同車(chē)不同價(jià)(二) 凱美瑞全球售價(jià)對(duì)比

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】上一期我們分析對(duì)比了新福克斯在全球各不同地區(qū)所采取的不同定價(jià)策略，本著同樣的目的，這期我們將主角選為了風(fēng)頭不輸新福克斯的凱美瑞，至于對(duì)比的幾個(gè)地區(qū)則確定為國(guó)內(nèi)、北美、澳洲和日本。這帶來(lái)了額外的看點(diǎn)：到底在用車(chē)習(xí)慣完全不同的四個(gè)地區(qū)，同一個(gè)車(chē)型會(huì)以怎么樣的不同身份去迎合市場(chǎng)？而它們的定價(jià)會(huì)不會(huì)因此不同？對(duì)比馬上開(kāi)始！

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● 凱美瑞美中澳日車(chē)型陣列對(duì)比

　　先談大家最關(guān)心的動(dòng)力部分：國(guó)內(nèi)我們能買(mǎi)到2.0L和2.5L排量的凱美瑞，其中的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)沿用上一代車(chē)型的1AZ-FE，調(diào)校方面幾乎保持了不變，輸出數(shù)值為109kW（148PS）/190Nm；而2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)才是與海外版通用的新動(dòng)力，輸出數(shù)字則為135kW（184PS）/235Nm；至于混合動(dòng)力版本，雖然引擎排量也為2.5L，但那是設(shè)計(jì)完全不同，以節(jié)能為目的的阿特金森循環(huán)引擎，因此輸出并不與普通版相同，具體為118kW（160PS）/213Nm。

全新的2.5L引擎是凱美瑞換代后全球通用的引擎

　　除此之外，在對(duì)動(dòng)力更看重、對(duì)油耗更不敏感的北美和澳洲市場(chǎng)上，還有一款與我們無(wú)緣的3.5L V6引擎，能輸出200kW（272PS）的最大功率及336Nm的峰值扭矩。

豐田引以自豪的混動(dòng)系統(tǒng)

　　結(jié)合動(dòng)力，我們終于能分別列出三個(gè)地區(qū)的詳盡車(chē)型列表；首先是國(guó)內(nèi)版，需注意凱美瑞在中國(guó)地區(qū)分為了普通版、代表運(yùn)動(dòng)版的凱美瑞·駿瑞、還有混動(dòng)版凱美瑞·尊瑞：

大量的鍍鉻飾件對(duì)于國(guó)內(nèi)版車(chē)型來(lái)說(shuō)是必不可少的

　　至于北美版方面，共六款車(chē)型中有兩款車(chē)型可選裝2.5L或3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，具體排布如下：

 
美版/澳版凱美瑞采取了幾乎一樣的造型，共兩款，均與國(guó)內(nèi)版有所差別

　　最為奇葩的可能要算澳洲版的凱美瑞了，因?yàn)樵谶@里凱美瑞有兩個(gè)不同的名字：Camry和Aurion，而兩者最大的區(qū)別為Camry搭載的是2.5L引擎，而Aurion則為3.5L：

澳版Aurion與國(guó)內(nèi)版凱美瑞相似，但運(yùn)動(dòng)型Sportivo則采用了激進(jìn)的外觀(guān)設(shè)計(jì)

　　再看日本方面，車(chē)型陣列倒是很簡(jiǎn)單，只分為了入門(mén)版、G套裝和豪華版，但需注意日版凱美瑞全系采用混合動(dòng)力系統(tǒng)：

日版凱美瑞，造型與國(guó)內(nèi)的尊瑞如出一轍