標(biāo)致RCZ國內(nèi)高清諜照 不減配上海車展上市

　　標(biāo)志RCZ高清諜照

　　標(biāo)致近來在中國市場動作頻頻，尤其是中高端領(lǐng)域，剛剛過去的廣州車展上發(fā)布了全新的跨界車型標(biāo)致3008，全新的RCZ跑車繼2010北京車展亮相之后，將于2011年4月的上海車展上正式上市。除此之外，東風(fēng)標(biāo)致方面的標(biāo)致旗艦車型508也有望正式發(fā)布。

　　目前來說，RCZ已經(jīng)完全做好了上市的準(zhǔn)備，繼上一次的國內(nèi)測試車諜照曝光后，再次傳來一組RCZ在國內(nèi)的諜照。應(yīng)該說目前所有針對中國路況的調(diào)校和測試都已準(zhǔn)備完畢，也許只是留給剛剛上市的3008一個(gè)合理的宣傳檔期，等待一個(gè)大型的車展正式發(fā)布。

　　相比上一次的測試車諜照，目前標(biāo)致RCZ已經(jīng)完成了國內(nèi)的新車申報(bào)，因此我們也得以明確了這款新車進(jìn)口到中國版本的動力系統(tǒng)。進(jìn)口RCZ使用了與標(biāo)致3008完全相同的配置，代號5F02的1.6T發(fā)動機(jī)，也就是最大功率為115Kw/6000rpm，最大輸出扭矩為240Nm/1400rpm的標(biāo)準(zhǔn)動力版本，同樣也搭配了6速手自一體自動變速器。

　　而之前我們的介紹中已經(jīng)闡明，海外市場還有一款高性能版本的RCZ，雖然同樣是1.6T發(fā)動機(jī)，但采用高增壓調(diào)校，可以輸出高達(dá)147Kw/5500-6000rpm的最大功率，和275Nm/1700-4500rpm的最大扭矩，搭配更富激情的六速手動變速器。

　　作為一款運(yùn)動型跑車，車身顏色上也格外豐富，北京車展上的白色版本和之前路試的黑色版本外，這次是一款全新的紅色車色，而從概念車上沿襲下來的double bubble車頂兩側(cè)依然是銀色的車頂輪廓。其能幫助尾部擾流板提供車輛高速行駛時(shí)的下壓力，也極富美感和雙色車身帶來的視覺沖擊。

　　RCZ定位為2+2緊湊Coupe車型，車身尺寸為4287/1845/1359毫米，軸距為2612毫米。相比標(biāo)致308cc車型，RCZ軸距略微加長的同時(shí)，車身長度卻有所縮短，這也是標(biāo)致繼續(xù)在中國鞏固其所擅長的個(gè)性化跑車車型，之前的206CC和308CC都給我們留下了深刻的印象。此次曝光車型的鋁合金輪轂極具殺傷力，銀黑搭配的雙五幅輪轂顯然比之前車展和諜照曝光的18寸十條幅鋁合金輪轂更加動感。

　　不同進(jìn)口3008的減配，進(jìn)口RCZ直指最高端配置

　　內(nèi)飾部分的曝光，可以看出即將進(jìn)口的RCZ直指最高端配置。而目前進(jìn)口的3008車型顯然因?yàn)闉榱吮ＷC引入中國市場后在售價(jià)上的競爭力，將高端豪華配置如GPS導(dǎo)航折疊液晶屏幕等都省略掉。而RCZ則不同，中控臺上方的液晶屏可以實(shí)現(xiàn)翻折，除了影音娛樂也能實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航。

　　此外其中控面板依然保留著濃烈的標(biāo)致車型元素，不過因?yàn)椴恍枰^多考慮后排空間的舒適性，標(biāo)致RCZ的空調(diào)出風(fēng)口不再保留進(jìn)口308和國產(chǎn)408那樣的中控臺三個(gè)風(fēng)口式設(shè)計(jì)，取而代之的是中部出風(fēng)口位置變成了一個(gè)指針式石英鐘設(shè)計(jì)，讓極富動感的跑車多了一絲貴氣和傳統(tǒng)。DVD音響面板也帶有電話的撥號鍵盤，空調(diào)系統(tǒng)是標(biāo)致車型中高端配置使用非常廣泛的雙區(qū)獨(dú)立恒溫控制面板。

　　之前海外已經(jīng)發(fā)布的標(biāo)致RCZ車型售價(jià)在26450-28950歐元。引入中國市場后，其定位肯定在標(biāo)致308CC之上，而且從動力上來說，標(biāo)致308CC雖然也配置1.6T發(fā)動機(jī)，但最大功率只有103kw，自動變速箱也僅僅是四前速版本。正如我們之前的分析，標(biāo)致RCZ引入后，將把奧迪TT作為潛在的競爭對手。

　　標(biāo)致RCZ跑車國內(nèi)諜照現(xiàn)身 明年正式發(fā)售

　　還記得2007年法蘭克福車展上標(biāo)致驚艷亮相的308 RC Z Concept概念車嗎?標(biāo)致已經(jīng)將其量產(chǎn)并定名RCZ，并于2010年春季在歐洲發(fā)售。今日，搜狐金狐諜小組在國內(nèi)捕獲到的RCZ測試諜照表明：RCZ即將引入國內(nèi)，由于RCZ畢竟是小眾車型，引進(jìn)方式為進(jìn)口銷售。

