力，通過大量采用高強度張力鋼(70.4%)，新索蘭托車身獲得更優異的剛性和強度，此外還特別對B柱區域進行了重點設計，提高側面應對碰撞的能力。

　　編輯點評：

　　中國SUV市場空間之大以及發展速度之快，讓每個車企都躍躍欲試，因勢利導策略性地引入車型成了眾多車企的獨門法寶。而起亞汽車(中國)很早起亞就關注到SUV在國內的發展，特別是城市SUV的銷量已經占據了整個SUV市場的主要份額，誰能搶奪這個市場份額，誰就能在SUV中取得話語權，全新索蘭托的引入正是在這一策略下進行的。

　　SUV市場是目前乘用車市場中發展最快的一塊，以CR-V為代表的城市SUV銷量、利潤都非常的驚人。新款索蘭托在外形、動力、經濟型上做到了不錯的均衡，你認為新款索蘭托的前景如何，歡迎你的留言。