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　　近日，我們獲得了一組讓人非常吃驚的諜照，剛剛于不久前首發(fā)的鈴木首款中級車Kizashi在國內被抓拍。沒有絲毫的偽裝、與國外發(fā)布車型完全相同，這款將于明年才能上市銷售的車型在中國現(xiàn)身，顯然是意味著它極有可能第一時間與國內消費者見面。

　　作為全球最著名的小型汽車、摩托車生產(chǎn)商，鈴木最近幾年在國內市場一直不溫不火。雖然奧拓與羚羊這兩款老車曾經(jīng)有過輝煌而且后者至今還活躍在市場上，但其低端經(jīng)濟型轎車的定位，卻嚴重影響了鈴木的品牌形象。雨燕、SX4、利亞納等新車的不溫不火，更是讓鈴木不得不在中國市場加快腳步。在推出兩款SUV之后，Kizashi可望成為鈴木在中國市場上的重量級新車。

　　據(jù)介紹，4650mm/1820mm/1480mm的長寬高和2700mm的軸距，是鈴木Kizashi的身材指標。 在動力性方面，鈴木Kizashi將首推2.4L車型。與超級維特拉共用發(fā)動機應該是鈴木的最終選擇，122kw/6000rpm、225Nm/4000rpm的最大功率和扭矩。

　　在變速箱方面，Kizashi有6擋手動和帶換擋撥片的CVT變速箱可選，任何一款都是可以拿得出手的產(chǎn)品。在國內不少中級車還在使用5擋手動、4擋自動變速箱的時候，Kizashi的這兩款不錯的變速箱，理應成為它的加分項。配置方面，時下流行的8安全氣囊、ESP、發(fā)動機一鍵啟動、雙區(qū)自動空調等都出現(xiàn)在Kizashi身上。

　　鈴木Kizashi想在國內打開中級車市場，僅僅依靠第一時間引入顯然不夠，它還需要在價格上拿出更多的誠意。與鈴木同樣屬于非主流品牌行列的克萊斯勒在中級車市場上潰敗，也從一個側面反應出新生代中級車找準市場定位的重要性。

（來源 騰訊汽車）