　　量產(chǎn)的標(biāo)致RCZ車型已經(jīng)第一時(shí)間在今年4月的北京車展上與中國消費(fèi)者見面，很快這款車型就將正式引入中國市場，有消息稱在明年年初這款車型會正式進(jìn)口銷售，而近期我們已經(jīng)在國內(nèi)捕獲了這款新車的諜照。畢竟中國跑車市場的迅速膨脹帶來了相當(dāng)誘人的市場需求，標(biāo)致迅速導(dǎo)入這款極具個(gè)性的車型也在情理之中。

　　實(shí)際上量產(chǎn)車型除了將中置式的排氣管進(jìn)行了改進(jìn)之外，其他細(xì)節(jié)都高度保留了概念車的原滋原味。

　　似曾相識的前臉設(shè)計(jì)，以及當(dāng)初概念車308 RC Z Concept的命名，都明確告訴我們這款車型與308轎車有著密不可分的關(guān)系。同樣來自于308的標(biāo)致2號平臺，相同的底盤系統(tǒng)決定了這款車型仍然采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)。非獨(dú)立懸掛的的后懸掛設(shè)計(jì)出現(xiàn)在這樣一款以運(yùn)動為天賦的跑車上著實(shí)有些讓人難以理解。

　　不過即便是相同的308底盤系統(tǒng)，RCZ為了保障運(yùn)動的特性，仍然做了不少改變。比如增寬了車輪間距，采用235mm的寬胎以保證充足的抓地力，同時(shí)對懸掛重新進(jìn)行了調(diào)校，車身結(jié)構(gòu)的改變，也使得RCZ的重心降低了40mm，這樣以來彎道性能得以大幅提升，非獨(dú)立后懸掛的弊端得到了最大化的削弱。

　　標(biāo)致RCZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)再次流露出非常濃厚的標(biāo)致308影子

　　標(biāo)致一直在個(gè)性化的跑車市場獨(dú)樹一幟，比如從當(dāng)初的206CC和307CC，以及到更新?lián)Q代的207CC、308CC，標(biāo)致都及時(shí)引入中國市場，同時(shí)也在折疊硬頂跑車市場中有著鮮明的代表性和不小的市場份額。但RCZ這樣純粹的跑車造型還是讓我們感到一絲新鮮，第一時(shí)間就讓我們想到了奧迪，圓潤緊湊的車身設(shè)計(jì)很有些與奧迪TT雷同。而車頂從A柱貫穿到B柱的圓弧設(shè)計(jì)都采用了不銹鋼金屬風(fēng)格，這又很容易讓我們想到奧迪A1的設(shè)計(jì)。

　　整體式的巨大后風(fēng)擋波瀾起伏體現(xiàn)出很高的制造工藝，這正是RCZ特有的Double bubble車頂設(shè)計(jì)，這個(gè)車頂除了有獨(dú)特的美感外，還能幫助尾部擾流板提供車輛高速行駛時(shí)所需的下壓力。而后備箱蓋末端的隱藏式擾流板也和奧迪TT的設(shè)計(jì)如出一轍，在停止?fàn)顟B(tài)和低速行駛時(shí)是看不到的，而當(dāng)時(shí)速超過80km時(shí)，會自動升起;當(dāng)時(shí)速上升到150km/h時(shí)，會自動調(diào)整到下壓力更大的角度。當(dāng)然，你也可以對擾流板進(jìn)行手動調(diào)節(jié)。

　　車身側(cè)面碩大的235/45R18輪胎和大尺寸的十條幅鋁合金輪轂非常引人矚目，寬大的車門上方的弧形凹槽也獨(dú)樹一幟。為了保持更好的流線性，后風(fēng)擋采用了小傾角設(shè)計(jì)以及修長的尾部。這也決定了較大尺寸的后備箱蓋，雖然不像TT那樣連同后風(fēng)擋一同開啟，但配合后排座椅的可折疊靠背，仍然可以實(shí)現(xiàn)非常不錯(cuò)的儲物空間。

　　標(biāo)致RCZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)再次流露出非常濃厚的標(biāo)致308影子，只有看到高包裹性的桶型座椅，才讓我們意識到這是一款跑車，而后排狹窄的兩個(gè)座椅裝飾意義大于實(shí)際意義，可能不到萬不得已，誰也不愿進(jìn)入那局促得可憐的后排。當(dāng)然對于一款純正的跑車，追求的就是性能和駕控。

　　和308CC一樣，RCZ配置了1.6T的渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，除了普通版本的1.6T機(jī)型可以輸出最大功率為115Kw/6000rpm，最大輸出扭矩為240Nm外，還有一款高增壓的1.6THP機(jī)型，采用不同的調(diào)校，可以輸出高達(dá)147Kw/5500-6000rpm的最大功率，和275Nm/1700-4500rpm的最大扭矩，這已經(jīng)與奧迪TT車型的動力旗鼓相當(dāng)。而且在變速箱環(huán)節(jié)，不同于308CC的四速自動變速箱，RCZ將配置6速手動和自動變速箱。

　　在外形風(fēng)格和消費(fèi)對象都有些與TT相似的RCZ，當(dāng)然在定位上，會更低一籌。相比入門價(jià)格50萬元以上的奧迪TT車型，標(biāo)致RCZ更能體現(xiàn)出性價(jià)比，對于跑車市場的中低端消費(fèi)者將有著極強(qiáng)的吸引力。可能定位會比308CC略高一些，定價(jià)區(qū)間大致在40萬元上下。

　　文/搜狐汽車