各有各特色 細(xì)數(shù)10款值得關(guān)注的特別版限量

　　7.斯巴魯翼豹最強(qiáng)STI Spec C四門轎車版 特色：速度至上，性能至上

　　斯巴魯車系中最強(qiáng)的是什么?STI?早不是啦。因?yàn)樵缭谌ツ晁拱汪斁桶l(fā)布了基于新一代翼豹的STI Spec C版本，它應(yīng)該說(shuō)是STI的強(qiáng)化版，雖然還是使用那具2.5升帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是WRX STI spec C換上采用滾珠培林軸心的增壓渦輪，能夠降低運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦力，搭配重新調(diào)校的ECU發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可使油門和發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)更為迅速快捷。

　　而中央冷卻器，斯巴魯也為其增加灑水功能，以有效降低進(jìn)氣溫度，在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)載時(shí)，提供更為穩(wěn)定的性能輸出。

　　但是之前發(fā)布的Spec C只是基于五門掀背款，對(duì)于歷來(lái)以四門款示人的斯巴魯來(lái)說(shuō)，第十代先推出五門款就夠雷人的了，雖然從個(gè)人角度來(lái)說(shuō)小型性能車這種車身結(jié)構(gòu)更好，但是死忠于斯巴魯?shù)能嚸砸欢ㄟ€是在期待四門轎車版，現(xiàn)在終于斯巴魯在繼推出四門轎車版的翼豹之后又推出了翼豹STI Spec C的四門轎車版。

　　在性能層面上，四門轎車版的SPEC C與前述五門款是一致的。經(jīng)過(guò)改裝，翼豹STI spec C的最大馬力從標(biāo)準(zhǔn)版的305匹小幅提升至308匹，扭矩峰值達(dá)到421牛米。

　　底盤方面，斯巴魯強(qiáng)化了前懸的副橫梁結(jié)構(gòu)，帶來(lái)更具線性的轉(zhuǎn)向反應(yīng);同時(shí)，包括懸掛、彈簧、后懸防傾桿、后懸副梁等也一并修改，整體提升車輛的底盤性能。還有機(jī)械式后輪LSD限滑差速器、245/40 R18 普利司通跑胎等性能裝備。

　　其實(shí)在SPEC C平心而論對(duì)于性能提升最大的應(yīng)該是其車重的下降。這就像F430以前推出過(guò)的Challenge Stradale版本，其動(dòng)力的上升不是重點(diǎn)。翼豹STI spec C的發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用鋁合金材料，電瓶尺寸縮減，可以明顯降低車頭的重量，前后車窗也大舉瘦身，在SPEC C上那些不實(shí)用的裝備一概撤掉，就像法拉利CS上不要空調(diào)一樣。輪胎方面翼豹STI spec C標(biāo)配輕量化設(shè)計(jì)的18寸鋁圈，而且不要備胎。其余還包括金色Brembo卡鉗、Recaro Alcantara/真皮桶形座椅等專屬配備等。