四款日系新中級車對比 堅守自吸陣營

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】最近日系中級車的銷量神話已經(jīng)遠(yuǎn)不如前幾年那么精彩，除了新凱美瑞保持著一定的勢頭，最近一個月如本田雅閣、日產(chǎn)天籟這些日系好手甚至敗給了韓國的現(xiàn)代索納塔。毫無疑問，這其中有日本政府在釣魚島錯誤行為上的“功勞”，興許韓國人還得感謝日本政府給了他們一個“機會”，但相信更多的原因是在于目前日系中級車技術(shù)已顯老舊，有待更新?lián)Q代。而日系主流中級車的繼任者目前都已經(jīng)紛紛亮相，就讓我們來橫向?qū)Ρ纫环?nbsp;

　　另外，本文旨在客觀介紹這幾款日系車的優(yōu)劣，可不是要給它們打廣告哦。無論它們最后能不能賣得好，有一點是永遠(yuǎn)無法改變的，那就是釣魚島絕對是中國的！

● 外觀對比

　　相比日系車在上世紀(jì)80-90年代各種給力外觀設(shè)計，最近幾年日系車的外觀似乎回歸中庸平淡，歐美車系相比突破更多。因此新一代日系車也力求在外觀上能有所突破。這四款車型中，新款豐田銳志只是中期改款，另外三款則屬于整體換代，讓我們來看看它們的外觀是否都帶給我們新鮮感。

　　新款豐田銳志雖然只是中期改款，不過外觀改動還是非常顯眼。“荷蘭豆”型的前大燈被折角銳利的新型大燈替代，設(shè)計上有點類似于本田新CR-V，前臉設(shè)計更像“X”了。新一代天籟總體車身維持了上一代結(jié)構(gòu)，改變重點也是前后大燈設(shè)計。新一代雅閣外觀則讓人略感失望，不是說難看，只是說變化太小。新雅閣的外觀設(shè)計恐怕即使作為中期改款都讓人覺得沒新鮮感。而新一代馬自達(dá)6的外觀則可以說讓人眼前一亮，至少新鮮感來說遠(yuǎn)超另外兩款換代車型。

● 編輯部內(nèi)部外觀PK

　　一輛車外觀的好壞是比較主觀的，因此筆者特此調(diào)查了編輯部數(shù)位同事對這四款新車型外觀的看法，并且進(jìn)行了評分，以五顆星（★）為滿分，以下是編輯部內(nèi)部的比拼結(jié)果。

　　可以見到，改款銳志的外觀得到了部分編輯的認(rèn)同，但依舊存在爭議。而新天籟和新雅閣的中庸大氣的外觀延續(xù)了下來，盡管變化不是很大（尤其是新雅閣），但總體口碑不錯，這三款車的平均分都中規(guī)中矩。而新一代馬自達(dá)6的外觀則廣受好評，當(dāng)然也有編輯表示不能接受，說明新一代馬自達(dá)6的外觀具有較高的爭議性，但總體來說，新一代馬自達(dá)6的外觀依舊是最受歡迎的。我們也歡迎網(wǎng)友來參與投票（投票位置在本頁面底部）！

想更深入了解這幾款日系新中級車，請閱讀以下文章：

● 車身尺寸對比

　　目前，在四款新車中，除了新一代馬6外其余都已可確認(rèn)尺寸。銳志由于是中期改款，尺寸變化微乎其微，對內(nèi)部空間的影響幾乎可以忽略不計。而新一代天籟的尺寸變化也不大，不過由于內(nèi)部設(shè)計有所改進(jìn)，預(yù)計乘坐空間會有一定提升。

　　現(xiàn)款雅閣的空間表現(xiàn)應(yīng)該可以說是這四款車型的上一代車型中最出色的，因此新一代軸距略微所短影響也應(yīng)該也不會很大，但既然軸距縮短了，那么雅閣的中心肯定是由追求空間轉(zhuǎn)型為追求空間和操控的平衡點，因此新雅閣空間不會比現(xiàn)款更好，但或許操控感會有提升——通常，提升操控性最常見的方法，就是像新一代雅閣那樣：縮短長度、增加寬度，而且官方已經(jīng)宣稱，新一代雅閣的后備箱空間是提升了。

　　盡管銳志具有最長的軸距，不過銳志也是這四款車?yán)锩嫖ㄒ徊捎脺?zhǔn)后驅(qū)、發(fā)動機縱置布局設(shè)計，這兩項設(shè)計有利于運動性，但不利于空間表現(xiàn)。從現(xiàn)款銳志的空間表現(xiàn)來看，它并沒有比軸距相對短一些的天籟以及雅閣強。新馬自達(dá)6的軸距提升明顯，是橫置布局車中軸距最長的，官方也宣稱內(nèi)部空間比睿翼會有顯著提升，相信也是可信的。不過新馬6的后部曲線應(yīng)該會對后排空間有影響，所謂魚與熊掌不能兼得。