全新Avalon解析貼豐田標(biāo)的雷克薩斯ES

2012-11-04 20:31:36 作者：張捷操、彭煜曦

簡(jiǎn)介歷史/與ES關(guān)系/外觀變化
內(nèi)飾配置/動(dòng)力分析/總結(jié)

1簡(jiǎn)介歷史/與ES關(guān)系/外觀變化回頂部

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】豐田Avalon（國(guó)內(nèi)有譯名叫亞洲龍）這個(gè)名字大家可能會(huì)比較陌生，但是如果把它結(jié)合新一代雷克薩斯ES混然而談，大家就覺(jué)得親近很多。新一代雷克薩斯ES使用的就是來(lái)自豐田Avalon的底盤，因此贏來(lái)了更大的車身尺寸和乘坐空間。新一代豐田Avalon此前不久在北美公布了售價(jià)，并且以十分豐富的配置來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力，以下就為大家介紹一下這款新一代豐田Avalon。

此前公布的新一代豐田Avalon北美售價(jià)
車型/售價(jià)	3.5L 汽油版		2.4L 混動(dòng)版
車型/售價(jià)	美元	人民幣	美元	人民幣
XLE	30990	約19.3萬(wàn)	—	—
XLE Premium	33195	約20.7萬(wàn)	35555	約22.2萬(wàn)
XLE Touring	35500	約22.1萬(wàn)	37250	約23.2萬(wàn)
Limited	39650	約24.7萬(wàn)	41400	約25.8萬(wàn)

● 簡(jiǎn)介豐田Avalon歷史：

　　說(shuō)到豐田的旗艦轎車，很多朋友可能最先想到的是豐田皇冠。其實(shí)真正的豐田旗艦是豐田世紀(jì)（Toyota Century），豐田世紀(jì)是豐田品牌最為高端的車型，但這款車很少出口，一般只留在日本市場(chǎng)銷售。而在海外市場(chǎng)，豐田的旗艦轎車則由豐田Avalon獨(dú)撐天下，并且主要在北美地區(qū)以及中東地區(qū)出售。

　　第一代豐田Avalon在1994年2月推出，生產(chǎn)線位于美國(guó)肯塔基州（就是肯德基的發(fā)源地）的喬治城。第二代豐田Avalon還曾在日本市場(chǎng)推出過(guò)，并命名為豐田Pronard。在2000年推出的第二代Avalon還裝載了豐田車型上的首個(gè)非觸摸式車載導(dǎo)航系統(tǒng)。目前在美國(guó)將推出的豐田Avalon屬于其第四代車型，代號(hào)XX40。它已在今年4月份的紐約國(guó)際車展上發(fā)布，將作為2013款車型于年底在美國(guó)上市。

　　實(shí)際上，豐田Avalon可以說(shuō)是豐田Cressida的精神繼承者，Cressida在1967-1992年于北美市場(chǎng)推出，在當(dāng)時(shí)是豐田在北美市場(chǎng)的旗艦轎車。于1994年推出的豐田Avalon可以說(shuō)就是用于取代這款車的。被取代的Cressida是一款后驅(qū)車型，而豐田Avalon是一款前驅(qū)車型，在產(chǎn)品定位上還是有所不同的。Avalon偏重于舒適，而Cressida偏重于運(yùn)動(dòng)。實(shí)際上它在國(guó)內(nèi)近似定位的車型就是豐田皇冠。

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● 與雷克薩斯ES的關(guān)系：

　　雷克薩斯ES系列是豐田與1989年為其豪華品牌雷克薩斯推出的一款中型轎車，目前最新的雷克薩斯ES是其第六代車型。而一直到上一代，即第五代車型為止，雷克薩斯ES都是源自豐田凱美瑞的平臺(tái)。所以把第六代以前的雷克薩斯ES說(shuō)成是豪華版凱美瑞基本沒(méi)有問(wèn)題。

