標(biāo)致RCZ國內(nèi)高清諜照 不減配上海車展上市
標(biāo)志RCZ高清諜照
標(biāo)致近來在中國市場動作頻頻,尤其是中高端領(lǐng)域,剛剛過去的廣州車展上發(fā)布了全新的跨界車型標(biāo)致3008,全新的RCZ跑車繼2010北京車展亮相之后,將于2011年4月的上海車展上正式上市。除此之外,東風(fēng)標(biāo)致方面的標(biāo)致旗艦車型508也有望正式發(fā)布。
目前來說,RCZ已經(jīng)完全做好了上市的準(zhǔn)備,繼上一次的國內(nèi)測試車諜照曝光后,再次傳來一組RCZ在國內(nèi)的諜照。應(yīng)該說目前所有針對中國路況的調(diào)校和測試都已準(zhǔn)備完畢,也許只是留給剛剛上市的3008一個(gè)合理的宣傳檔期,等待一個(gè)大型的車展正式發(fā)布。
相比上一次的測試車諜照,目前標(biāo)致RCZ已經(jīng)完成了國內(nèi)的新車申報(bào),因此我們也得以明確了這款新車進(jìn)口到中國版本的動力系統(tǒng)。進(jìn)口RCZ使用了與標(biāo)致3008完全相同的配置,代號5F02的1.6T發(fā)動機(jī),也就是最大功率為115Kw/6000rpm,最大輸出扭矩為240Nm/1400rpm的標(biāo)準(zhǔn)動力版本,同樣也搭配了6速手自一體自動變速器。
而之前我們的介紹中已經(jīng)闡明,海外市場還有一款高性能版本的RCZ,雖然同樣是1.6T發(fā)動機(jī),但采用高增壓調(diào)校,可以輸出高達(dá)147Kw/5500-6000rpm的最大功率,和275Nm/1700-4500rpm的最大扭矩,搭配更富激情的六速手動變速器。
作為一款運(yùn)動型跑車,車身顏色上也格外豐富,北京車展上的白色版本和之前路試的黑色版本外,這次是一款全新的紅色車色,而從概念車上沿襲下來的double bubble車頂兩側(cè)依然是銀色的車頂輪廓。其能幫助尾部擾流板提供車輛高速行駛時(shí)的下壓力,也極富美感和雙色車身帶來的視覺沖擊。
RCZ定位為2+2緊湊Coupe車型,車身尺寸為4287/1845/1359毫米,軸距為2612毫米。相比標(biāo)致308cc車型,RCZ軸距略微加長的同時(shí),車身長度卻有所縮短,這也是標(biāo)致繼續(xù)在中國鞏固其所擅長的個(gè)性化跑車車型,之前的206CC和308CC都給我們留下了深刻的印象。此次曝光車型的鋁合金輪轂極具殺傷力,銀黑搭配的雙五幅輪轂顯然比之前車展和諜照曝光的18寸十條幅鋁合金輪轂更加動感。
不同進(jìn)口3008的減配,進(jìn)口RCZ直指最高端配置
內(nèi)飾部分的曝光,可以看出即將進(jìn)口的RCZ直指最高端配置。而目前進(jìn)口的3008車型顯然因?yàn)闉榱吮WC引入中國市場后在售價(jià)上的競爭力,將高端豪華配置如GPS導(dǎo)航折疊液晶屏幕等都省略掉。而RCZ則不同,中控臺上方的液晶屏可以實(shí)現(xiàn)翻折,除了影音娛樂也能實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航。
此外其中控面板依然保留著濃烈的標(biāo)致車型元素,不過因?yàn)椴恍枰^多考慮后排空間的舒適性,標(biāo)致RCZ的空調(diào)出風(fēng)口不再保留進(jìn)口308和國產(chǎn)408那樣的中控臺三個(gè)風(fēng)口式設(shè)計(jì),取而代之的是中部出風(fēng)口位置變成了一個(gè)指針式石英鐘設(shè)計(jì),讓極富動感的跑車多了一絲貴氣和傳統(tǒng)。DVD音響面板也帶有電話的撥號鍵盤,空調(diào)系統(tǒng)是標(biāo)致車型中高端配置使用非常廣泛的雙區(qū)獨(dú)立恒溫控制面板。
之前海外已經(jīng)發(fā)布的標(biāo)致RCZ車型售價(jià)在26450-28950歐元。引入中國市場后,其定位肯定在標(biāo)致308CC之上,而且從動力上來說,標(biāo)致308CC雖然也配置1.6T發(fā)動機(jī),但最大功率只有103kw,自動變速箱也僅僅是四前速版本。正如我們之前的分析,標(biāo)致RCZ引入后,將把奧迪TT作為潛在的競爭對手。
標(biāo)致RCZ跑車國內(nèi)諜照現(xiàn)身 明年正式發(fā)售
還記得2007年法蘭克福車展上標(biāo)致驚艷亮相的308 RC Z Concept概念車嗎?標(biāo)致已經(jīng)將其量產(chǎn)并定名RCZ,并于2010年春季在歐洲發(fā)售。今日,搜狐金狐諜小組在國內(nèi)捕獲到的RCZ測試諜照表明:RCZ即將引入國內(nèi),由于RCZ畢竟是小眾車型,引進(jìn)方式為進(jìn)口銷售。
量產(chǎn)的標(biāo)致RCZ車型已經(jīng)第一時(shí)間在今年4月的北京車展上與中國消費(fèi)者見面,很快這款車型就將正式引入中國市場,有消息稱在明年年初這款車型會正式進(jìn)口銷售,而近期我們已經(jīng)在國內(nèi)捕獲了這款新車的諜照。畢竟中國跑車市場的迅速膨脹帶來了相當(dāng)誘人的市場需求,標(biāo)致迅速導(dǎo)入這款極具個(gè)性的車型也在情理之中。
