異國他“心”(5)：豐田集團發動機解析

　　【太平洋汽車網 新車頻道】豐田這幾年來可以說路子挺不順，當美國是第一大汽車市場的時候，美國人搞了個“剎車門”事件讓豐田銷量大幅受挫；完了又是地震海嘯；現在中國成為第一大汽車市場時，“購島事件”直接重挫豐田在華銷量，真是報應不爽。但即便如此豐田目前還是世界第一大汽車制造商，可見這瘦死的駱駝得有多大。不管你喜歡豐田與否，它的成功是不容忽視的，所謂知己知彼百戰百勝，這回我們就來看看豐田在海外都有什么奇特的發動機吧。本文同樣只考慮在產機型。

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● 豐田發動機字母后綴的意義

　　豐田發動機和日產的一樣，其代號中的后綴字母都可以找到代表的含義，這比看大眾那堆無厘頭的數字要好理解多了，不得不贊一個。豐田發動機字母的含義包含在發動機的后綴中，比如1NZ-FE中，1NZ沒有特別的含義，只是區別代號，而后面的“F”和“E”都代表有特定技術。從下表我們可以看到豐田發動機后綴字母的意義，還真是挺繁多的，就差沒用完26個字母，某些看得人挺蛋疼，因此較常要意義較大的含義用紅色標出：

● KR系列發動機

　　KR系列是目前豐田在產車型最小的發動機，并且采用1.0L三氣缸設計。如此小排量的三氣缸發動機，別說財大氣粗的美國佬看不起，連中國人都表示藐視，于是豐田只在水深火熱的歐洲和日本推出這款型號，以經受歐洲狂熱環保分子的考驗。研發這款發動機的并非豐田本部，而是交由豐田旗下的大發研發。說是系列，實則目前只有一款1KR-FE機型。1KR-FE整機重量只有69kg，非常適合用于節油要求高的小型及微型車上。

　　僅從排量就不難想象1KR-FE只適用于體積夠小的車，比如摩托車什么的。當然豐田沒造摩托車，國內最小的豐田就是雅力士這一類了，它們最小都是1.3L排量，再小的豐田車那就只有歐洲和日本市場的微型車了。這其中就有豐田Aygo——熟悉車的人都知道這其實就是比亞迪F0的原型車，當然，我們也都知道比亞迪和豐田絕對沒有共同研發……

 　　此外還有豐田iQ，一款與Smart ForTwo、大眾up!等車型競爭的個性城市微型車，口碑其實都挺不錯。此外在部分海外市場的雅力士以及在東南亞一類地區推出的大發品牌的車也有裝備這款發動機，而這里體積的豐田iQ和Aygo是相對口碑較好、在海外知名度較高的兩款車型。

　　在不同市場和不同車型上采用的1KR-FE在調校上有細微區別，但基本最大功率都是在50kW(68PS)這一水平線上，除非豐田打算引進iQ這種真正的微型車，否則1KR-FE引入中國的可能性和必要性都不大。下表列舉了常見的1KR-FE發動機調校版本：

● NZ系列發動機

　　說完KR，那么接下來理所當然就應該輪到豐田NZ系列發動機。豐田的NZ發動機都是一系列小排量四缸機，具體來說有三種型號：1NZ-FXE、1NZ-FE和2NZ-FE。參照首頁列表，我們可以知道1NZ-FXE從型號中的“X”字母代表的是阿特金森循環機型，這是一款1.5L排量機型，用于上一代豐田普銳斯，廣受環保人士表揚，在騙了一大堆環保獎項后功成身退。而2NZ-FE是一款1.3L發動機，目前一汽豐田威馳還用著。國內真正沒見過的，就只有接下來要說的1NZ-FE發動機了。

　　1NZ-FE排量為1.5L，可能有人會疑惑，豐田在國內沒有在產1.5L發動機么？還真沒有，有1.3L也有1.6L就是沒有1.5L的。這款1.5L發動機主要用于日本以及歐美市場的入門級小排量車，它搭載于豐田在海外的多款小型/緊湊型車上，比如新雅力士、日版的最新十一代卡羅拉等。

　　1NZ-FE系列發動機有多重調校版本，但作為小排量自然吸氣發動機，其調校差別其實都很細微，不可能像同排量的渦輪增壓發動機那樣有很大差別。下表列舉了常見的1NZ-FE發動機調校版本：

　　可見1NZ-FE發動機是豐田在海外的主要入門級動力，不過在國內豐田并沒有采用這款動力，而是主推另一款1.6L的1ZR-FE小排量發動機，以應對中國市場的需求，因此1NZ-FE在中國就成為了一款神秘的異國機型。