　　但是全新一代雷克薩斯ES，即第六代雷克薩斯ES，擺脫了凱美瑞平臺(tái)，換用了在北美發(fā)售的定位高于凱美瑞的豐田Avalon轎車的XX40平臺(tái)，而非新一代凱美瑞的XV50平臺(tái)了。豐田Avalon本身就是一款定位高于凱美瑞的車型，它們的關(guān)系有點(diǎn)類似于君越和君威的關(guān)系，有部分媒體把君越叫做“B+級(jí)車”，Avalon也是這么一種類型的車。因此可以說(shuō)，新一代雷克薩斯ES在豐田Avalon的“幫助”下，定位比老一代ES高了半個(gè)級(jí)別。

項(xiàng)目/車型	新一代豐田Avalon	新一代豐田凱美瑞	新一代雷克薩斯ES
長(zhǎng)(mm)	4960	4825	4895
寬(mm)	1835	1825	1821
高(mm)	1460	1480	1450
軸距(mm)	2820	2775	2822

　　豐田Avalon與新一代雷克薩斯ES除了在動(dòng)力和尺寸上有著較多的相似點(diǎn)外，許多設(shè)計(jì)理念也有所共享，諸如多種可選的駕駛模式、整合了LED光源的前后大燈設(shè)計(jì)。

● 外觀：設(shè)計(jì)更大膽、激進(jìn)

　　豐田新一代Avalon外觀變化比較明顯，如果不告訴你這就是Avalon，可能一下子都認(rèn)不出來(lái)。據(jù)豐田介紹，新一代Avalon在車身結(jié)構(gòu)上使用剛性更強(qiáng)的高強(qiáng)度鋼以及在車身線條上采取更符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線型設(shè)計(jì)，這些都是隱性的改變了，而顯性的改變現(xiàn)在就來(lái)為大家介紹一下。

　　經(jīng)過(guò)豐田設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì)，新一代豐田Avalon從曾經(jīng)穩(wěn)重的商務(wù)男，搖身一變成為活力十足的雅皮士，現(xiàn)款的各種外觀元素在新一代車型中幾乎找不到，進(jìn)氣格柵去除掉了一層層的銀色鍍鉻條，換上簡(jiǎn)單的V形前臉，這一點(diǎn)好理解，新豐田車系基本都是采用這樣的格柵造型，但是格柵下方的散熱格柵則采用了夸張的造型。

　　由于新一代豐田Avalon采用了略帶轎跑風(fēng)格的車身線條，因此車頂比現(xiàn)款更加低矮，C柱線條傾斜角度也更加小，后排側(cè)窗造型也有所改變。據(jù)豐田介紹，為了讓車獲得更好的操控，底盤與地面高度比以前更低，車身整體重心降低之后操控也會(huì)變得更加靈活，同時(shí)也對(duì)減輕空氣阻力有一定的幫助。

　　車尾方面，新一代豐田Avalon尾燈造型變得更加修長(zhǎng)而且狹窄，尾燈內(nèi)加入兩行LED燈源，讓剎車信號(hào)更加明顯，車尾線條十分豐富，使得車尾運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，而比起現(xiàn)款A(yù)valon要顯得活躍一些。

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2內(nèi)飾配置/動(dòng)力分析/總結(jié)回頂部

● 內(nèi)飾：典型美式豪華

　　撇開(kāi)了空間的掣肘，不再礙于老歐洲們挑剔的目光，豐田將稍顯“過(guò)時(shí)”的桃木與略略“夸張”的鍍鉻材料共冶一爐，加上大面積的真皮和領(lǐng)先于時(shí)代的不規(guī)則設(shè)計(jì)，帶出了一點(diǎn)別樣的感覺(jué)。

　　美國(guó)人對(duì)寬敞的空間有一種近乎于病態(tài)的執(zhí)著，這略顯浪費(fèi)的中控/地臺(tái)寬度，在某種意義上可以理解成是確保前排兩位乘員各自“領(lǐng)土”不被干擾的一種手段。奇怪的是，作為一款后座空間必須強(qiáng)悍的中大型前驅(qū)車，后座竟然得不到多少重視；就仿似花大價(jià)錢買了一幢帶大院子的別墅后，對(duì)院子是看都懶得看一眼一樣，老美對(duì)汽車的口味著實(shí)難以捉摸。

