現(xiàn)代飛思再曝國內照 預計六月上市

　　在今年的北美車展上，現(xiàn)代展出了一款名為Veloster的小型跑車，它獨特的1+2式車門設計給我們留下了深刻的印象。而在最新一期的環(huán)保目錄里，這款車型也出現(xiàn)了，并且在目錄中還確定了它的中文命名——飛思。據(jù)《新京報》報道，現(xiàn)代飛思將會在下月舉行的上海車展上登場亮相，并在隨后國內上市。搜狐汽車近日收到了熱心網友提供的飛思在國內的路試諜照，下面就讓我們再一起來看看現(xiàn)代的這款進口跑車。

　　國內諜照再曝，外觀設計已沒有懸念

　　雖然飛思在國內依然采用了現(xiàn)代和起亞一貫使用的偽裝，但是從諜照中的飛思A柱和輪轂上，我們也能斷定它的身份。實際上，由于這款車型在國外已經完全曝光，所以它的外觀已經沒有多少懸念。

飛思最新諜照

之前搜狐曝光的飛思諜照

北美車展飛思實拍

　　現(xiàn)代飛思的外觀設計較為新穎，這不在于它的前臉設計，而是在于它較為獨特的1+2式車門設計。在駕駛員一側，飛思只有一扇車門，而在副駕駛一側，它有兩扇車門，與眾不同，頗具個性。就前臉設計來說，飛思依然延續(xù)了現(xiàn)代近年來一貫使用的流塑體的風格設計，六邊形的前進氣口加上銳利的前大燈，讓它看起來更為兇悍。它的引擎蓋線條有點讓我們想起了雷諾梅甘娜的引擎蓋，現(xiàn)代設計師從雷諾那里學到了這一點。為了保證后排座的頭部空間，飛思的車頂線條從A柱往后逐漸下沉，但并沒有跑車那樣明顯。從這點上來說，飛思更像是一款跨界車，而不是一款真正意義上的跑車。

韓國官網上的飛思信息

　　在車身尺寸方面，現(xiàn)代一直未公布它的車身高度，但從現(xiàn)代韓國官方網站上，我們已經能夠查詢到飛思的相關信息。通過該網站顯示，飛思的車身尺寸為4220/1790/1400毫米，軸距為2650毫米。從軸距上來看，飛思的后排座椅腿部空間距離還是比較寬敞的。

飛思已經在國內的環(huán)保目錄上出現(xiàn)

　　動力方面，飛思將只有一款1.6L Gamma GDi直噴發(fā)動機可選，最大功率為101.5kW/6300rpm，最大輸出扭矩為166.6nm/4850rpm。因為加入了直噴設計，這款發(fā)動機的性能要比悅動上使用國產1.6L Gamma發(fā)動機性能稍強。在變速箱方面，飛思有六檔手動變速箱和六檔手自一體變速箱可選。其中，六檔手自一體變速箱是現(xiàn)代自身研發(fā)的雙離合器變速箱，這也是這款變速箱首次搭載在現(xiàn)代車型上，具備了優(yōu)秀燃油經濟性。

　　韓國起價10.37萬元，國內預計售價16萬元

　　在現(xiàn)代韓國網站上，飛思的官方售價已經公布，為1790萬韓元，折合人民幣約為10.37萬元，比韓版的伊蘭特要貴大約2.6萬元人民幣左右。

之前搜狐曝光的飛思諜照

韓國官網上的飛思信息

北美車展飛思實拍

　　而在國內，飛思作為一款比較獨特的跨界車型，它并沒有真正意義上的直接競爭對手存在。它所主要針對的消費群體，將是年輕一代、追求獨立、有自己獨特審美觀念的人群。從現(xiàn)代酷派Coupe到現(xiàn)代勞恩斯-酷派這兩款車型上，現(xiàn)代看到了中國這一部分消費群體在日益擴大，因此它們迅速的將這款跨界車型導入到中國市場來。

