預(yù)計(jì)65萬(wàn)元 全新奔馳E300本月21日正式上市

　　近日，編者從奔馳中國(guó)獲悉，全新一代奔馳E級(jí)轎車將于7月21日在中國(guó)上海球金融中心舉行上市發(fā)布會(huì)。屆時(shí)，將公布價(jià)格并同時(shí)開(kāi)展預(yù)訂工作。據(jù)了解，此次即將上市的奔馳車前期投放車型為進(jìn)口E級(jí)奔馳，分時(shí)尚型和優(yōu)雅型兩款，預(yù)計(jì)售價(jià)為65萬(wàn)元左右。據(jù)相關(guān)人士透露，此次上市的奔馳E級(jí)車很有可能是曾在今年4月份首次國(guó)內(nèi)發(fā)布的E300。另悉，目前奔馳新E可以接受預(yù)訂，繳納訂金的消費(fèi)者最快將于7月底提車。

　　據(jù)介紹，奔馳新E300的車身尺寸除了車高較現(xiàn)款奔馳E降低了29mm外,在車長(zhǎng)、車寬及軸距方面均較現(xiàn)款奔馳E高出16mm、32mm和20mm。由此可以看出,奔馳新E300不僅外形進(jìn)行了改款,而且內(nèi)部空間也較現(xiàn)款車型更加寬敞,尤其是后排腿部空間。此外在動(dòng)力系統(tǒng)方面,奔馳新E300依然搭載經(jīng)典的3.0V6引擎。與上一代奔馳E級(jí)轎車相比，車內(nèi)軸距加長(zhǎng)了大約12厘米，空間更加寬敞。尤其值得一提的是，全新一代奔馳E級(jí)轎車刷新了豪華轎車安全配置的標(biāo)準(zhǔn)，配備了目前連奔馳S級(jí)轎車都沒(méi)有裝備的膝部安全氣囊，以及可以監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞狀態(tài)的安全輔助駕駛系統(tǒng)、幫助妥善停車的泊車輔助引導(dǎo)系統(tǒng)、增強(qiáng)駕乘舒適性和操控樂(lè)趣的可調(diào)式懸掛系統(tǒng)等。

　　全新奔馳E級(jí)轎車依舊保持了奔馳穩(wěn)重優(yōu)雅的特點(diǎn),較在售第八代E級(jí)車更動(dòng)感。在全新奔馳E級(jí)轎車上標(biāo)志性的“四眼”圓燈被菱形所取代,前霧燈也由扁長(zhǎng)的LED燈替換了現(xiàn)行的圓形設(shè)計(jì)。通過(guò)車側(cè)面引擎蓋與前翼子板接縫以及從前輪拱開(kāi)始貫穿門把手的那條弧形棱線可以看出,全新奔馳E級(jí)轎車與全新C級(jí)在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上的互通性。值得注意的是,奔馳新E300車型的變速器撥桿從中央扶手部分,轉(zhuǎn)移到了方向盤(pán)后方右側(cè),這與現(xiàn)款的奔馳S級(jí)的換擋撥桿位置相同。中央扶手部分沒(méi)有了換擋撥桿,也給車內(nèi)留下了更多的空間。

　　音響及娛樂(lè)設(shè)備中,中央的導(dǎo)航屏幕為大尺寸觸摸屏幕。位于中央扶手前方的comand控制系統(tǒng)與現(xiàn)款奔馳C級(jí)轎車基本相同。兩側(cè)分別是變速器的舒適/運(yùn)動(dòng)換擋調(diào)節(jié),以及懸架的運(yùn)動(dòng)/舒適模式調(diào)節(jié)。在上一代E級(jí)轎車中普遍受到歡迎的前后雙天窗,在奔馳新E300車型中得到保留。反光鏡外側(cè)轉(zhuǎn)向燈的樣式也換成了類似奔馳GLK的樣式。奔馳新E300車型全車標(biāo)配真皮座椅,其座椅調(diào)節(jié)按鈕效仿奔馳S級(jí)旗艦車型被設(shè)計(jì)在車門內(nèi)襯板上,而電動(dòng)腰部支撐按鈕依然保留在座椅上。由于車輛內(nèi)飾的重新設(shè)計(jì),奔馳新E300車型的內(nèi)部空間看上去要更大一些。

　　新車率先進(jìn)口后，將會(huì)在今年下半年投放北京奔馳國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版的全新一代E級(jí)轎車由于涉及到加長(zhǎng)的問(wèn)題，可能會(huì)在明年才能進(jìn)入市場(chǎng)，不過(guò)國(guó)產(chǎn)后E300車型亦將成為主力端進(jìn)行銷售。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　我們都知道，在歐洲市場(chǎng)，奔馳E300和寶馬的5系Li、奧迪A6L它們互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因?yàn)檩S距和消費(fèi)群體的變化，它們之間的區(qū)分似乎日漸明朗。A6L、5系Li的消費(fèi)者在考慮品牌形象、車輛品質(zhì)的同時(shí)，還會(huì)考慮后排空間。在國(guó)產(chǎn)奔馳新E級(jí)上市之后，寶馬5系Li受到的沖擊很可能會(huì)是最大。本身兩大豪門在品牌形象上不分上下，“開(kāi)寶馬、坐奔馳”的說(shuō)法也會(huì)幫助新E級(jí)加長(zhǎng)版獲得更多的好感，再加上新E級(jí)又是一款剛剛推出的新車，5系Li所要面對(duì)的困難著實(shí)不小。因此，5系Li的價(jià)格很可能進(jìn)一步下調(diào)，擠壓A6L的生存空間。因此，三大豪門中高級(jí)車的混戰(zhàn)也將真正拉開(kāi)序幕。

　　至于中高級(jí)車銷售冠軍的寶座將花落誰(shuí)家？三款車型銷量的差距將如何縮小？誰(shuí)是最后的贏家？讓我們一起看市場(chǎng)的反饋。