　　配置方面，作為豐田北美旗艦車型的Aalon自然不會(huì)被“虧待”，與同級(jí)主流對(duì)手相比，該有的它都有了，而且頂配版車型的配置也更是有與再上一個(gè)檔次的歐洲豪車們看齊的趨勢(shì)。

　　三言兩語(yǔ)很難講清楚全新Aalon那豐富的配置，下面奉上Avalon各車型的詳細(xì)配置列表，有興趣的讀者可以慢慢細(xì)究。

新一代豐田Avalon配置詳情
XLE	XLE Premium	XLE Touring	Limited
（XLE配置）	（相比XLE增加的配置）	（相比XLE Premium增加的配置）	（相比XLE Touring增加的配置）
雙門智能鑰匙	三門智能鑰匙	霧燈	氙氣大燈、LED日間行車燈
外后視鏡加熱功能	可視倒車	Entune車載多媒體系統(tǒng)+導(dǎo)航+9揚(yáng)聲器	打孔透氣皮椅
17英寸合金輪轂	外后視鏡電動(dòng)折疊	車輛側(cè)向盲區(qū)提示	腳燈
真皮座椅	電動(dòng)天窗	外后視鏡/駕駛座記憶	雨水感應(yīng)雨刷
6.1英寸觸摸屏娛樂(lè)系統(tǒng)+8揚(yáng)聲器	車庫(kù)門自啟	18英寸輪轂（汽油版）	前座通風(fēng)+后座加熱
前排座椅加熱功能	駕駛模式可選（混動(dòng)版）	駕駛模式可選（汽油版）	Entune系統(tǒng)+9英寸高分屏+導(dǎo)航+JBL音響
后視鏡轉(zhuǎn)向燈	—	換擋撥片（汽油版）	駕駛座10向/乘員座8向調(diào)節(jié)
駕駛座8向/副駕座4向電動(dòng)調(diào)節(jié)	—	—	后遮陽(yáng)板+后座通風(fēng)加熱
—	—	—	氛圍飾燈

● 動(dòng)力：混動(dòng)與V6齊推

　　新一代的豐田Avalon還沒(méi)有公布具體的動(dòng)力參數(shù)，不過(guò)可以預(yù)計(jì)它將繼續(xù)采用老一代車型上的3.5L V6 2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，與雷克薩斯ES350所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大功率可達(dá)204kW(278PS)/6200rpm、峰值扭矩為346Nm/4700rpm。

　　它還將推出一款與新一代凱美瑞混合動(dòng)力版相同的動(dòng)力總成車型，估計(jì)這款混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)汽油機(jī)，最大功率為118kW(160PS)、峰值扭矩213Nm，不過(guò)它有一臺(tái)最大功率105kW(142PS)、峰值扭矩270Nm的電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)最大功率達(dá)到149kW(203PS)。混動(dòng)版本還擁有EV純電動(dòng)模式，Avalon可以此在車速低于40公里/小時(shí)的情況下行駛1.6公里。

　　豐田Avalon的定位明顯高于凱美瑞，新一代Avalon車型可能配備一款3.5L 2GR-FE V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)與海外版新一代凱美瑞一樣，百公里加速時(shí)間低于7秒。這套動(dòng)力總成同樣也運(yùn)用在新一代雷克薩斯ES上，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)調(diào)教有所不同。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新一代Avalon更多代表了豐田旗下中高級(jí)車最新的設(shè)計(jì)理念，很可惜這只是針對(duì)北美市場(chǎng)而言的車型，國(guó)內(nèi)的話這個(gè)角色已經(jīng)有皇冠在扮演了。而雖然Avalon被引進(jìn)國(guó)內(nèi)的可能性幾乎等于零，但即使它被引入，目測(cè)在售價(jià)上也不可能與35.9萬(wàn)起步的新ES拉開(kāi)太遠(yuǎn)（原因你懂的）。因此某程度上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者若對(duì)Avalon有愛(ài)，全新ES也會(huì)是一個(gè)值得考慮的選擇。

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