實(shí)際上量產(chǎn)車型除了將中置式的排氣管進(jìn)行了改進(jìn)之外,其他細(xì)節(jié)都高度保留了概念車的原滋原味。
似曾相識的前臉設(shè)計(jì),以及當(dāng)初概念車308 RC Z Concept的命名,都明確告訴我們這款車型與308轎車有著密不可分的關(guān)系。同樣來自于308的標(biāo)致2號平臺,相同的底盤系統(tǒng)決定了這款車型仍然采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)。非獨(dú)立懸掛的的后懸掛設(shè)計(jì)出現(xiàn)在這樣一款以運(yùn)動為天賦的跑車上著實(shí)有些讓人難以理解。
不過即便是相同的308底盤系統(tǒng),RCZ為了保障運(yùn)動的特性,仍然做了不少改變。比如增寬了車輪間距,采用235mm的寬胎以保證充足的抓地力,同時(shí)對懸掛重新進(jìn)行了調(diào)校,車身結(jié)構(gòu)的改變,也使得RCZ的重心降低了40mm,這樣以來彎道性能得以大幅提升,非獨(dú)立后懸掛的弊端得到了最大化的削弱。
標(biāo)致RCZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)再次流露出非常濃厚的標(biāo)致308影子
標(biāo)致一直在個(gè)性化的跑車市場獨(dú)樹一幟,比如從當(dāng)初的206CC和307CC,以及到更新?lián)Q代的207CC、308CC,標(biāo)致都及時(shí)引入中國市場,同時(shí)也在折疊硬頂跑車市場中有著鮮明的代表性和不小的市場份額。但RCZ這樣純粹的跑車造型還是讓我們感到一絲新鮮,第一時(shí)間就讓我們想到了奧迪,圓潤緊湊的車身設(shè)計(jì)很有些與奧迪TT雷同。而車頂從A柱貫穿到B柱的圓弧設(shè)計(jì)都采用了不銹鋼金屬風(fēng)格,這又很容易讓我們想到奧迪A1的設(shè)計(jì)。
整體式的巨大后風(fēng)擋波瀾起伏體現(xiàn)出很高的制造工藝,這正是RCZ特有的Double bubble車頂設(shè)計(jì),這個(gè)車頂除了有獨(dú)特的美感外,還能幫助尾部擾流板提供車輛高速行駛時(shí)所需的下壓力。而后備箱蓋末端的隱藏式擾流板也和奧迪TT的設(shè)計(jì)如出一轍,在停止?fàn)顟B(tài)和低速行駛時(shí)是看不到的,而當(dāng)時(shí)速超過80km時(shí),會自動升起;當(dāng)時(shí)速上升到150km/h時(shí),會自動調(diào)整到下壓力更大的角度。當(dāng)然,你也可以對擾流板進(jìn)行手動調(diào)節(jié)。
車身側(cè)面碩大的235/45R18輪胎和大尺寸的十條幅鋁合金輪轂非常引人矚目,寬大的車門上方的弧形凹槽也獨(dú)樹一幟。為了保持更好的流線性,后風(fēng)擋采用了小傾角設(shè)計(jì)以及修長的尾部。這也決定了較大尺寸的后備箱蓋,雖然不像TT那樣連同后風(fēng)擋一同開啟,但配合后排座椅的可折疊靠背,仍然可以實(shí)現(xiàn)非常不錯(cuò)的儲物空間。
標(biāo)致RCZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)再次流露出非常濃厚的標(biāo)致308影子,只有看到高包裹性的桶型座椅,才讓我們意識到這是一款跑車,而后排狹窄的兩個(gè)座椅裝飾意義大于實(shí)際意義,可能不到萬不得已,誰也不愿進(jìn)入那局促得可憐的后排。當(dāng)然對于一款純正的跑車,追求的就是性能和駕控。
和308CC一樣,RCZ配置了1.6T的渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī),除了普通版本的1.6T機(jī)型可以輸出最大功率為115Kw/6000rpm,最大輸出扭矩為240Nm外,還有一款高增壓的1.6THP機(jī)型,采用不同的調(diào)校,可以輸出高達(dá)147Kw/5500-6000rpm的最大功率,和275Nm/1700-4500rpm的最大扭矩,這已經(jīng)與奧迪TT車型的動力旗鼓相當(dāng)。而且在變速箱環(huán)節(jié),不同于308CC的四速自動變速箱,RCZ將配置6速手動和自動變速箱。
在外形風(fēng)格和消費(fèi)對象都有些與TT相似的RCZ,當(dāng)然在定位上,會更低一籌。相比入門價(jià)格50萬元以上的奧迪TT車型,標(biāo)致RCZ更能體現(xiàn)出性價(jià)比,對于跑車市場的中低端消費(fèi)者將有著極強(qiáng)的吸引力。可能定位會比308CC略高一些,定價(jià)區(qū)間大致在40萬元上下。
文/搜狐汽車
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