韓國官網上的飛思信息

　　另一方面，由于現(xiàn)代勞恩斯-酷派屬于一款雙門硬頂跑車，使用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，性能相當不錯，但進口版本售價僅為20萬元不到。從這款跑車身上，我們也能預測到，飛思的售價相對來講也不會太高。筆者預計飛思兩款車型的售價將會在16.58萬元起價，自動檔車型售價大約在18萬元。

　　現(xiàn)代酷派對于跑車在中國全面的平民化作出了重要的貢獻，較高的性價比和不錯的外形完成了很多消費者的跑車夢。再接再厲，現(xiàn)代將全新的勞恩斯酷派導入了中國，不過他并不是酷派的換代車型，作為后驅平臺的勞恩斯酷派采用2.0T動力，定位上要更加高一些。而真正的酷派換代車型也即將引入到中國。

　　這款名Veloster的車型，是曾經在2007年美國洛杉磯車展上發(fā)布的Veloster概念車的量產版本。預計將在2011年正式登陸全球市場的新車早已在國外測試多時，直到近日這款新車現(xiàn)身國內市場，才引起了我們更多的關注。同時現(xiàn)代汽車也已經明確，這款全新Veloster coupe車型將作為2012款車型替代Tiburon coupe車型，也就是目前國內銷售的酷派車型。

量產版Veloster國內路測諜照

　　實際上從外觀上來看，Veloster與酷派并沒有什么相似性和傳承性，相比酷派標準的掀背跑車式設計，Veloster采用了更加緊湊的兩廂車造型。不過這也是運動型轎車的最新潮流，在頗受好評的大眾尚酷車型打開市場之后，相似造型的現(xiàn)代Veloster也將更容易被人接受，在此之前本田也發(fā)布了CRZ轎跑，同樣采用相似風格也有望在明年引入中國市場。

　　內飾流體風格設計理念，采用1.6GDI機型

　　作為Coupe車型，Veloster依然采用雙門四座造型，只是偏重兩廂的風格，可能在后排空間，尤其是頭部空間上還要優(yōu)于現(xiàn)款酷派車型。車輪采用了與現(xiàn)代索納塔YF相同款式的18寸十幅鋁合金輪轂以及225/45R18輪胎，大腳的設計配在小巧的車身上極富運動型。

　　清晰曝光的內飾部分，也讓我們看到了與伊蘭特MD，索納塔YF等其他流體風格設計理念車型相似的元素。銀黑搭配的中控臺多出呈現(xiàn)V型元素，中部內凹式的設計又將今年流行的桶型儀表演繹出別樣的風格，四幅的方向盤采用運動化的T型設計，全面的多功能按鈕也彌補了現(xiàn)款酷派車型沒有多功能方向盤的缺憾。

　　高配車型配置了無鑰匙啟動系統(tǒng)，并且一鍵點火按鈕尺寸別致的設計在空調面板的下方，大尺寸的點火按鈕也體現(xiàn)出運動車型應有的張揚。同時還配置了大尺寸液晶屏以實現(xiàn)DVD播放，GPS導航等功能。此外還配置了前排座椅加熱功能，當然也有低配版車型，仍然采用傳統(tǒng)的鑰匙點火系統(tǒng)。

　　Veloster車型將會搭載現(xiàn)代全新的Theta II GDI四缸汽油直噴發(fā)動機，采用1.6GDI機型，最大輸出功率為140馬力，百公里等速油耗僅為5.8升。據(jù)消息，Veloster會搭載6速的手動變速箱和6速的自動變速箱，這比起勞恩斯酷派的五速手自一體變速器又是一次進步。當然定位略低的Veloster也會合理拉出與勞恩斯酷派的差距，可能會全面進入20萬元市場，這也另那些垂涎于尚酷或者國產GTI車型又經濟實力不足的用戶找到更好的選擇。

　　文/搜狐汽車