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　　近日，編輯獲得3組全新一代寶馬5系位于國內(nèi)某測(cè)試場(chǎng)的路試諜照，在這三組諜照里，關(guān)于全新一代寶馬5系外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，我們將看到目前為止全球范圍內(nèi)汽車媒體最為詳細(xì)的披露。

　　全新一代5系將延續(xù)寶馬品牌的新設(shè)計(jì)味道

　　無論是重新設(shè)計(jì)的前臉雙腎還有寶馬L型尾燈風(fēng)格，我們很容易判斷出輕度偽裝的寶馬國內(nèi)三組神秘新車就是在明年，也就是2010年初即將全球發(fā)布的全新一代5系。不難看出，全新寶馬5系的車身及外形設(shè)計(jì)風(fēng)格皆從新7系衍生而來，或者我們可以很曖昧地稱呼新寶馬5系為小7。

　　從編輯獲得的新寶馬5系國內(nèi)諜照看，在車側(cè)方位，新5系與現(xiàn)款5系并沒有班戈式的革新，車門框安排，上下腰線處理，B、C柱流線造型均與現(xiàn)款5系相差無幾。盡管最新5系國內(nèi)諜照比之前相關(guān)媒體獲得的更為清晰，不過幾個(gè)重要部位仍處于嚴(yán)密遮掩偽裝當(dāng)中，包括前大燈、保險(xiǎn)杠、行李箱的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也均未暴露。

　　內(nèi)飾更為人性化 和5系GT幾乎一致

　　如果未能看到新一代寶馬5系的真面貌令人遺憾，那可喜的是，編輯將帶來全新寶馬5系的清晰內(nèi)飾，這也是目前為止全球范圍內(nèi)汽車媒體對(duì)新5系內(nèi)飾最為詳細(xì)的披露。

　　最顯而易見的是，新5系的方向盤雖然也是三幅造型，但新5系一改現(xiàn)款采用3線條區(qū)分隔開的設(shè)計(jì)，取而代之的是用U型線更為連貫飽滿地將三幅方向盤鏈接在一起。位處方向盤上的多功能按鍵也不一樣，新5系采用三排鍵式的布局，而現(xiàn)款則是雙排八字風(fēng)格。

　　我們也細(xì)心的發(fā)現(xiàn)，新寶馬5系的儀表盤布置也不大一樣，多出了兩個(gè)單獨(dú)的估計(jì)為油量和水溫顯示儀的附屬小表格。中控臺(tái)面板位置，新5系最大的變化無非是空調(diào)面板和收音機(jī)、音響系統(tǒng)的位置調(diào)換了一下，按鍵和旋鈕的設(shè)計(jì)借鑒了新一代7系的手法。空調(diào)出風(fēng)口也有所不同，整體而言，新5系顯得更為精巧緊湊。

　　新寶馬5系的副儀表、排擋桿處的細(xì)節(jié)也一覽無遺的出現(xiàn)在編輯獲得的全新5系諜照里。最明顯的變化是現(xiàn)款5系傳統(tǒng)的手剎配置換成了時(shí)下流行的電子駐車系統(tǒng)，而第二代i-Drive多媒體系統(tǒng)的旋鈕也被編排到排檔桿的右邊位置上，和7系保持一致。

　　新5系擁有寬大平坦的中扶手，一直從變速箱操控的位置直接連至后排座，和7系平坦且平均地分割不同，5系采用用一條頗具幾何美感的線條明顯的將之區(qū)分開，該線條正好將排擋桿周圍的附件包裹住，這是寶馬工程師帶給寶馬品牌的全新設(shè)計(jì)語言之一。

　　相較現(xiàn)款而言，新5系的車門內(nèi)板造型更符合人機(jī)工程學(xué)，扶手與把手形成Y字型的處理與當(dāng)下流行的其它歐系系車型設(shè)計(jì)很相像，一定的幅度曲線更容易讓人找到玻璃升降按鈕。新5系寬大的后排座椅空間更像是寶馬在告訴中國消費(fèi)者：我們聽到你們的聲音和呼喚了，我們會(huì)做出改變。據(jù)德國媒體的消息透露，2010款新5系的軸距長度將比現(xiàn)有車型（歐版）增長80mm，不知國產(chǎn)版還會(huì)加長多少。

　　高端車型動(dòng)力與7系共用

　　動(dòng)力配置方面，新5系搭載兩款與新7系相同的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；其中540i 將裝備326馬力直六雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而旗艦型號(hào)550i 則裝備407馬力V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；傳統(tǒng)系統(tǒng)則提供六前速手動(dòng)和七前速手自兩款變速器。除后驅(qū)車款外，裝備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的車型估計(jì)也會(huì)同時(shí)推出。

　　全球首發(fā)留給日內(nèi)瓦or北京

　　這是一個(gè)有意思的問題，當(dāng)然，在多年以前這并不是個(gè)問題。只是，隨著中國成為奔馳S級(jí)全球最大的客戶市場(chǎng)，隨著中國成為購買奧迪A6L最多的國家，一款全新?lián)Q代車型的首次處女秀見面會(huì)已經(jīng)逐漸在考慮北京或上海兩個(gè)車展地。

（來源 騰訊汽車）